Moped läuft zu fett

[juergen-R1150GS]

12er Düsen machen keinen Mehrverbrauch, K&N Filter rauswerfen, lieber öfter den billigen Papierfilter erneuern,

Chip hatte ich auch schonmal.... machte keinen nennenswerten Mehrverbrauch und subjektiv keine Leistungssteigerung.

Viel Glück

Juergen

 

[Franz Gans]

Das Notprogramm muss mit dem Ersatzwert 30 Grad nicht notwendig magerer sein, ich denke dass da der ZZP zurück genommen wird und das Gemisch auch fetter sein kann weiß es aber nicht!

Mich beschleicht der Verdacht ihr wißt alle besser als ich, was in dem EPROM der Motronic drinsteht? Oder, wie kommt's zu den Kenntnissen über 30° C und Notlaufprogramm und was sonst noch alles? Sind das aufgewärmte Gerüchte?

Irgendwo habe ich hier noch eine Datei mit dem EPROM-Inhalt einer MA2.2 herumfliegen, aber ich kann mit dem darin befindlichen Würfelhusten nichts anfangen.

 

[Franz Gans]

Chip hatte ich auch schonmal.... machte keinen nennenswerten Mehrverbrauch und subjektiv keine Leistungssteigerung.

Ich ergänze "Deiner", denn daran haben sich etliche Leute versucht und nicht immer waren die Ergebnisse auch qualifizerter Natur. Ich hatte mal einen Käfer drin, da lief die Kiste riechbar und an der Auspuffmündung sichtbar zu fett. An die Höhe des Mehrverbauches kann ich mich nicht mehr erinnern.

 

[teileklaus]

Nein K-H alles Gerüchte bei mir. Ich hab den Ersatzwert 30 Grad noch nicht gehört, weiß nur aus dem Autobereich, dass dort ein sicherer Ersatzwert für Zündung und Drehzahl genommen wird, deswegen scheint mir ein magerer Wert nicht plausibel, aber her mit den Ersatzwerten.

 

[hydrantenfritz]

...Dann könnte mein "Gedankengang" auch ein Gerücht sein.
Ich hab es einfach schon ein paarmal gelesen..belegen kann ich es nicht...

Wenn ich das richtig im Kopf habe, wird bei hohen Drehzalen und hoher Last, vom Steuergerät eine Anreicherung des Gemisches ( unabhängig von der Lambdasonde ) verlangt..( so in der Art 08/15 )

 

[teileklaus]

Das "Anreichern" ab 80 % Gasgriff bei der R1200 oder niedriger bei den 11xx ist bei allen Luftgekühlten zwingend, da fahren alle bei Vollgas mit lambda 0,9 bis Lambda 0,85 !
Das hat mit dem Ersatzwert Notlauf erst mal nichts zu tun.
Dort ist man ja normal ohne Notlauf mit Lambda 0,9 bis 1,1 pendelnd zufrieden
Wenn man das Signal Lufttemperatur galvanisch abzieht, findet das MStg keinen Wert und die vorher ZB 5 K Ohm werden unendlich, und da geht vl ein Ersatzwert von max 30 Grad rein. Aber der fehlende plausibel sich verändernde Wert müsste je nach Programierung dennoch eine Störung und Auslösung Notlauf ablegen?
Nur mal meine 2 ct Mechanisch Praktisch denkende Version.

 

[hydrantenfritz]

Danke...dann hab ich den TE nicht auf eine "falsche Fährte" gelockt....
und es könnte vom Drosselklappen Poti ein unplausibler Wert an das Steuergerät geliefert werden....oder halt eben ein Chip, welcher den Wert doof verarbeitet.

 

[CK-Q]

Mich beschleicht der Verdacht ihr wißt alle besser als ich, was in dem EPROM der Motronic drinsteht? Oder, wie kommt's zu den Kenntnissen über 30° C und Notlaufprogramm und was sonst noch alles? Sind das aufgewärmte Gerüchte?

Irgendwo habe ich hier noch eine Datei mit dem EPROM-Inhalt einer MA2.2 herumfliegen, aber ich kann mit dem darin befindlichen Würfelhusten nichts anfangen.

Bei mir ist das gefährliches Halbwissen. Ich war bei BMW und die haben mir geraten mal den Stecker vom Lufttemperatursensor abzuziehen. Sie ginge dann in einen Notlauf und würde einen Fixwert annehmen. Der BMW Mitarbeiter sprach von 30Grad, war sich aber auch nicht sicher.

 

[CK-Q]

Danke...dann hab ich den TE nicht auf eine "falsche Fährte" gelockt....
und es könnte vom Drosselklappen Poti ein unplausibler Wert an das Steuergerät geliefert werden....oder halt eben ein Chip, welcher den Wert doof verarbeitet.

Ja genau! Das Problem tritt aber erst ab (Öl warm) auf, also dann wenn auf Lambda 1 regeln soll. Entweder liefert der Poti einen unplausiblen wert oder die Lambdasonde, oder das Steuergerät macht Murks.

 

[teileklaus]

Ich hab grad einen Tuningmotor R12xx der hat auf ein ggf verbogenes Steuergeräte Mapping einen Powercomander bekommen und ist genauso im Leerlauf nach einer Zeit nur im Leerlauf! zu fett. Nun habe ich, weil alle Versuche mit Neu- oder Tauschteilen nichts brachten, das Steuergerät eingeschickt zum teuer Originalmap draufspielen. Mal sehen wie sich das nun verändert. Den >Drosselklappensensor und Lufttemperatur Sensor hatte ich auch von meiner veränderungsfrei quergetauscht.

 

[CK-Q]

So…. UPDATE

Ich habe jetzt auch das Steuergerät getauscht. Was sie jetzt nicht mehr macht ist, dass sie nach einem Gasstoß im Leerlauf erst unter Leerlaufdrehzahl fällt. Sie krabbelt aber nach einer Zeit immer noch 100 Umdrehungen rauf und läuft manchmal unrund. Verbrauch kann ich nicht sagen. Ich schaue mir noch die Massepunkte an. An der linken Drosselklappe, habe ich den sauber gemacht und auch am Steuergerät. Die Dicken Punkte sind unter Batterie. Vielleicht tausche ich auch nochmal die Zündspule gegen eine vom Kumpel um zu testen. …

 

[CK-Q]

Noch ein UPDATE.

Die Zündspule hatte seinerzeit die Werkstatt eingebaut. Ich habe weder Einbau noch das Bauteil selbst in Frage gestellt und nie geprüft. Als ich die Spule jetzt tauschen wollte, sah ich, dass das Kabel vom linken Zylinder nicht richtig aufgestellt war. War auch schon was verkokelt. Grundsätzlich läuft sie jetzt OK. Im Standgas aber immer noch was unruhig..

 

[Franz Gans]

Zylinder nicht richtig aufgestellt war. War auch schon was verkokelt. Grundsätzlich läuft sie jetzt OK. Im Standgas aber immer noch was unruhig..

Dann weißt Du ja, was jetzt zu tun ist? Da hat's rundum gefeuert. Kohle leitet!