Motorradöle von Motul auf Esterbasis dürfen ab sofort nicht in BMW-Motorräder verwendet werden

[MichaelBC]

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Wo hat man gute Erfahrungen gemacht etc.?
....

Ich habe das schon mehrfach gefragt. Woran werden gute Erfahrungen festgemacht ?

Dass der Motor nicht kaputt gegangen ist ?

Wird nach x tausend Kilometern der Motor zerlegt und die Teile vermessen ? Gibt es es dann Vergleichswerte zu einem anderen Öl bei gleichem Fahrprofil ?

Was sind also "gute Erfahrungen" im Bezug auf ein Motoröl ?

 

[maxquer]

Ich habe das schon mehrfach gefragt. Woran werden gute Erfahrungen festgemacht ?

Dass der Motor nicht kaputt gegangen ist ?

Wird nach x tausend Kilometern der Motor zerlegt und die Teile vermessen ? Gibt es es dann Vergleichswerte zu einem anderen Öl bei gleichem Fahrprofil ?

Was sind also "gute Erfahrungen" im Bezug auf ein Motoröl ?

Es wurden keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Das sind dann die „guten“ Erfahrungen.

Gruß,
maxquer

 

[Kurvenking]

Fazer 1000 mit 185.000 km. Mindestens 150.000 km das Budgetöl von Louis oder Polo. Motor läuft noch und war noch nie auf.
Und so ein Traktormotor ist bestimmt nicht anspruchsvoller als so eine Drehorgel.

 

[boro]

Ich habe jahrelang Polo Öl 10W40 (wird glaub von Fuchs hergestellt) aus dem Angebot in die DL650 und in die GSen geschüttet. War immer top.

Letzte Woche habe ich Motul Öl 5W50 oder 5W40 (ich weiß es nicht mehr) beim selbst durchgeführten Kundendienst benützt. Das Öl war beim Wartungspaket von Boxxerparts dabei.
Und jetzt lese ich hier diesen thread, dass vermutlich das schnelle Ende meiner 1250er naht.

Naja, dann hätte ich einen echten Grund die 1300er zu kaufen. Meine Konfiguration könnte ich sofort zum Händler schicken, die ist fertig.


Gruß
Jochen

edit: War gerade im Keller...es war 5W40

 

[Jonni]

Öl ist nicht gleich Öl, oder etwa doch?

Ich hatte 2019 auf einer Tour durch Rumänien das vollsynthetische Power Synt 5W-40 von Motorex in meiner LC und habe schon an anderer Stelle berichtet, dass der gezogene Kupplungshebel bei hohen Temperaturen in Stop-and-go Verkehr von Kronstadt leicht zitterte. Dies ist nur einmal aufgetreten. Allerdings haben auch andere User im Forum schon von diesem Phänomen berichtet. Ich habe das Öl damals durch ein halbsynthetisches 5W-40 von Rowe ersetzt und das Motorrad 1/2 Jahr später verkauft. Exakt das gleich Öl von Motorex befindet sich nun in meiner 1250er GS. Selbst bei höchsten Temperaturen im stop-and-go Verkehr hat meine aktuelle GS dieses Zittern im Kupplungshebel bisher nicht gezeigt. Lag das Zittern des Kupplungshebels nun an Motorrad oder am Motoröl? ich weiß es einfach nicht.

CU
Jonni

 

[Jonni]

Ich hole das Thema nochmals aus der Versenkung. Zwischenzeitlich bin ich mit dem Motorex Power Synt 4 T 5W-40 sehr zufrieden. Mit keinem anderen Motoröl dieser Viskosität ließ sich der wassergekühlte Boxer bisher besser schalten. Auch deutlich besser, als das teilsynthetische Boxer 4T von Motorex mit der gleichen Viskosität. Daher gibt es jetzt meine uneingeschränkte Empfehlung für das vollsynthetische Motoröl aus der Schweiz und zwar für diejenigen, die bei der vom Werk vorgeschriebenen Viskosität bleiben wollen.

CU
Jonni

 

[johema]

Hallo Jonni, es freut mich, dass du ein für dich optimales Öl gefunden hast. Folgende Frage. Du schreibst, dass du mit keinem anderen Öl diese Schaltbarkeit erreicht hast. Hast du bei deinem Vergleich das Motul 7100 5w40 mit einbezogen?
Das habe ich aktuell in Gebrauch und gefühlt läuft der Motor weicher und lässt sich besser schalten, als das original BMW-Öl.
Liebe Grüße
Johema

 

[Jonni]

Hi Johema,

getestet habe ich in der LC das BMW ÖL (damals noch zugeliefert von Castrol), das Original Catrol Öl, das Rowe Öl und die beiden Öle von Motorex. Das Motul 7100 teste ich ab dem nächsten Monat in unserer F 900 GS. Die ist neu und schaltet sich noch etwas widerwillig. Lasse im Rahmen der 1000er Inspektion das Öl von Motul einfüllen. Habe auch gehört, dass viele mit dem Öl von Motul sehr zufrieden sind.

CU
Jonni

 

[HeikoRoadKing]

Ich habe das 7100 5w40 auch in meiner 1200 GSA und kann von verbesserter Schaltbarkeit berichten.

 

[manfred180161]

Ist jetzt hier definitiv OT: ich habe umgerüstet auf einen Schalthebel mit besserer Lagerung (keine Ahnung, wie man das Lager genau nennt) mit minimalem seitlichen Spiel im Hebel.
DAS hat eine neue Schaltqualität gebracht, absolut Hammer .
Aber jetzt sofort BTT!

 

[marcpoest]

Verrätst du uns auch welchen Hebel oder den Hersteller?

Marc

 

[manfred180161]

Verrätst du uns auch welchen Hebel oder den Hersteller?

Marc

Klaro: ist ein Noname hier aus dem Forum, aber wie gesagt mit einem richtigen spielfreien Lager statt der Billiglösung des Originals

 

[DerTurboprop]

Servus,
mein mitgeliefertes Motoröl V300 von Motul durfte ich heute nach dem 10'er Service wieder mitnehmen.
BMW lehnt eine evtl. Garantie ab, falls sich herausstellen sollte, dass eines der Esteröle von Motul verwendet wurde.
So wurde mir das heute von der NL München mitgeteilt.
Eine Mitarbeiterin vom Service meinte, dass es bei einigen Motoren der RR-Modelle in letzter Zeit Motorschäden auftraten, weil eines dieser Esteröle verwendet wurde.

Bisher hatte ich dieses ÖL an der NineT, der 1200er GS LC, der RR Bj 2015 und bis jetzt zum 10'er Service an der 1250 GS verwendet. Und seit heute wieder das BMW-Motoröl. MMHH
Mal sehen, was Motul dazu sagt!

Ich weiß der Beitrag hier ist uralt, aber ich wollte doch gern mal etwas dazu los werden.

1. Ist die Überschrift hier mehr als reißerisch und mit nichts zu begründen.

2. Hier wird im Beispiel nicht mal ein konkretes Öl oder Viskosität genannt.
Wirdersprüchlich ist aber auf jedenfall das hier mindestens drei unterschiedliche Anforderungen an Ölen nötigt wären.

RnineT~ Luftgekühlt, Trockenkupplung und getrenntes Getriebe.

-hier könnte ganz theoretisch ein 15w50 / 20w50 gefahren werden, welches nicht mal zwangsläufig die Jaso Freigabe hat (z.b. ein PKW Öl)
Denn diese ist in erster Linie für im gleichen Ölkreislauf befindende Kupplung/Getriebe relevant.(was ja nicht der Fall ist)

Bei den 1200gs (LC) aufsteigend (1250/1300) eine komplett andere Sache ist.
Hier ist bekannterweise eine Wasserkühlung an Board und die Kupplung/Getriebe Kombi ist mit im Ölsystem.

Also ist der Jaso Standard auf jedenfall einzuhalten, gleichzeitig sollte z.b Molybdän oder andere für die Kupplung negative Zusätze nicht enthalten sein.
Die Temperatur sollte aufgrund der Wasserkühlung stabiler sein, was wohl das 40er öl in der Empfehlung erklärt.

Was die 4-Zylinder ala RR angeht, habe ich keine Erfahrung, aber alleine aufgrund anderer Drehzahlen und auch hier vorhandenen Kupplung/Getriebe im Ölsystem ist hier ebenfalls etwas anderes zu empfehlen.

Ich verstehe nicht wie der Ersteller dieses Beitrages einfach alles über einen Haufen werfen kann.