QVIENNA
Folklore - und sieht elendig ausÄh ... braucht man sowas? Oder ist das sowas wie mit dem Schmutzspray bei HD-Treffen? Sorry ...
Aber ein Grund, Geld auszugeben, um sein Motorrad zu verschlimmbessern.
Motorschutz - Sammelthread
Diskutiere Motorschutz - Sammelthread im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Folklore - und sieht elendig aus 🤣
Aber ein Grund, Geld auszugeben, um sein Motorrad zu verschlimmbessern.
Aber ein Grund, Geld auszugeben, um sein Motorrad zu verschlimmbessern.
A
Schau mal hier: Motorschutz - Sammelthread. Dort wird jeder fĂĽndig.
Hofi-533
Wäre nett gewesen wenn mir meine Frage beantwortet hättest.
svabo70
Hätte er bestimmt gern gemacht, wenn Du Dir Deinen Sarkasmus gespart hättest...
SimonADV
Themenstarter
- Dabei seit
- 10.07.2018
- Beiträge
- 1.940
- Modell
- PK 144; K51 '19 HP;TE300i
Stimmt. Das erklärst mal einen potentiellen Käufer.
Habe ich doch. Wenn du mit der GS so fährst wie auf der Harley, dann würde ich mir da grundsätzlich keine Gedanken machen.....
F
funcarver
welcher Motorschutz ist das?
Altrider kann inzwischen liefern, den Preis finde ich immer noch etwas ĂĽbertrieben ...
Altrider kann inzwischen liefern, den Preis finde ich immer noch etwas ĂĽbertrieben ...
SimonADV
Themenstarter
- Dabei seit
- 10.07.2018
- Beiträge
- 1.940
- Modell
- PK 144; K51 '19 HP;TE300i
Der hier:
Der hier liegt in der Garage. Hatte aber noch kein Muse gefunden ihn anzubauen. Preis ist mit 169 € fair, allerdings kommen rund 4 kg zusätzlich ans Bike.
Der Orginalmotor"schutz" hat es indes überlebt. Eigentlich ist er nur zur optischen Aufwertung angebracht - könnte man nach einer Saison meinen
lucky_lucke_de
Wie bist Du jetzt mit dem zufrieden? Oder noch nicht viel probieren können?
Bin auch am ĂĽberlegen. Den finde ich, auch was den Schutz der KrĂĽmmer anbelangt, recht interessant.
SimonADV
Themenstarter
- Dabei seit
- 10.07.2018
- Beiträge
- 1.940
- Modell
- PK 144; K51 '19 HP;TE300i
Bin seit Montage keine 500km gefahren. Geschweige denn Offroad. Und das wird sich wohl die nächste Zeit nicht ändern 
lucky_lucke_de
Danke, hab ihn mir heute bestellt.
gerd_
- Dabei seit
- 17.04.2004
- Beiträge
- 18.497
Hi
Wer sich beklagt, dass ein Unterfahrschutz (ebenso SturzbĂĽgel) Bodenfreiheit klaut hat im meinen Augen ein Problem.
Wenn etwas schützen soll, muss es vor dem zu Schützenden angebracht sein. Und schon sind Boden-/Schraäglagenfreiheit verringert.
Es gibt 2 Methoden.
Entweder verwendet man ein Konstrukt aus "Panzerstahl" und hat damit das Problem, dass alle Kräfte in die Konstruktion eingeleitet werden an der der "Panzer" befestigt ist. Alle einwitrkenden Kräfte wirken dann nicht "irgendwo am Mopped sondern exakt an den Befestigungspunkten des Panzers.
Dieser Wirkweise ist die BMW-Konstruktion nicht gewachsen weil einfach nicht dafĂĽr konstruiert!
Oder man konstruiert ein "Opferteil" das die "anfallende" Energie durch Verformung aufnimmt. So macht das BMW. Die schĂĽtzenden Teile verformen sich und verbrauchen/absorbieren dazu Energie.
Wenn man die "Opferteile" "hübsch und stylisch" gestaltet sind sie eben teuerer als wenn sie nur funktional wären. Über die generelle Preispolitik von (nicht nur) BMW wurde genügend geschwatzt. Würden (zu) viele Kunden sagen "den teueren Quatsch könnt ihr Euch an's Bein binden, macht was Billigeres, einfach nur Funktionelles" dann würde das auch geschehen.
Nachdem die Mehrzahl den ganzen Schutzkram nicht braucht (oder weint wenn der SturzbĂĽgel ein Kratzerchen hat weil man ungeschickt war) wird dieser Fall nicht eintreten.
80% wollen den Coolnessfaktor, 17% taugt die "Leistung" und 3% wollen Hardcore bei einer Maschine die insgesamt nicht auf Hardcore augelegt ist.
Die Coolen legen Wert auf Design und somit hat BMW Recht. Die vollkommen Coolen nehmen sogar in Kauf die Sitzhöhe+ Bodenfreiheit drastisch verringern zu müssen/wollen weil es nicht zum Ego passt, dass man mit 1,65 Körpergrösse eben keine serienmässige GSA fahren kann. Dafür kann ich keine Susi GSX-R oder auch keine R1000SS fahren. Ich pass' einfach nicht drauf ohne mir das Rückrad zu verkrümmen und die Knie oberhalb der Ohren zu haben.
Ob ein Carbonschutz zielführend ist weiss ich nicht. Das Zeug ist zweifellos fest und steif. Die Oberfläche ist dagegen , im Vergleich zu AL, recht empfindlich. Al verbeult bei Überlastung (kann man zur Not zurückdengeln), Carbon bricht und ist reif für die Tonne.
Auch zu überlegen ist ob man die Kühlung der Ölwanne durch umgebende Schutze verschlechtern will. Wenn die Ölwanne nicht zur Kühlung betrüge hätte sie keine Kühlrippen. Klar kann man grosse Kühlöffnungen in "Al-Schüsseln" schneiden, dadurch deren Funktion schwächen und erleichtern man damit irgendwo einzuhaken und den Kram abreisst (mitsamt den Befestigungsschrauben).
gerd
Wer sich beklagt, dass ein Unterfahrschutz (ebenso SturzbĂĽgel) Bodenfreiheit klaut hat im meinen Augen ein Problem.
Wenn etwas schützen soll, muss es vor dem zu Schützenden angebracht sein. Und schon sind Boden-/Schraäglagenfreiheit verringert.
Es gibt 2 Methoden.
Entweder verwendet man ein Konstrukt aus "Panzerstahl" und hat damit das Problem, dass alle Kräfte in die Konstruktion eingeleitet werden an der der "Panzer" befestigt ist. Alle einwitrkenden Kräfte wirken dann nicht "irgendwo am Mopped sondern exakt an den Befestigungspunkten des Panzers.
Dieser Wirkweise ist die BMW-Konstruktion nicht gewachsen weil einfach nicht dafĂĽr konstruiert!
Oder man konstruiert ein "Opferteil" das die "anfallende" Energie durch Verformung aufnimmt. So macht das BMW. Die schĂĽtzenden Teile verformen sich und verbrauchen/absorbieren dazu Energie.
Wenn man die "Opferteile" "hübsch und stylisch" gestaltet sind sie eben teuerer als wenn sie nur funktional wären. Über die generelle Preispolitik von (nicht nur) BMW wurde genügend geschwatzt. Würden (zu) viele Kunden sagen "den teueren Quatsch könnt ihr Euch an's Bein binden, macht was Billigeres, einfach nur Funktionelles" dann würde das auch geschehen.
Nachdem die Mehrzahl den ganzen Schutzkram nicht braucht (oder weint wenn der SturzbĂĽgel ein Kratzerchen hat weil man ungeschickt war) wird dieser Fall nicht eintreten.
80% wollen den Coolnessfaktor, 17% taugt die "Leistung" und 3% wollen Hardcore bei einer Maschine die insgesamt nicht auf Hardcore augelegt ist.
Die Coolen legen Wert auf Design und somit hat BMW Recht. Die vollkommen Coolen nehmen sogar in Kauf die Sitzhöhe+ Bodenfreiheit drastisch verringern zu müssen/wollen weil es nicht zum Ego passt, dass man mit 1,65 Körpergrösse eben keine serienmässige GSA fahren kann. Dafür kann ich keine Susi GSX-R oder auch keine R1000SS fahren. Ich pass' einfach nicht drauf ohne mir das Rückrad zu verkrümmen und die Knie oberhalb der Ohren zu haben.
Ob ein Carbonschutz zielführend ist weiss ich nicht. Das Zeug ist zweifellos fest und steif. Die Oberfläche ist dagegen , im Vergleich zu AL, recht empfindlich. Al verbeult bei Überlastung (kann man zur Not zurückdengeln), Carbon bricht und ist reif für die Tonne.
Auch zu überlegen ist ob man die Kühlung der Ölwanne durch umgebende Schutze verschlechtern will. Wenn die Ölwanne nicht zur Kühlung betrüge hätte sie keine Kühlrippen. Klar kann man grosse Kühlöffnungen in "Al-Schüsseln" schneiden, dadurch deren Funktion schwächen und erleichtern man damit irgendwo einzuhaken und den Kram abreisst (mitsamt den Befestigungsschrauben).
gerd
SimonADV
Themenstarter
- Dabei seit
- 10.07.2018
- Beiträge
- 1.940
- Modell
- PK 144; K51 '19 HP;TE300i
@lucky_lucke_de zufrieden?
Mir ist aufgefallen das die Schweißnähte nicht nachbehandelt sind und bei Kontakt mit Salz gammeln.
Aber fĂĽr das Geld....
Mir ist aufgefallen das die Schweißnähte nicht nachbehandelt sind und bei Kontakt mit Salz gammeln.
Aber fĂĽr das Geld....
lucky_lucke_de
Nich nicht montiert. Habe die schwarze Ausführung genommen. Leider sind die vorderen Halter in Silber. Also erst mal mit der Spraydose nachlackiert. Und der sollte 2 Wochen trocknen bis er komplett ausgehärtet ist.
Denke die Nähte sind kein Problem. Auch finde ich das Teil extrem stabil.
Hab die Tage eh noch mal einen Werkstatttermin und danach wird angebaut.
Hobbyfahrer
Ich habe mich auch wie @OSM62, aber ausschlieĂźlich aus optischen GrĂĽnden, fĂĽr die Carbon Version von Ilmberger entschieden.
Der Carbon Schutz wiegt inkl. Halter 1014 Gramm und der kleinere BMW Schutz 957 Gramm.
Der Carbon Schutz wiegt inkl. Halter 1014 Gramm und der kleinere BMW Schutz 957 Gramm.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
erme
Hat jemand den Altrider montiert ?? Erfahrungen ? Ich ĂĽberlege ihn mir zu bestellen...
2
2-wheels
- Dabei seit
- 01.12.2019
- Beiträge
- 3
Hat jemand den SW-Motech Motorschutz kombiniert mit den Wunderlich MotorschutzbĂĽgeln?
GrĂĽsse
GrĂĽsse
Scarver
....ähm...ich glaube das ist meine Kombination....ich mach mal ein Foto...
2
2-wheels
- Dabei seit
- 01.12.2019
- Beiträge
- 3
Das wäre super
peachman
Nur zur Info, da ich die SturzbĂĽgel von TT habe musste ich auch den TT Motorschutz nehmen ... . Ich bin aber mit beidem zufrieden. Im Schotter hat es immer wieder ordentlich Klonck gemacht (nein, nicht das Schalten ;-) ).Bilder auf Wunsch.
Scarver
Ich hab nochmal nachgeschaut....hab beides von HepcoBecker
Anhänge
A
aksakmaboul
- Dabei seit
- 12.08.2012
- Beiträge
- 13
Auf der Ilmberger Website steht, dass der Motorschutz nur 430 Gramm wiegt und wird von einer Gewichtsersparnis von bis zu 70 Prozent gegenüber dem Originalteil gesprochen. Wiegen die Halter so viel, oder woher kommt das Mehrgewicht? Ich vertraue da eher dir als einer Verkäufer-Website.
Thema:
