Neue 1200 Urban (?) GS

[fwj]

Seit langem die erste BMW, die mich interessiert. Bin gespannt ! Mir hatte auch die Urban GS gefallen, aber serienmäßig kann man auf der nicht mal vernünftig stehend fahren. Ich mache kein Hardenduro, nur hin und wieder Gravel, und da stört das Gewicht nicht so sehr. Ich hoffe, die Vorstellung der neuen G/S lässt bei mir den Wunsch aufkommen, mal wieder zum BMW Dealer zu gehen.

 

[Maaz]

Ich hatte mich echt gefreut auf das Ding. Ich war vielleicht naiv, hatte gehofft, dass BMW sowas wie eine neue HP2 Enduro hinzaubert, vielleicht knapp über 200kg. Aber 230kg? Ich glaube nicht, dass ich mit der was machen kann, das nicht auch mit meiner 1250er geht - 21 Zoll Vorderrad hin oder her. Klar, das liegt vor allem an mir. Ist ja schon 1000x geschrieben worden: Schotter geht immer, die Motorräder können alle mehr als ich. Aber die Frage ist: In wiefern macht mir das Motorrad etwas leichter? Womit traue ich mir mehr zu? Und da muss ich nach jüngsten Erfahrungen mit meiner kleinen 150kg-Honda eindeutig sagen: mehr offroad+weniger Gewicht = mehr Zutrauen. Und andersherum gilt für die langen Straßen-/Schottertouren durch Skandinavien oder sonst wo: jede GS ist genial, es ist nur Geschmacksache, welche man nimmt.
Egal, ansehen werde ich mir die neue G/S trotzdem. Ich bin einfach Fan von den luftgekühlten Boxern.
Grüße
Maaz

 

[Rubbeldiekatz]

Erstes Foto

 

[Cloudy]

Auf keyless ride habe ich so gar keinen Bock. Wenn ich doch nur einen Rieju-Händler in der Nähe hätte.

 

[WorldEater]

Schon wieder so'n Lowrider...

Enttäuschung für alle die auch nur einen Hauch von HP2 erwartet haben.

 

[GS-Gaydoul]

Warten wir mal das Wochenende ab, dann wissen wir deutlich mehr. Denke das wird ein Teil, das sich auch verkaufen lässt. Eine Annäherung an eine HP2 wäre ein Nieschenprodukt, das die Wenigsten brauchen.

 

[WorldEater]

Ich denke bzgl. Annäherung wären viele schon froh wenn die R12G/S zumindest im groben die Geometrie/Proportionen einer HP2 hätte.
Das auf dem Foto is leider eher so ein hochgebockter Dackel.

Aber hey, es besteht noch Hoffnung... die R1300GS sieht auf den Renderfotos im Konfigurator auch richtig kacke aus.
Keine Ahnung wer da die Ballonreifen designed und vor allem durchgehen lassen hat. In Realität ist das erheblich angenehmer anzusehen.

Nach dem Screenshot hat das R12G/S Rendering auch wieder so tolle Ballonreifen.

 

[GS80XR]

Die Sitzbank / Tankeinheit sah beim Prototyp auch noch deutlich kompakter und knackiger aus, als beim Bild oben. Bin trotzdem mal auf morgen gespannt.

BMW R 12 GS kommt 2025: Neue BMW R 12 GS – erste technische Daten

 

[WorldEater]

Auch das Fahrwerk sieht beim Prototyp höher aus.

 

[John_Stiles]

Erstes Foto

Und dafür haben die jetzt vier Jahre rumgemacht!?

 

[Cloudy]

Und dafür haben die jetzt vier Jahre rumgemacht!?

Irgendwie müßen die den ja (bestimmt) viel zu hohen Verkaufspreis rechtfertigen.

 

[Sob68er]

Erstes Foto

Erstaunlich ist, das 18‘‘ Hinterrad als Extra! Das sind immerhin 2,5 cm höher hinten, müsste doch die Lenkgeometrie leicht verändern. Habe ich noch nie gehört, dass zwei Radgrössen angeboten werden.

 

[Jonni]

BMW scheint auf die User des GS-Forums zu hören. Bei Erscheinen der F 900 GS kam sofort die Frage auf, warum ein 17" und kein 18" Hinterrad wie bei anderen Enduros auch. Nun kann man bei der R 12 G/S frei wählen. Ist doch gut so. Kaum ist das erste Foto im Netz, gibt es Kritik, ohne das Motorrad überhaupt gesehen zu haben. Ich habe den Eindruck, einige User haben eine neue HP zum Preis einer F 850 GS erwartet.

CU
Jonni

 

[Maaz]

Nee, ich hab eine HP zum Preis einer HP erwartet. Und 18 Zoll könnten ja auch Standard sein.

 

[Sob68er]

BMW scheint auf die User des GS-Forums zu hören. Bei Erscheinen der F 900 GS kam sofort die Frage auf, warum ein 17" und kein 18" Hinterrad wie bei anderen Enduros auch. Nun kann man bei der R 12 G/S frei wählen. Ist doch gut so. Kaum ist das erste Foto im Netz, gibt es Kritik, ohne das Motorrad überhaupt gesehen zu haben. Ich habe den Eindruck, einige User haben eine neue HP zum Preis einer F 850 GS erwartet.

CU
Jonni

Falls Du meinen Kommentar zum 18’’ Rad als Kritik liest, solltest Du ggf. sorgfältiger lesen

 

[KaTeeM is a schee...]

Und dafür haben die jetzt vier Jahre rumgemacht!?

Also, dass fände ich schon ein bisschen enttäuschend, wenn so etwas heute Nachmittag vorgestellt würde. Ich habs ja schon vermutet, aber das wieder nur ins Ersatzteillager der RnineT und der R12 gegriffen wurde und die Federwege dabei ein bisschen verlängert wurden, fänd ich schon schwach.

Und diese Geometrie: Wieviel 14 cm hoch soll die Lenkererhöhung jetzt sein, dass man da als Fahrer über 1,80 längerfristig stehend drauf fahren kann?

Nun ja, lassen wir uns überraschen...

 

[SQ18]

Ne G/S mit modernem Motor - wird ihre Käufer finden, nicht mein Geschmack.

 

[moubeli]

Ich vermute ja, das (ganz wertfrei) auch die immer ältere Kundschaft von BMW Motorrad eine Rolle spielt. Wann gleich kam die HP auf den Markt? Wenn man jedenfalls - so als Beispiel - in frühe Threads dieses Forum hier guckt, so in den 2000er Jahren, so fällt auf, dass die Macher und Vielschreiber, die User, die dieses Forum maßgeblich aus- und groß machten, im Schnitt wesentlich jünger waren. Lauter sportliche Buben auf Bildern der frühen Forumstreffen.
Sicher, viele dieser User sind heute noch hier und entsprechend gealtert - aber wo sind heute die im Schnitt vielen Vierzig, Fünfzigjährigen?
Ich denke, gerade die Anbierter teurer Premiummotorräder haben heute eine ältere Zielgruppe denn je. Und die hat nunmal das für's Hobby nötige Geld. Dann wird eben für die Alten gebaut. Offene Augen in den BMW-Niederlassungen, aber auch in den klassischen Bikeregionen bestätigen das.
Natürlich gibt es fitte Sechzig, Siebzigjährige. Aber ob die reichen, eine moderne, geländeoptimierte HP zu kaufen?
Möglicherweise sehen das die Marketing- und Gewinnoptimierer genau so.

 

[monduc]

Moin,

ich, mit meinen 59 Jahren, bin der Meinung, dass die R12 G/S nach der R1300GS(A) das perfekte Boxermotorrad wäre, um uns alte Herren emotional nochmal richtig abzuholen, wenn BMW es nur richtig anpackt. Welches luftgekühlte Motorrad wird von uns sonst noch mit solch einer Abenteuerlust verknüpft?

Wer sonst bietet noch eine solche Traditionskette im aktuellen Motorradmarkt? Ich gehöre noch zu den alten Eintopffans, die mit der SR 500, XT 500/600 und auch den 2V Boxern, wie BMW R80G/S aufgewachsen sind. Der dazu passende, mittlerweile seltene, "edle" Minimalismus im Motorradbau, würde sicherlich viele von uns abholen, zumal die wassergekühlten Baureihen leider viel zu schwer, groß und techniküberladen geworden sind. Die neue G/S könnte uns genau dort am Geldbeutel zupfen. Beheizte Griffe müssen ja nicht ausgeschlossen werden und meine Alukoffer der 1250 GS würde ich auch gerne weiter nutzen ;-)

Das funktioniert doch im Motorrad Customizing genauso, wie mit mechanischen Armbanduhren, oder Plattenspielern, sowie Young- und Oldtimern. Daraus lässt sich doch, wie die NineT Serie schon gezeigt hat, mit einer R12 noch viel gefächerter ausholen. Ich bin mir sehr sicher, dass nicht wenige von uns gerne die Option „Rahmenfarbe HP2“, „Öhlins Fahrwerk“, oder „Analogarmaturen“ anklicken würden.

Wunderdich wird nicht lange auf sich warten lassen und in der Form richtig was auf die Beine stellen. Ich hoffe nur, dass der Rahmen der neuen G/S diesmal das halten wird, was das „G“ verspricht und das Wort urban dort nirgends mehr auftaucht ;-)

Auf jeden Fall freue ich mich heute besonders auf 17 Uhr.

 

[Sob68er]

Ich bin mit 57 Jahren vermutlich so einer, der älteren Kundschaft. Mein letztes Moped vor der 'Kinder / Kariere' Pause war eine R80GS Basic mit dem Siebenrok 1000 ccm Kit, die ich im Anfall geistiger Umnachtung verkauft habe. Das war ein Moped wenn man darauf sass, fühlte sich das an wie auf einem, zugegebenermassen dicken, Fahrrad. Breiter Lenker, schmaler Tank, kleine Lampe und die beiden Euter links und rechts. Nothing else.
Aber: die Bremse war ein Witz, Leistung und Drehmoment - na ja. Und auch die hatte 210 kg Leergewicht: ohne große Federwege, nur eine Scheibe vorne, Trommelbremse hinten, kein ABS, kein gar nix.
Ich habe sie geliebt, bin damit viel im Gelände gefahren und habe natürlich jetzt so eine verklärte Erinnerung, wie schön das alles damit war (früher war eben doch einiges besser ).
Mein Wiedereinstieg vor drei Jahren mit der 1250GS war super - aber nach 2 Jahren habe ich gemerkt, dass mir da von allem etwas zu viel ist. Die 143 PS sind krass (in den 80ern wurde diskutiert die Leistung auf 100PS gesetzlich zu beschränken und eine GSXRYZFCBR schlag mich tot waren der totale Wahnsinn), das Moped ist mir zu Fett, zu groß, zu schwer - gleichzeitig schätze ich die ABS/DTC etc. weil sie viel Sicherheit geben.
Deshalb habe ich mich auf die 12G/S sehr gefreut - , nun ja, zumindest sieht sie sehr schlank aus, das Gewicht gemessen an den 210 kg der Basic sind am Ende objektiv gesehen OK (hätte gerne nur 210 gehabt) aber um Ehrlich zu sein: ich werde in meinem Leben damit nur noch maximal Endurowandern , Schotter, ATC o.ä. und werde nicht mit 120 km/h über eine Schlaglochpiste donnern oder steinige, wurzelige Steilauffahrten angehen.
Das sollte die 12G/S alles hinbekommen (ich weiss, auch die 1250er) aber auf der 12 G/S fühle ich mich dann wie früher auf der maximal reduzierten Basic, ohne das die wirklich reduziert wäre (ausser optisch) - und denke, ich hätte großen Verzicht geübt in unserer Konsumorientierten Welt - das ist zwar ziemlich bescheuert aber fühlt sich dennoch schön an - und um Emotionen geht es ja beim Mopedfahren - ausschliesslich