Motortemperatur schwankt
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A
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QVIENNA
Zwischen 36,2 und 36,7 
GSLudwig
Fast schon untertemperiert.
Siedie3
auch meine hat diese Schwankung zwischen 76°-87°
Bis 8000Km hatte ich diese Schwankungen nicht. Werde mal bei der 10000 Inspektion mal nachfragen.
Bj. 06/17
Gruß Dieter
Bis 8000Km hatte ich diese Schwankungen nicht. Werde mal bei der 10000 Inspektion mal nachfragen.
Bj. 06/17
Gruß Dieter
lederkombi
Das nennt sich Hysterese.
X
xcycler90
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Kenne ich nicht - kenne nur "Calabrese"...
RunNRG
Klingt so ein wenig nach Zweipunktregler (kennt nur ganz auf oder ganz zu..)
Üblicherweise sind diese Thermostate aber doch wachsgefüllte Büchsen, die sich dann bei Erwärmung ausdehen und einen Querschnitt zum großen Kühlkreislauf freigeben. Und das eben nicht grundsätzlich mit Zweipunktreglercharakteristik, sondern halbwegs stetig, d.h. Zwischenstellungen und Zwischentemperaturen sind möglich, ohne dass die Temperatur dauerhaft stark schwingt. (sonst wären die mechanischen Komponenten des Thermostas auch schneller hops als bei einem stetigen Regler)
Üblicherweise sind diese Thermostate aber doch wachsgefüllte Büchsen, die sich dann bei Erwärmung ausdehen und einen Querschnitt zum großen Kühlkreislauf freigeben. Und das eben nicht grundsätzlich mit Zweipunktreglercharakteristik, sondern halbwegs stetig, d.h. Zwischenstellungen und Zwischentemperaturen sind möglich, ohne dass die Temperatur dauerhaft stark schwingt. (sonst wären die mechanischen Komponenten des Thermostas auch schneller hops als bei einem stetigen Regler)
drevi
Fahre einen LC von 08/17.
Kurz vor dem 20T Service fing meine auch mit dem rauf und runter in der Temperaturanzeige an. Ich habe von Anfang an die Temp. immer in der Anzeige, bin also sicher dass die Temperatur vorher nicht oder zumindest nicht groß bei gleichbleibenden Motorlast und Außentemperatur schwankte.
Ich sprach dann die Angelegenheit beim 20T-Service-Termin an.
Der Meister meinte:
Wenn's nicht zu heiß wird, ist doch ok !?!
Eigentlich hat er Recht...
Peti
Springt die schlagartig um oder wandert nur sehr schnell?
Siedie3
wandert immer rauf und runter
Gruß Dieter
Gruß Dieter
GummiQ-Treiber
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Ja, bei Konstanter geringer Motorlast egal welche Geschwindigkeit, z.b. 50 km/h oder auch 100 km/h egal, schwankt die permanent in 1-2 Stufenschritten von 80, 82, 84, 86, 88, 90° und wieder zurück und wieder hoch dauerhaft im 2 Sekundentakt.
gerd_
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Hi
Es ist lediglich der Fluch einer schnellen Digitalanzeige.
Die Schwankungen sind vollkommen normal, unnormal ist lediglich, dass man so einen Krampf anzeigt.
Interessant ist als Erstes wo der Sensor platziert ist. Angenommen er sei in der Nähe des Kühlmittelausgangs am Motor (praktisch ist er dort wo Platz war), dann spielt sich ja Folgendes ab.
Der Motor muss -aus irgendeinem Grund- stärker schuften, verbrennt mehr Sprit und erzeugt mehr Energie/Hitze. Jetzt dauert es ein Bisschen bis die Wärmeenergie durch das Metall bis zum Fühler transportiert wird. Die Anzeige steigt. Das warme Wasser kommt zum Thermostaten und der beginnt ab einer bestimmten Temperatur zu öffnen. Das ist kein Schalter der irgendwann auf und irgendwo anders wieder zu macht, sondern das Medium in ihm dehnt sich bei Wärme aus, schiebt ab X°C ein Kölbchen vor sich her und öffnet kontinuierlich. Die Wasserstrom wird geteilt, der eine Teil fliesst durch den Kühler, der andere daran vorbei. Selbst wenn das Themostat voll offen ist!
Bei modernen Kühlsystemen beeinflussen sich Öl und Wassertemperatur (Wärmetauscher).
Inzwischen geht es bergab und der Motor schafft "gar nicht" mehr, die Wärmeabfuhr verringert sich, die Temperatur sinkt. Nachdem das (mechanische!!) Thermostat relativ träge ist, beginnt es verzögert mit dem Schliessen, das Wasser wird eigentlich zu stark gekühlt und die Temperatur sinkt noch weiter ab.
Das alles liesse sich "verbessern" wenn man schnellere Themostate oder deutlich mehr Wasser verwenden würde. Mehr Wasser hiesse aber, dass der Motor länger bräuchte um warm zu werden. Schnellere Thermostate führen nicht zu besseren Ergebnissen sondern nur zu besseren Anzeigen. Die lassen sich schon lang einfacher erreichen indem man den anzuzeigenden Wert über "einige Zeit" integriert.
Das ist z.B. bei der Tankanzeige seit wenigstens 30 Jahren so realisiert weil sonst auch sie schwanken würde wie die Angst.
Folglich: Füsse still halten und sich auf's Fahren konzentrieren und nicht jedes Anzeigegimmik zu ernst nehmen.
gerd
Es ist lediglich der Fluch einer schnellen Digitalanzeige.
Die Schwankungen sind vollkommen normal, unnormal ist lediglich, dass man so einen Krampf anzeigt.
Interessant ist als Erstes wo der Sensor platziert ist. Angenommen er sei in der Nähe des Kühlmittelausgangs am Motor (praktisch ist er dort wo Platz war), dann spielt sich ja Folgendes ab.
Der Motor muss -aus irgendeinem Grund- stärker schuften, verbrennt mehr Sprit und erzeugt mehr Energie/Hitze. Jetzt dauert es ein Bisschen bis die Wärmeenergie durch das Metall bis zum Fühler transportiert wird. Die Anzeige steigt. Das warme Wasser kommt zum Thermostaten und der beginnt ab einer bestimmten Temperatur zu öffnen. Das ist kein Schalter der irgendwann auf und irgendwo anders wieder zu macht, sondern das Medium in ihm dehnt sich bei Wärme aus, schiebt ab X°C ein Kölbchen vor sich her und öffnet kontinuierlich. Die Wasserstrom wird geteilt, der eine Teil fliesst durch den Kühler, der andere daran vorbei. Selbst wenn das Themostat voll offen ist!
Bei modernen Kühlsystemen beeinflussen sich Öl und Wassertemperatur (Wärmetauscher).
Inzwischen geht es bergab und der Motor schafft "gar nicht" mehr, die Wärmeabfuhr verringert sich, die Temperatur sinkt. Nachdem das (mechanische!!) Thermostat relativ träge ist, beginnt es verzögert mit dem Schliessen, das Wasser wird eigentlich zu stark gekühlt und die Temperatur sinkt noch weiter ab.
Das alles liesse sich "verbessern" wenn man schnellere Themostate oder deutlich mehr Wasser verwenden würde. Mehr Wasser hiesse aber, dass der Motor länger bräuchte um warm zu werden. Schnellere Thermostate führen nicht zu besseren Ergebnissen sondern nur zu besseren Anzeigen. Die lassen sich schon lang einfacher erreichen indem man den anzuzeigenden Wert über "einige Zeit" integriert.
Das ist z.B. bei der Tankanzeige seit wenigstens 30 Jahren so realisiert weil sonst auch sie schwanken würde wie die Angst.
Folglich: Füsse still halten und sich auf's Fahren konzentrieren und nicht jedes Anzeigegimmik zu ernst nehmen.
gerd
GummiQ-Treiber
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Das sehe ich genauso, aber nicht in dem Rythmus und unter den Randbedingungen die ich beschrieben habe. Das hat die 1200 definitiv nicht gemacht, die fing an zu schwanken wenn sich die Bedingungen geändert haben, was auch normal ist.
n
n
Peti
Sehe ich auch so, das war dann wohl bei der 1200er besser programmiert oder mittels anderer Bauteile anders konstruiert.
Ist ja letztenendes egal, wenn man weiß, dass das Verhalten normal ist.
Es irritiert nur, wenn man es anders kennt.
Ist ja letztenendes egal, wenn man weiß, dass das Verhalten normal ist.
Es irritiert nur, wenn man es anders kennt.
GummiQ-Treiber
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Das isses ja, ist das normal? Oder auch ist das normal, das bei +15°C Aussentemp. im Stand in Sekunden der Hobel auf 99°C geht und der Lüfter brüllt? Kenne ich auch nur von der 1200 beio Angasen in den Alpen.
F
fluchtmoped
Hallo,
ich habe am Donnerstag mal die Temperaturanzeige meiner 17er GS im Auge behalten.
Hier meine Beobachtung:
- Außentemperatur 8 °C
- Fahren mit konstanter Geschwindigkeit ( 80, 100 oder 120 km/h): 82 °C +/- 1 °C
- Beim Beschläunigen geht die Temperatur auch mal auf 86 °C rauf, fällt aber sofort wieder ab und liegt bei 82 °C.
- Beim Gaswegnehmen (z.B. Bergabfahrt) fällt die Temperatur kurz auf 80 °C ab, steigt dann aber sofort auf 82 °C.
Bei meiner GS kann ich keine großen Temperaturschwankungen erkennen. Temperaturen, die bis auf 90 °C ansteigen sind mir während der Fahrt nicht aufgefallen (Sommer und Winter). Einzig beim Tourstart mit kalten Motor steigt die Temperatur einmalig bis auf 90 °C (vieleicht auch etwas darüber) und fällt dann auf 82-83 °C ab. Da öffnet dann sicherlich das Thermostat den erweiterten Kühlwasserkreislauf zum Kühler. Danach gibt es nur geringe Temperaturschwankungen (wie unter den eigenen Beobachtungen beschrieben).
Die Statistik von meinem BMW Navi zeigt eine durchschnittliche Motortemperatur von 83 °C an, das deckt sich mit meiner eigenen Beobachtung.
Grüße
Michael
ich habe am Donnerstag mal die Temperaturanzeige meiner 17er GS im Auge behalten.
Hier meine Beobachtung:
- Außentemperatur 8 °C
- Fahren mit konstanter Geschwindigkeit ( 80, 100 oder 120 km/h): 82 °C +/- 1 °C
- Beim Beschläunigen geht die Temperatur auch mal auf 86 °C rauf, fällt aber sofort wieder ab und liegt bei 82 °C.
- Beim Gaswegnehmen (z.B. Bergabfahrt) fällt die Temperatur kurz auf 80 °C ab, steigt dann aber sofort auf 82 °C.
Bei meiner GS kann ich keine großen Temperaturschwankungen erkennen. Temperaturen, die bis auf 90 °C ansteigen sind mir während der Fahrt nicht aufgefallen (Sommer und Winter). Einzig beim Tourstart mit kalten Motor steigt die Temperatur einmalig bis auf 90 °C (vieleicht auch etwas darüber) und fällt dann auf 82-83 °C ab. Da öffnet dann sicherlich das Thermostat den erweiterten Kühlwasserkreislauf zum Kühler. Danach gibt es nur geringe Temperaturschwankungen (wie unter den eigenen Beobachtungen beschrieben).
Die Statistik von meinem BMW Navi zeigt eine durchschnittliche Motortemperatur von 83 °C an, das deckt sich mit meiner eigenen Beobachtung.
Grüße
Michael
Merktnix
Yep, das kann ich so auch bestätigen.
Selbst bei hohen Drehzahlen/Geschwindigkeit und Last auf der BAB geht die Temperatur nach der Abfahrt relativ schnell wieder auf normale +-82°C Werte.
Selbst bei hohen Drehzahlen/Geschwindigkeit und Last auf der BAB geht die Temperatur nach der Abfahrt relativ schnell wieder auf normale +-82°C Werte.
GummiQ-Treiber
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Ja ist bei der 1200 so, aber nicht bei der 1250.
G
gstommy68
Hallo
die Frage ist warum das nicht mehr so ist. Entweder eine konstruktive Anderung am Kühlsystem oder diese schnelle Schwankungen ist wegprogrammiert worden.
gruß
gstommy68
GummiQ-Treiber
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Nee, die schnelle Schwankung ist hinprogrammiert worden bei der 1250. Ich vermute das hat mit dem Abgasverhalten Euro Norm zu tun. Aber die schnelle Schwankungen im Sekunden Rythmus machen wenig Sinn.
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