moubeli
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Motorrad-Nachrichten
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WorldEater
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Auf reinen Renngeräten mag das ja Sinn machen... aber auf der (Land-)Straße?
Völlig übertrieben...
Völlig übertrieben...
frank69
Und sieht vor allem total scheixxe aus...
Sob68er
Eigentlich sind das eher verkappte integrierte Sturzbügel.
FF-GS
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Was kosten da die Sturzteile.... 
appraxas
Viel Geld 
Bullerbue
Man sollte den ganzen Designern einfach keinen Bauschutt aus abgerissenen Asbest verseuchten Häusern der 60 er Jahre zu rauchen geben. Das ist nicht zielführend. 
maxquer
Wieso? Traust Du Dich nicht mit 300km/h über die Landstraße zu fahren?
Gruß,
maxquer
R
RogerWilco
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Der neue V2 aus Bologna wird beschrieben:
https://www.ducati.com/de/de/innovation/motoren/ducati-v2
Ducati-V2 neu mit 890 cm³ und 120 PS: Neuer Motor, ohne Desmo, mit mehr Drehmoment
https://www.ducati.com/de/de/innovation/motoren/ducati-v2
Ducati-V2 neu mit 890 cm³ und 120 PS: Neuer Motor, ohne Desmo, mit mehr Drehmoment
Zuletzt bearbeitet:
WorldEater
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Ich glaub da muss ich der CRF erst noch einen Turbolader verpassen...Wieso? Traust Du Dich nicht mit 300km/h über die Landstraße zu fahren?
Gruß,
maxquer
Hooner
AmperTiger
Themenstarter
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Dann beantwortet das meine Frage nach einer Desert X und anderen mit dem 937ccm über 2024 hinaus. Die sind deshalb nicht bestellbar, weil es einen neuen gibt.
Dann in der 115ps version
R
RogerWilco
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Duc V2: Der neue Motor gleichmal 5,9kg leichter als der Testastretta und 9,4kg leichter als der Superquadro, neben vielen anderen Highlights ein bemerkenswertes Ergebnis.
Neuer Quickshifter ohne Mikroschalter, variable Ventilsteuerung und ohne Desmo gehen die Wartungskosten auch noch nach unten. Ventilspiel-Kontrolle alle 40tkm?
Ölschmierung mit Rennsporttechnik.
Am 5.9. neue Ducati Welt-Premiere. Dann wird das erste Bike mit dem Motor der Öffentlichkeit präsentiert.
Haltbarkeit auch der Open-Deck/Alu-Laufbuchsen wird die Supersportklasse nicht zeigen können, die fahren ja immer nur ein paar Runden und vielleicht kommt da auch anderes Material zum Einsatz. Aber das werden die schon getestet haben. Dass man das selbst zerlegen kann: schwierig, aber vielleicht auch gar nicht notwendig. Der 100tkm Test wird interessant.
Neuer Quickshifter ohne Mikroschalter, variable Ventilsteuerung und ohne Desmo gehen die Wartungskosten auch noch nach unten. Ventilspiel-Kontrolle alle 40tkm?
Ölschmierung mit Rennsporttechnik.
Am 5.9. neue Ducati Welt-Premiere. Dann wird das erste Bike mit dem Motor der Öffentlichkeit präsentiert.
Haltbarkeit auch der Open-Deck/Alu-Laufbuchsen wird die Supersportklasse nicht zeigen können, die fahren ja immer nur ein paar Runden und vielleicht kommt da auch anderes Material zum Einsatz. Aber das werden die schon getestet haben. Dass man das selbst zerlegen kann: schwierig, aber vielleicht auch gar nicht notwendig. Der 100tkm Test wird interessant.
gstrecker
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Wenn der Motor in einer Multi kommt und die dann so 220 kg hätte würde es mich sehr interessieren.
frank69
Ducati wird wieder interessant für mich, tolle Optik, weg von Desmo, lange Wartungsintervalle, alles sehr, sehr gut.
Und die anderen Hersteller helfen mit optischen Ausfällen
Und die anderen Hersteller helfen mit optischen Ausfällen
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