Neuer Helm: Schuberth E1 vs. Touratech Aventuro Mod

[Bazinga]

Klassisches Beispiel: Erster Aufschlag auf die Fahrbahn - dann rutschend gegen ein stehendes Hindernis.
Aus meiner laienhaften Sicht wage ich zu behaupten dass ein Riss keine allzugroße Energie mehr aufnehmen kann. Soll heißen - beim initialen Einschlag übererfüllt der Helm seine Pflicht (zumindest im Labor), beim zweiten Schlag dagegen überhaupt nicht mehr.

Immerhin hast du den ersten Aufschlag überlebt. Mit einem anderen Helm hättest du den zweiten initialen Einschlag überlebt (allerdings schon ziemlich tot....).
Du kannst nicht alles haben.

 

[sneaky_p]

Die Lautsprecher habe ich selbst eingebaut, optimalerweise genau über den Ohren, wie bei meinen anderen Helmen auch. Da war es dann aber etwas eng, es ging zwar noch, aber eben mit leichter Fummelei verbunden. 1cm weiter unten ist alles paletti. Ohne Lautsprecher auch.

 

[sneaky_p]

https://www.held.de/304-0-Pressemitteilung---Held-Helme---made-by-Schuberth.html
Ganz schlecht...

 

[Ralsch]

Moin Achim,

...Das habe ich ironisch kommentiert. Aber das muss man hier wohl für einige extra mit einem fetten Ionie-Smiley markieren....

ok, aber sorry - die Ironie hinter der Aussage mit dem Gewicht ging in der Tat leider an mir vorbei.
Mit dem fachgerecht gesetzten Smiley unten ist das natürlich schon einsichtiger

https://www.held.de/304-0-Pressemitteilung---Held-Helme---made-by-Schuberth.html
Ganz schlecht...

Naja, dafür darf Held ja die Handschuhe für praktisch ALLE deutschen "Hersteller" bauen, ob BMW oder Stadler.....
Ist doch gut wenn zum Schluß jeder das tut was er am besten kann.
Für den Nutzerpreis natürlich suboptimal, aber immer noch besser als wenn die zumachen müssen und in Zukunft alles aus Fernost kommt....

Bis dann,

Ralf

 

[Peti]

Immerhin lässt MOTORRAD bei Helmtests die Kandidaten aus 3m Höhe auf einen Leitplan.ken.träger fallen.

 

[sneaky_p]

Naja, dafür darf Held ja die Handschuhe für praktisch ALLE deutschen "Hersteller" bauen, ob BMW oder Stadler.....
Ist doch gut wenn zum Schluß jeder das tut was er am besten kann.
Für den Nutzerpreis natürlich suboptimal, aber immer noch besser als wenn die zumachen müssen und in Zukunft alles aus Fernost kommt....

Bis dann,

Ralf

Das war ja auch nur auf deine Äußerung bezogen, dass du dir keinen Schuberth kaufen würdest. Jetzt fährst du einen wo nur Held draufsteht...

 

[Ralsch]

Das war ja auch nur auf deine Äußerung bezogen, dass du dir keinen Schuberth kaufen würdest. Jetzt fährst du einen wo nur Held draufsteht...

Das ist noch ein echter "Held" - made in China - so wie sich das gehört
(Der CT-1200 mit Neongelb).
Ausserdem habe ich nicht geschrieben dass ich keinen Schubert kaufen würde, den E1 nicht weil er mir nicht gefällt, ich die Brille nicht rein bekomme und die Bänder hinten am Hals reiben.
Ich bin aber mit dem Held wirklich zufrieden, passt mir gut und ist ansehnlich mit dem Sichtcarbon und Neongelb.
Visierhelm hatte ich überlegt, aufgrund vieler Bewertungen mit Klappern, höherem Winddruck und Ähnlichem aber verworfen. Ich will ja auch mal schneller fahren können.

Bis dann,

Ralf
p.s.: Was ist das eigentlich auf Deinem Avatar?

 

[sneaky_p]

Ein betrunkenes Rotkehlchen vor einem Weinglas. Don‘t drink and fly!

P.S.: Du hattest geschrieben, dass dir der Helm aufgrund des Konzepts mit dem Brechen der Schale in höchstem Maße suspekt sei. Das wird aber bei allen Schuberth-Helmen dasselbe sein. Wahrscheinlich auch bei vielen anderen Herstellern.

 

[Luggi2]

Ich kann gut lesen und verstehen!

https://www.adac.de/infotestrat/tests/motorrad-roller/motorradhelme_2018/default.aspx

 

[Ralsch]

Ein betrunkenes Rotkehlchen vor einem Weinglas. Don‘t drink and fly!

P.S.: Du hattest geschrieben, dass dir der Helm aufgrund des Konzepts mit dem Brechen der Schale in höchstem Maße suspekt sei. Das wird aber bei allen Schuberth-Helmen dasselbe sein. Wahrscheinlich auch bei vielen anderen Herstellern.

Hhhmm.., glaube ich nicht dass das andere Helme betrifft.
Die Tests, die ich bisher gesehen habe, hauen schon ziemlich rein, und ausser bei den ganz heftigen Testfällen kam es natürlich zu Verformungen, aber nicht diese Art des Aufplatzens aus dieser geringen Fallhöhe.
Alles aber in dem Bereich den man als Laie erwarten würde.

Einfach mal so rausgegriffen:

(BMW Systemhelm, ordentliche Fallhöhe, Visier ist ab).

Details dazu hier: https://www.adac.de/infotestrat/tests/motorrad-roller/motorradhelme_2018/default.aspx
Insbesondere in der Box unten unter "Methodik und Hintergrund" stehen cvviele wichtige Fakten zu den Messungen.

Oder hier mit der "Holzhammermethode":

Und hier "sehr schön" zu dem von mir oben geschriebenen mit dem zweiten (und dritten...) Aufschlag in einer realistischen Situation:

Hinge der Helm nach dem Kntakt mit der Motorhaube bereits in Fetzen wäre der zweite Einschlag in die Straße bereits final.

Ich konnte KEINEN EINZIGEN Test, Video oder sonstwas finden das einer so verheerenden Zerstörung bei so geringem Impact auch nur im Entferntesten nahe käme. In dem ADAC Artikel wird übrigens auch auf die Einschränkungen der einschlägigen Norm und den genau definierten Prüfpunkten eingegangen.
Ich denke ich würde den eingangs erwähnten E1 an einen Gutachter oder auch an die "Motorrad" geben dass die sich das mal anschauen und nein, ich halte so einen Bruch noch immer für einen gravierenden Herstellungsfehler.

Bis dann,

Ralf

 

[Deichgraf]

Moin
habe seid ca. 1,5 Jahre einen E1 wo das Visier sehr leicht gängig ist das es bei etwas Seitenwind

nicht offen bleibt es ist auch nicht möglich Fingerbreiten geöffneten Visier zufahren
es geht gleich zu bekomme jetzt neues Visiermechanik …
die Helm Größe 61 passt nicht in die Alu Koffer der ADV

 

[Peti]

Interpunktion passt auch nicht in die Koffer.

 

[Landbüttel]

habe seid ca. 1,5 Jahre einen E1 wo das Visier sehr leicht gängig ist das es bei etwas Seitenwind

nicht offen bleibt es ist auch nicht möglich Fingerbreiten geöffneten Visier zufahren

Ich habe zwar einen C3, aber auch da ist das so.
Angeblich ist das aus Sicherheitsaspekten von Schuberth so gewollt.

Es hilft, einen schmalen Streifen Isolierband o. ä. passend auf die Rundung an der Visierbefestigung zu kleben.
Dadurch wird es etwas schwergängiger.

​

 

[Tapsy]

Moin
habe seid ca. 1,5 Jahre einen E1 wo das Visier sehr leicht gängig ist das es bei etwas Seitenwind

nicht offen bleibt es ist auch nicht möglich Fingerbreiten geöffneten Visier zufahren
es geht gleich zu bekomme jetzt neues Visiermechanik …
die Helm Größe 61 passt nicht in die Alu Koffer der ADV

Hi, mein E1 ist Super und das Visier bleibt auch bis 140 KM/h offen. Ich habe keine Alu Koffer

 

[qtreiber]

Ich habe zwar einen C3, aber auch da ist das so.
Angeblich ist das aus Sicherheitsaspekten von Schuberth so gewollt.

Es hilft, einen schmalen Streifen Isolierband o. ä. passend auf die Rundung an der Visierbefestigung zu kleben.
Dadurch wird es etwas schwergängiger.

Anhang anzeigen 256589

kenne ich, reicht aber bei den mir genannten Geschwindigkeiten - bisher - nicht aus. Ggf. werde ich dort weiter ‚verstärken‘ aber insgesamt sollte die gesamte Mechanik danach nicht zu schwergängig werden.


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[KLPiet]

so ich habe am WE einer E1 bekommen - im Angebot fuer 399 Euro Neu... wunderbar nun im Vergleich zur meiner alte HJC IS 16 passt er gerade im Koffer - Groesse 57... das Mechanismus schleifft leicht am Koffer Wanden....