Motorrad-Nachrichten

[AmperTiger]

Mir rieselt der Kalk aus der Hose ich bin zu alt für diese Welt

undicht Mac?
ja stimmt alle gleich, alle bedienen die gleichen Klischees, in dem Video fährt der mehr offraod, als es in ganz Bayern legal gibt.
aber zur Husky brauchts kaum Infos, ist ne umgelabelte 690 Enduro von KTM

 

[Gambri74]

Für eine Husky muss man nach Schweden auswandern. Würde ich das hier machen, hätte ich die gesamte Jägerschaft der Region am Hals und ebenso viele Besitzstörungsklagen.

 

[sampleman]

Selbst wenn leuchtet mir dieser technische Aufwand für eine 600er immer noch nicht ein. Es ist ja nicht so, dass man eine 600er massenhaft für 15.000 Euro losschlägt.

Im Moment ist (eigentlich merkwürdigerweise) immer noch der Hubraum das Haupt-Einsortierungsmerkmal von Motorrädern. Es könnten natürlich auch die Fahrleistungen sein. Und nehmen wir mal an, Suzuki zieht aus seinem Turbo-600er 140 PS uns 120 Nm, dann könnten die vermutlich für das entsprechende Motorrad auch 15 K verlangen.

 

[Andalusienfan]

War alles schon da, Honda CX 650 Turbo, und Yamaha hatte auch eine XJ 650 Turbo. Wofür auf Standfestigkeit verzichten, um 1 L Sprit zu sparen?

 

[sampleman]

War alles schon da, Honda CX 650 Turbo, und Yamaha hatte auch eine XJ 650 Turbo. Wofür auf Standfestigkeit verzichten, um 1 L Sprit zu sparen?

Ich bin im Moment nicht genau im Bilde, wie die CO2-Emissionsgeschichten für Motorräder aussehen, aber die für die EU angepeilten 95 Gramm pro km überschreiten einige nicht so besonders sparsame Motorräder heute bereits locker.

Aber dahin zielte ja meine Frage: Sind die Turbomotoren nur eine Mode, wie sie es vor 20 Jahren waren, oder stecken da Sachzwänge dahinter? Ich habe mal (vor Jahrzehnten) gehört, dass Motorräder über 750 Kubik in Japan angeblich mal verboten waren. das könnte natürlich auch ein Grund dafür sein, warum sie Turbomotorräder gebaut haben. in Japan gibt es auch so eine Klasse von Micro-Cars, die sehr beliebt sind, weil man dafür in großen Städten keinen festen Stellplatz nachweisen muss. Die haben die japanischen Hersteller auch immer weiter hochgerüstet, bis hin zu permanentem Allradabntrieb und Kompressormotor.

 

[Gambri74]

Wir haben heute jeden erdenklichen Elektronik Shice in neuen Motorrädern eingebaut, aber beim Thema Turbo werden plötzlich die Scheuklappen raus geholt. Kann ich nicht nachvollziehen. Ich würde so ein Motorrad gerne mal fahren und dann urteilen.

 

[GSA1]

Wir haben heute jeden erdenklichen Elektronik Shice in neuen Motorrädern eingebaut, aber beim Thema Turbo werden plötzlich die Scheuklappen raus geholt. Kann ich nicht nachvollziehen. Ich würde so ein Motorrad gerne mal fahren und dann urteilen.

Wenn der Turbo so gut wie bei den 2l Benzinern im Auto funktioniert muss das
eine GEILE sache sein.

Drehmoment ab 2000 U/min und im Teillastbereich geringer Spritverbrauch.

800-1000 Kubick mit Softturbo und 130Ps mit 120Nm Drehmoment bei einen
Motorradgewicht mit max. 220KG währe TOLL.

LG
Bertl

 

[Zörnie]

Wir haben heute jeden erdenklichen Elektronik Shice in neuen Motorrädern eingebaut, aber beim Thema Turbo werden plötzlich die Scheuklappen raus geholt. Kann ich nicht nachvollziehen. Ich würde so ein Motorrad gerne mal fahren und dann urteilen.

Erstens wehre ich mich jetzt schon gegen jeden erdenklichen Elektronik-Scheiß im Motorrad oder zumindest gegen die Dinge, die mMn unsinnig sind und zweitens ist auch beim Motorrad Hubraum durch nichts zu ersetzen. Als Anhänger großvolumiger Zweizylinder kann mir keiner erzählen, dass eine winzige 600ccm-Möhre mit x Turbo und Kompressoren jemals so toll sein kann wie ein luftgekühlter Boxer, ein schöner V-Twin oder Yamahas stampfender Reihen-Twin.

 

[Gambri74]

@ Zörnie

Ich glaube nicht, dass Suzuki und Kawasaki andenken, die von dir genannten Kategorien zu ersetzen. Die Motoren kommen eher im
Street/Naked Bereich zum Einsatz.

 

[Zörnie]

Ich glaube nicht, dass Suzuki und Kawasaki andenken, die von dir genannten Kategorien zu ersetzen. Die Motoren kommen eher im Street/Naked Bereich zum Einsatz.

Da bin ich ja beruhigt

 

[Gast37436]

Falls sich jemand für die neuen Klassik Modelle und sonstigen Überarbeitungen zur neuen Saison von Triumph interessiert, heute war Dealer Launch in London. 900er und 1200er Twins, einfach mal durch die Bilderserie durchklicken.


KLICK

Herrlich schöne Mopeds - endlich mit ausreichend Hubraum:

 

[AmperTiger]

Hab jetzt schon aus der zweiten Quelle gehört, dass sich die wiederauferstandene Marke SWM bei Rotax nach dem Nudamotor erkundigt hat, die hätten den gerne für ein zukünftiges Modell. Bisher dachte ich die Rechte für den Motor liegen bei BMW (produziert bei Rotax), zumindest hat das die damalige Pressesprecherin so kund getan.
Man darf gespannt sein.

 

[Gast37436]

Hab jetzt schon aus der zweiten Quelle gehört, dass sich die wiederauferstandene Marke SWM bei Rotax nach dem Nudamotor erkundigt hat, die hätten den gerne für ein zukünftiges Modell. Bisher dachte ich die Rechte für den Motor liegen bei BMW (produziert bei Rotax), zumindest hat das die damalige Pressesprecherin so kund getan.
Man darf gespannt sein.

Werde nie verstehen, was in den Köpfen der Entscheidungsträger bei BMW vorging, als sie sich gegen diesen genialen Motor entschieden haben.
Schade

 

[AmperTiger]

Triumph hat das zwar bei BMW abgekupfert und die bei VW, aber geil ist trotzdem

 

[Jonni]

Im Abkupfern sind die Engländer in letzter Zeit ja auch geübt.

Ist nur leider gründlich in die Hose gegangen. Triumph gehört mit zu den Marken, die am Markt verloren haben. Früher hatte man noch eine Art "eigene Linie". Die ist in letzter Zeit leider abhanden gekommen. Und ich glaube nicht, dass man in Europa mit den neuen Zweizylindern so gut ankommt, dass die Absatzzahlen wieder stimmen. Aber warten wir es einfach ab.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

eine Kopie ist das größte Lob fürs Original heißt es doch Jonni

 

[Macfak]

Werde nie verstehen, was in den Köpfen der Entscheidungsträger bei BMW vorging, als sie sich gegen diesen genialen Motor entschieden haben.
Schade

Ich glaube es zwar selber nicht, aber man kann ja nie wissen, vileicht haben sie ja was ganz neues in Arbeit und so schlecht ist der Motor der GS 800/700 ja nun wirklich nicht.

 

[Larsi]

Herrlich schöne Mopeds - endlich mit ausreichend Hubraum:

in der tat ... die moppeds gefallen mir sehr gut und die motorisierung klingt ansprechend.
retrooptik und lässige dynamik

 

[Jonni]

Ja, die Retrooptik. Ist erst ganz toll, wenn man sich das Moped auf dem Hauptständer anschaut. Nur beim Fahren knallt einem dann plötzlich der Wind (und die Fliegen) in das Gesicht, Hände und Körper kühlen aus und letztlich wünscht man sich seine alte Reiseenduro zurück, auf der man so lässig mal eben von Davos bis Osnabrück durchfahren konnte.

Das Thema ist ja nicht neu. Früher hießen diese Mopeds nur Nakedbikes. Sahen genau so toll aus (ich denke da explizit an meine Zephyr 750) und hatten auch schon ausreichend PS. Irgendwann wollte die Nakedbikes aber keiner mehr haben, weil viele erkannten, dass Reiseenduros eben doch mehr konnten, als die nakten Motorräder. Ich halte diese Retrooptik daher für eine Modeerscheinung, die auch wieder vorüber geht.

CU
Jonni

 

[*Topas*]

... das sind Zweitmoppeds - zum kurzen Vergnügen - mein Kumpel hat seine Bonnie nach 1500 Km - in vier Jahren wieder verkauft....

meine alte R1150R - fährt er immer noch - lieber....

aber anschauen - das macht Spass....