Motorrad-Nachrichten

[KaTeeM is a schee...]

... die Haxe vor den Auspuff zu platzieren

Nun ja - wir können nicht alle retten...

 

[Mixi]

Hallo zusammen

Anfang Januar flog ich nach Kreta und lieh mir dort eine CF Moto 450 um sie ausführlich zu testen. Sie steht neben den Neuen von KTM 390 R, BMW 450, Suzuki DRz4 und der Aprilia Tuareg 457 und noch Anderen auf meiner Liste.

Wen es interessiert;

Wanderenduros Vergleichsliste.pdf

4 Fahrtage und 1000 km auf Landstrassen, Schlammpisten und Schotterserpentinen standen auf dem Programm.

Es regnete tagsüber kaum, aber nachts kam Einiges runter, so daß manche Wege doch anspruchsvoll waren. Schnee hatte ich im Übrigen gar keinen, obwohl ich bis auf 1200 Höhenmeter gefahren bin. An der Küste hatte ich bis zu 20 Grad. Aktuell ist dort Olivenernte und die Orangen sind reif. Jeden Tag habe ich welche gegessen und einmal unterm Fahren gepflückt, so viele und nah an den Wegen stehen die.

Die CF Moto war mit dem Scorpion Rally STR bereift, der leider hinten schon etwas abgefahren war. Das hat mir im Schlamm ab und an Probleme bereitet. Dennoch war ich erstaunt wie sich das Motorrad hier geschlagen hat. Sie ließ sich auf den 21 Zoll vorne und 19 Zoll hinten leicht und zielsicher auf allen Untergründen um Hindernisse manövrieren. Die Federwege waren ausreichend. Keine Durchschläge und überhaupt wirkte das Fahrgestell in keiner Situation überfordert. Hier bin ich vollstens zufrieden. Die Zuladung war aber auch nur 100 kg (Ich, Motorradkleidung, Gepäck).

Die niedrige Sitzhöhe kommt mir entgegen, da ich 1,78 m messe. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht und die Bedieneinheiten gut erreichbar. Die Displaybedienung ist intuitiv und gut im Blickfeld. Gute Ergonomie fürs Stehendfahren. Das Windschild hält ordentlich ab. Besonders erwähnen will ich die Sitzbank. Noch nie hatte ich auf einem Motorrad auf einem besseren Polster gesessen. Ich fuhr täglich etwa 6-7 Stunden und musste kein einziges Mal wegen Sitzweh Pause machen. Hervorragend.

Auch die Bremsen gefallen mir. Sie brauchen schon etwas Druck, doch gerade deshalb lassen sie sich super dosieren.

Die Reichweite mit dem schön großen Tank liegt im Mittel bei über 400 km. Auf den gesamten 1000 km verbrauchte ich genau 40 Liter Sprit. Super Werte.

Dennoch rutscht das Motorrad in meiner Rangliste etwas nach hinten. Das Mapping des Motors ist unbrauchbar in engen Kehren und auf Dirtroads. Die Lastwechsel sind derart stark ausgeprägt, das ich deshalb einige, riskante Situationen hatte. Ein ständiges Spiel mit Kupplung und Fußbremse um plötzliche Schübe und starkes Motorbremsen abzumildern. Das nervt.


Grüße an euch alle !

 

[Randyacres]

schmeißt sie die MIL

was bitte ist denn MIL?

 

[DerFlo]

was bitte ist denn MIL?

MIL = malfunction indicator lamp

Motorkontrollleuchte ... 20 Jahre in der Autoindustrie prägen. Man vergisst, dass die ganzen Abkürzungen nicht allgemein gebräuchlich sind.

 

[Andi#87]

Die Zuladung war aber auch nur 100 kg (Ich, Motorradkleidung, Gepäck).

Meinst Du die Zuladung (max. Gewicht) oder DEINE Zuladung?

 

[Mixi]

Meinst Du die Zuladung (max. Gewicht) oder DEINE Zuladung?

Alles zusammen, meine Wenigkeit, die komplette Motorradbekleidung und Gepäck mit dem ich wochenlang in Unterkünften sein kann.

Da ist sogar noch ein Liter Wasser dabei

Das Motorrad selbst hat weit mehr Zuladung 170 kg oder so

 

[michimuc]

Auch hat die Änderung der Übersetzung keinen Einfluß auf das Tachosignal,

->Problem ist dass das Tachosignal mit Gang/Drehzahl abgeglichen wird. Und wenn das nicht zusammen passt, dann denkt das Fzg ein Sensor wäre defekt.

 

[AmperTiger]

Ich hasse Fahrzeuge die denken, sie sollen fahren, nicht denken

 

[KaTeeM is a schee...]

Och... wenn man den einen oder anderen "Helden" hier so schreiben liest, dann wäre eine KI (Kurven-Intelligenz) vielleicht doch garnicht mal sooo verkehrt...

 

[Gskind]

Sie ließ sich auf den 21 Zoll vorne und 19 Zoll hinten leicht und zielsicher auf allen Untergründen um Hindernisse manövrieren.
Meinste bestimmt 18Zoll hinten

 

[Mixi]

Oh, freilich. Ist ein Schreibfehler

 

[AmperTiger]

Zontes hat seine dreizylinder Enduro mit 700ccm in England zum Preis von 7000GBP angekündigt. Sie wird 93 PS haben
Infos und Bilder von mcn.com

 

[SQ18]

ohh - die Designer von KTM haben schon den Arbeitgeber gewechselt?

 

[frank69]

Oder von Yamaha die neue Tracer 9 designed haben...
Ehrlich, ich blicke bei der Motorradflut aus China langsam nicht mehr durch.

 

[WorldEater]

Wenn ich das Gewicht anhand der Optik schätzen müsstze, würde ich sagen: 235kg. Mindestens.

Und irgendwie haben die den Sitz im vorderen Bereich, also für den Fahrer, 10cm zu tief gemacht.
Aber scheint ja im Trend zu sein, dass man Sitzbänke wie den Querschnitt eines Wassergrabens designed...

 

[SQ18]

Ich denke das ist (auch) der Körpergröße der potentionellen Kunden geschuldet - China liegt AFAIK im Mittelfeld

 

[WorldEater]

Ist ja nicht nur bei den China-Moppeds so.

 

[Larsi]

...
Und irgendwie haben die den Sitz im vorderen Bereich, also für den Fahrer, 10cm zu tief gemacht.
Aber scheint ja im Trend zu sein, dass man Sitzbänke wie den Querschnitt eines Wassergrabens designed...

Um auch den Kurzbeinigen ein hohes Mopped schmackhaft zu machen ...
Auch meine Zero hat(te) so eine Sitzkuhle, die aber dank Sattler rasch Geschichte war.
Ist halt so ... ist das Mopped tief, meckern die Langbeiner, issess hoch, nörgeln die Kurzbeiner.

 

[moubeli]

Nun ist dies hier ja auch ein Forum der Riesen.
Ich (als Zwerg) fahre ja wie die meisten hier schon seit meiner Jugend etwa ab Mitte der 70er und denke, die Motorräder sind heute im Schnitt deutlich höher geworden - bzw. sind die Sitzbänke oft sehr breit, Leute mit kurzem Schrittbogen haben es viel schwerer als damals. Gibt ja auch keine zugänglichen 250er oder Softchopper mehr. (Gut, bis auf die Rebel und die Vulcan S).
Damals war eine Münch oder eine Z1300 ein riesiges Motorrad.
Wer heute neben seiner 1250er GSA, K1600, Superduke oder 1000er Versys mit vollem Ornat steht, lacht sich darüber tot.
Sitzhöhen wie ab Werk an diversen Crossover-Bikes oder Reiseenduros hätte man sich vor 50 Jahren nur als Motocross-Fahrer zu erklimmen getraut.

 

[Larsi]

Ich finde nicht, dass sich bezüglich Sitzhöhe sooo viel verändert hat.

In den 70/80ern hatten Straßenmoppeds um 80cm Sitzhöhe, heute sind es um 80-82cm.
Bei den (Reise)Enduros sind es damals wie heute um 86cm für die Standardgeräte.
Ausreißer in beide Richtungen gab es auch immer.