Motorräder für große Fahrer (1,90 +) mit ABS und ohne Schnickschnack

[Quhn]

Ich habe mit meinen 1,92m eine Africa Twin DCT für die Langstrecke (meist mit Sozia und Gepäck) und seit Januar dazu noch eine R nineT Scrambler für die schnelle Feierabendrunde allein.
Die Scrambler passt mir persönlich sehr gut, habe sie mit hoher Sitzbank bestellt und eine Lenkererhöhung (20mm) nachgerüstet. An Elektronik Schnickschnack hat sie nur ABS und ASC, beides abschaltbar.

Beides Moppeds nach meinem Geschmack! Die Scrambler passt Dir (mit Modifikationen) bei 1,92? Hm, interessant. Dieses Jahr kommt die Urban GS auf den Markt. Irgendwann und irgendwo werde ich die Teile mal probieren. BMW R ninet oder Africa Twin... beides sehr sehr schöne Bikes!!!

Gruß!
Quhni

 

[cowy]

Was leichtes mit Stollen
für 190+ cm mit ABS
und robust könnte eine Xchallenge sein - ist zumindest ein Kontrastbike

Grüße, Cowy

 

[mattispauli]

Harley Street Bob mit vorverlegten fussrasten

abs glaube ich ab 2013, der rest sehr basic

ich hätte meine behalten, wenn platz da gewesen wäre

 

[Gast 16234]

Bei meiner XT ist die Drosselung der unteren Gänge "wegprogrammiert", damit fährt sie nun ganz normal.

das war am Anfang ja nur ganz mühselig machbar, Steuergerät nach Frankreich (?) schicken und ca 400€ teuer...


ist das immer noch so, oder gibts da schon andere Wege?

 

[Gast20919]

Was leichtes mit Stollen
für 190+ cm mit ABS
und robust könnte eine Xchallenge sein - ist zumindest ein Kontrastbike

Grüße, Cowy

Ist das so ? ich habe Gründe warum ich meine X Moto verkaufen möchte ,mit 1,92cm fühle ich mich darauf nicht wohl.

 

[cowy]

Ja, ne xmoto hat ja SuMo s ;-)

Die Challenge Enduroräder
u 95 cm Sitzhöhe :-)


ICH brauch ne einstieghilfe ;-)

 

[WorldEater]

Ist das so ? ich habe Gründe warum ich meine X Moto verkaufen möchte ,mit 1,92cm fühle ich mich darauf nicht wohl.

Du meintest sicher "Meter"...?

Aber mal Ernsthaft:
Kannst Du das näher erläutern...?
Ich hab die XMoto eigentlich deswegen (u.a.) als potenzielles Zweitmopped im Sinn, weil ich den Eindruck hatte, dass ich mit meinen 1,93m da trotzdem gut draufhocken kann.
Dazu klein und leicht, als Kontrast zur dicken GS...

 

[Gast20919]

Du meintest sicher "Meter"...?

Aber mal Ernsthaft:
Kannst Du das näher erläutern...?
Ich hab die XMoto eigentlich deswegen (u.a.) als potenzielles Zweitmopped im Sinn, weil ich den Eindruck hatte, dass ich mit meinen 1,93m da trotzdem gut draufhocken kann.
Dazu klein und leicht, als Kontrast zur dicken GS...

Also ein Kontrast ist es zur GS ,gar keine Frage .... die Xmo ist als Sportgerät ausgelegt und man sitzt (zwangsweise) mit den Eiern am Tank .ok muss so sein , aber um die Sache mal auf den Punkt zu bringen ,ich bin einfach zu Alt dafür ...! mag meine Boxer und die Xmo soll einfach weg .

192cm !

 

[WorldEater]

Ok, das Alter ist ein Argument...

Also besteht für mich noch Hoffnung...

Sowas wie Deine Scrambler würd' ich mir auch als Zweitmopped auch antun... allerdings fehlt mir für so'ne Umbauaktion (teilweise) das knoffhoff und vor allem die Geduld...

 

[enduro_drive]

das war am Anfang ja nur ganz mühselig machbar, Steuergerät nach Frankreich (?) schicken und ca 400€ teuer...


ist das immer noch so, oder gibts da schon andere Wege?

Es gibt für die XT seit Anbeginn diverse Spezialisten, auch hier in Deutschland, die das Steuergerät "tunen".

Das "Wegprogrammieren" der Gangdrossel geht mit dem Erlöschen der Betriebserlaubnis einher.

Was das dann im Falle eines Falles für Konsequenzen haben kann, sollte jeder wissen.

 

[WorldEater]

Wurde das bei neueren Baujahren der XT nicht abgeschwächt oder ganz weggelassen?
Lässt sich deren Abstimmung nicht auf die alten Baujahre "laden"? Also "offiziell" von Yamaha, sozusagen?

 

[enduro_drive]

Wurde das bei neueren Baujahren der XT nicht abgeschwächt oder ganz weggelassen?
Lässt sich deren Abstimmung nicht auf die alten Baujahre "laden"? Also "offiziell" von Yamaha, sozusagen?

Bei der XT 1200 gibt es 2 Modelle: DP01 ( 2010-2014 ) DP04 ( 2014 - heute )

Bei beiden Modellen ist eine Gangdrossel ( Gänge 1-3 ) verbaut.

Bei der DP01 greift diese "Drehzahlbremse" relativ vehement und störend ein. Bei der DP04 ist diese auch spürbar aber etwas "weicher".

Insofern fährt man, was das Thema Gangdrossel betrifft, mit dem neueren Modell etwas besser.

Warum Yamaha so einen Blödsinn überhaupt verbaut hat, ist mir genauso schleierhaft, wie das nicht abschaltbare ABS und die 5.000 km Speichenkontrolle.

Falls man sich mit dem Kauf dieses Modells gebraucht beschäftigt: die Kisten werden gerne Ende der 30.000 km abgegeben, da die 40.000er bis zu 1.000 Euronen ( und mehr ) kosten kann ( natürlich beim freundlichen Yamaha Händler ).

Eine freie bekommt es aber für die Hälfte und wenn Ventile einstellen nicht nötig ist, auch für weniger hin.

 

[Zörnie]

Bei der XT 1200 gibt es 2 Modelle: DP01 ( 2010-2014 ) DP04 ( 2014 - heute )

Bei beiden Modellen ist eine Gangdrossel ( Gänge 1-3 ) verbaut.

Bei der DP01 greift diese "Drehzahlbremse" relativ vehement und störend ein. Bei der DP04 ist diese auch spürbar aber etwas "weicher".

Insofern fährt man, was das Thema Gangdrossel betrifft, mit dem neueren Modell etwas besser.

Warum Yamaha so einen Blödsinn überhaupt verbaut hat, ist mir genauso schleierhaft, wie das nicht abschaltbare ABS und die 5.000 km Speichenkontrolle.

Falls man sich mit dem Kauf dieses Modells gebraucht beschäftigt: die Kisten werden gerne Ende der 30.000 km abgegeben, da die 40.000er bis zu 1.000 Euronen ( und mehr ) kosten kann ( natürlich beim freundlichen Yamaha Händler ).

Eine freie bekommt es aber für die Hälfte und wenn Ventile einstellen nicht nötig ist, auch für weniger hin.

Die Drosselung ist ab dem Modelljahr 2016 so gut wie verschwunden und die 40.000er Inspektion je nach Stundensätzen der Werkstatt auch beim Yamaha- für deutlich unter 1000 Euro zu bekommen.

 

[ta-rider]

Die Drosselung ist ab dem Modelljahr 2016 so gut wie verschwunden und die 40.000er Inspektion je nach Stundensätzen der Werkstatt auch beim Yamaha- für deutlich unter 1000 Euro zu bekommen.

...erst recht wenn man nach Ablauf der Garantie nicht mehr jeden Mist mitmachen muss...

 

[Zörnie]

...erst recht wenn man nach Ablauf der Garantie nicht mehr jeden Mist mitmachen muss...

Die offizielle 40.000er Inspektion ist in der Regel recht teuer, weil das Ventilspiel geprüft wird. Das hin und wieder tun zu lassen kann ja nicht schaden, obwohl mir keine Fälle bekannt sind, bei denen die Ventile auch neu eingestellt werden mussten. Die XT ist in dem Punkt recht verbastelt und Yamaha setzt die AW-Zahl für den Service recht großzügig an. So kommen bei hohen AW-Sätzen der Werkstätten auch ungewöhnlich hohe Summen zustande. In einer freien Werkstatt und/ oder einer mit niedrigeren Stundensätzen kann man gerade bei der 40.0000er Inspektion eine Menge Geld sparen.

 

[ta-rider]

So ist es. Auch muss ein Luftfilter nicht immer neu etc pp. Ausblasen reicht auch. Erst recht wenn die Enduro nicht in der staubigen Wüste sondern im Stadtverkehr genutzt wird...

 

[Gast37436]

.... Erst recht wenn die Enduro nicht in der staubigen Wüste sondern im Stadtverkehr genutzt wird...

..oder für die Eisdiele....

Wobei ich die XT1200 ein Moped ist, was mir mit meinen 190cm sehr gut gefällt und zusagt

 

[Gast46334]

'Tschuldigung, dass ich den Thread kapere aber ist jemand von euch Hünen die CB1100 (egal ob EX oder RS) hier schon einmal gefahren oder besitzt gar eine neben der GS? Ich überlege ernsthaft mir eine neben die 1150er GS zu stellen. Mir hat die seit Erscheinen schon immer sehr gut gefallen und irgendwie würde es sich gut ausgehen gerade. Bin sozusagen in Kauflaune

 

[Lewellyn]

Bin gestern ein zur Ausgangsfrage perfekt passendes Motorrad Probe gefahren. Hat gefallen.

 

[AmperTiger]

Bin gestern ein zur Ausgangsfrage perfekt passendes Motorrad Probe gefahren. Hat gefallen.

Anhang anzeigen 249059

Cool hat nur ein bisschen viel Speck auf den Rippen und ne hohen Schwerpunkt, was sagst?