Neues Getriebe für GS in 2015?

[Capricorn]

Ich hab also 185 Jahre Vorsprung

 

[Hansemann]

Genau das hab ich vermutet. Wegen nichts anderem fährt man einen grossvolumigen 2 Zylinder. Damit man die Gänge hoch ausdreht und Gänge durchlädt.

Das macht man ja nicht ständig, aber ab und an muss es doch wohl auch mal sein, sonst würde es ja auch ne 700/750er Honda mit Automatikgetriebe tun.

Allerdings ist die ohne AHK

 

[Trophy-Fan]

außer auf nasser Fahrbahn beim Runterschalten, da gibts dann ein paar Hoppser.
Und beim Hochschalten (Durchladen) im dunkeln, sieht man am Scheinwerfer auch ganz deutlich,
dass die Geschichte mit unterbrechungsfreier Zugkraft auch eher ne Marketingaussage ist.

..na ja die Beschleunigung (m/s2) über der Zeit aufgetragen wird keine Gerade bzw. gleichmäßige Kurve ergeben, weil der Motor zwischen den Schaltvorgängen abgeschaltet wir.

 

[Hansemann]

..na ja die Beschleunigung (m/s2) weil der Motor zwischen den Schaltvorgängen abgeschaltet wir.

Das nenne ich mal ne innovative Start-Stop-Automatik ...

 

[Gast 16234]

vor allem, wenn Diesel im Spiel ist....

 

[Trophy-Fan]

..genau genommen ist es so. Geht aber ohne Doppelkupplungsgetriebe (eigentlich sind es ja fast zwei) nicht anders.

 

[Trophy-Fan]

vor allem, wenn Diesel im Spiel ist....

wie ich sagte, viele schreiben nur/oft Quatsch und das ist gut so! Schad, dass sich viel so aufregen obwohl es geht ja hier eigentlich ums Getriebe und nicht um eventuellen Sand darin.

 

[Gast 23485]

@Trophy-Fan: macht es echt Sinn, Antworten zu geben?

Die Meisten "Anwesenden" haben doch gar nicht unsere Erfahrungen mit Motorrädern, sie mussten damals nicht schrauben, oder schieben, um heim zu kommen.

Im Gegensatz zu unseren Erfahrungen muss heute ein Fahrzeug "perfekt" sein - wir waren "damals" doch froh, wenn wir überhaupt fahren konnten - egal wie.

Ob nun eine Kontroll-Leuchte mehr oder weniger an ist - Hauptsache (damals) - das Fahrzeug bewegt sich noch.
Meist wussten wir ja, wo der Fehler liegt, und konnten abschätzen, wie weit wir noch kommen können.

"Damals" gab es keinen "ADAC" für Motorräder -
da waren Motorräder nur ein Fortbewegungsmittel der minderen Klasse.

Dem gegenüber sind die heutigen R1200GS (TÜ/LC) usw. sowie Reifen wahre "Göttergeschenke".

Leider muss man heute bei einem Defekt einen PC/Laptop dabei haben, früher reichten ein paar passende Schraubenschlüssel.

All diese Erfahrung fehlt der heutigen Generation von Motorradfahrern/innen -

Ich weiss zum Beispiel, das man das Getriebe von den BMW nachdrücklich schalten muss - war schon bei der R26 so.
Seitdem komme ich mit BMW-Getrieben sehr gut klar.

Darum würde ich hier Fragen/Sagen: "Wo liegt das Problem?"

Gruß, Gunter

 

[oerst]

..na ja die Beschleunigung (m/s2) über der Zeit aufgetragen wird keine Gerade bzw. gleichmäßige Kurve ergeben, weil der Motor zwischen den Schaltvorgängen abgeschaltet wir.

Mein Motor bleibt an.

vor allem, wenn Diesel im Spiel ist....

Von dem habe ich (welch Glück ) schon lange nichts mehr gelesen....

 

[assindia]

......

Von dem habe ich (welch Glück ) schon lange nichts mehr gelesen....

Du hast ihn sogar soeben zitiert. ;-)

 

[oerst]

Du hast ihn sogar soeben zitiert. ;-)

Diesel = apfelrudi?

 

[Gast 16234]

Nein!

ersteres Zitat: Ja!

 

[oerst]

Nein!

ersteres Zitat: Ja!

Ahhh, deswegen....

 

[Gast 16234]

Ahhh, deswegen....

schlimm, dass Du mich verdächtigst.....

 

[oerst]

schlimm, dass Du mich verdächtigst.....

Hatte das erste Zitat mit Grund schon wieder vergessen, daher hatte ich nur noch das zweite im Kopf.

Verzeih mir [emoji17]

 

[Gast 16234]

Hatte das erste Zitat mit Grund schon wieder vergessen, daher hatte ich nur noch das zweite im Kopf.

Verzeih mir [emoji17]

kein Problem

 

[Trophy-Fan]

Mein Motor bleibt an.

Im weitesten Sinne geht es ums Getriebe+SA, auch das Nachstehende:

So weit ich weiß wird zur Entlastung der Zahnflanken der Getrieberäder beim Umschalten Spritzufuhr bzw. Zündung abgeschaltet. Je nach dem ob rauf oder runter geschaltet wird. Der Leuchtkegel des Scheinwerfers ist zur Beobachtung eine schöner Hebel.

Nach meinem dafürhalten ist ein Motor dessen Zündung oder Spritzufuhr abgeschaltet ist, "aus". Eine kleinen Augenblick zwar nur aber aus.

Hinweis an einen Mit-autor: AHK=Antihopppingkupplung.

 

[oerst]

Dann ist mein Motor zwischen jeder Zündung aus. Auch ne Möglichkeit der Definition. ..
Und jeder Motor bei Zündaussetzern auch aus....

 

[Trophy-Fan]

....is das war? "Gezündet" wird auf beiden Seiten zur gleichen Zeit? Weil, ich meinte natürlich die komplette Zündung aus nicht nur die für einen Zylinder.

 

[oerst]

Es wird nur kurzzeitig die Kraftstoffeinspritzung unterbrochen und der Zündwinkel nach spät verstellt. Nix aus..... aber lass gut sein, sind zu viele Perlen....