Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

Wenn er sie bestellt hat, wird er wohl einen Preis haben.

er wird vorbestellt haben, weil ihm der Preis nebensächlich erscheint.

die Voge am unteren Ende kostet 450€ hat aber auch 160kg und nur 29 PS
die Honda CRF 300 kostet 6600€ hat 150kg und nur 27 PS
darüber liegt die KTM 390 mit 44 PS, wohl auch um 150 kg und zu einem Preis von geschätzt 7500€
die CF-Moto mti 2Zylinder hat 42 PS, wiegt aber gut 180kg und kostet 6500€

meine Vermutung, wenn Suzuki nicht blöd ist, liegen zwischen 7500 und maximal 8000€, mein Wunsch unter 7500€

 

[AmperTiger]

Hier ist eine Rallye Variante:
SWM RS 500 RR Rally

da würde ich eindeutig die AJP PR7 bevorzugen, die hat den 610er Motor und wird seit Jahren (erfolgreich) gebaut.

 

[Hermann (aus E)]

AJP fand ich auch Interessant, bin ich sogar mal Probe gefahren, aber es gibt keinen Händler mehr in der Nähe...

 

[AmperTiger]

AJP fand ich auch Interessant, bin ich sigar mal Probe gefahren, aber es gibt keinen Händler mehr in der Nähe...

für sowas hab ich mir einen alten Schrauber gesucht, der jetzt Roller und 125er macht. der hat meine MZ immer zur vollsten Zufriedenheit gestreichelt, wenns nötig war.

 

[RogerWilco]

Manchmal hat man kein Glück und dann läuft es auch noch schlecht.

BMW hat den nächsten Rückruf abzuarbeiten

BMW-Rückruf S 1000- und M 1000-Modelle: BMW nicht ganz dicht – diesmal der Ölfilter

 

[Boxertyson]

Manchmal hat man kein Glück und dann läuft es auch noch schlecht.

BMW hat den nächsten Rückruf abzuarbeiten

BMW-Rückruf S 1000- und M 1000-Modelle: BMW nicht ganz dicht – diesmal der Ölfilter

Kleines Teil, im schlimmsten Fall große Wirkung. Und man kann BMW noch nicht mal vorwerfen, im Einkauf gespart zu haben.

 

[GS-Tourenfahrer]

da würde ich eindeutig die AJP PR7 bevorzugen, die hat den 610er Motor und wird seit Jahren (erfolgreich) gebaut.

Anhang anzeigen 735818

Hat nicht der Schwede jetzt auch so ein Teil? Das erste Video klang recht überzeugt.

Ergänzt:

 

[lomax]

Die SWM 500 ist schon geil und preislich interessant. Sie ist mir aber zu kompromisslos an einer Wettbewerbmaschine angelehnt. Ölwechselintervalle, Haltbarkeit, Komfort, Werterhalt.......das sind so Dinge, auf die ich auch Wert lege.

Das DR 650 SE (SP46)-Gewicht habe ich fahrfertig angegeben, dann sind es 165 kg. Die DR Z4S wiegt fahrfertig 151 kg.

DR 650 SE SP46 Techn. Daten

 

[frank69]

So oder so, die DR-Z wird der Knüller der kommenden Saison.
Ich werde sie mir sehr, sehr genau anschauen