Lockere Schraube

[juekl]

Ach Markus. Wir wollen doch nur helfen. Und ja, da vertut man sich auch mal. War gedanklich noch in einem anderen Beitrag (HAG Ölwechsel). Mir kann so was schon mal passieren. Dir offensichtlich nicht. Glückwunsch! Hochkompetent im Satz schreibt man klein.

Seltsamerweise ist der O-Ring beim Ablass-Stopfen verbaut.
Beim Einfüllstopfen hätte ich es noch verstanden (darf nicht vorstehen).
Da hat der Konstrukteur wohl Lack gesoffen.

 

[Franz Gans]

Irren ist menschlich. Und ich habe mich hier vertan. War mit den Gedanken noch in einem anderen Beitrag (Kardan / Öleinfüllschraube). Am Ablass ist ein Gummidichtring. Sorry. Franz Gans hat Recht. Dichtring am Getriebe ist Alu!

Jetzt wird's aber langsam echt peinlich!

Am Schaltgetriebe einer K25 sind weder an der Öleinfüllschraube noch an der Ölablaßschraube O-Ring-Dichtungen aus Gummi oder dergleichen verbaut, sondern immer entweder original Alu oder nach persönlicher Vorliebe auch Cu-Dichtringe.

Lediglich an der Hinterachse (HAG) hat (nur) die Ölablaßschraube einen O-Ring als Dichtung in einer Nut dieser Ablaßschraube. Wo bist Du mit Deinen Gedanken in einem Thread, in dem bereits alles, sogar von "jedem" und auch schon "drei" Mal geschrieben wurde?

 

[Larsi]

Ja nu, das meint er doch jetzt ... Getriebe mit Aluring, HAG (Ablass) mit O-Ring.
Hat er aber etwas unglücklich formuliert.

 

[MarkusHeid]

Jetzt wird's aber langsam echt peinlich!

Am Schaltgetriebe einer K25 sind weder an der Öleinfüllschraube noch an der Ölablaßschraube O-Ring-Dichtungen aus Gummi oder dergleichen verbaut, sondern immer entweder original Alu oder nach persönlicher Vorliebe auch Cu-Dichtringe.

Lediglich an der Hinterachse (HAG) hat (nur) die Ölablaßschraube einen O-Ring als Dichtung in einer Nut dieser Ablaßschraube. Wo bist Du mit Deinen Gedanken in einem Thread, in dem bereits alles, sogar von "jedem" und auch schon "drei" Mal geschrieben wurde?

Jetzt wird's aber langsam echt peinlich!

Am Schaltgetriebe einer K25 sind weder an der Öleinfüllschraube noch an der Ölablaßschraube O-Ring-Dichtungen aus Gummi oder dergleichen verbaut, sondern immer entweder original Alu oder nach persönlicher Vorliebe auch Cu-Dichtringe.

Lediglich an der Hinterachse (HAG) hat (nur) die Ölablaßschraube einen O-Ring als Dichtung in einer Nut dieser Ablaßschraube. Wo bist Du mit Deinen Gedanken in einem Thread, in dem bereits alles, sogar von "jedem" und auch schon "drei" Mal geschrieben wurde?

Hallo.
Verwirrt halt. Es wird nicht peinlich, es ist schon.
Aber lassen wir sie doch ihre O-Ring Dichtungen nehmen.

 

[crusader]

Ich bin begeistert vom Ölwechsel in freier Natur.
Sollten wir alle so machen.

 

[GS`ler]

Jetzt wird's aber langsam echt peinlich!

Am Schaltgetriebe einer K25 sind weder an der Öleinfüllschraube noch an der Ölablaßschraube O-Ring-Dichtungen aus Gummi oder dergleichen verbaut, sondern immer entweder original Alu oder nach persönlicher Vorliebe auch Cu-Dichtringe.

Lediglich an der Hinterachse (HAG) hat (nur) die Ölablaßschraube einen O-Ring als Dichtung in einer Nut dieser Ablaßschraube. Wo bist Du mit Deinen Gedanken in einem Thread, in dem bereits alles, sogar von "jedem" und auch schon "drei" Mal geschrieben wurde?

Nicht´s anderes habe ich geschrieben. Der andere Tread handelt vom Öleinfüllen im HAG. dort wurde dann auch die Ölablassschraube mit behandelt. Dort ist ein Gummiring. Was ist den jetzt Dein Problem?

 

[GS`ler]

Hallo.
Verwirrt halt. Es wird nicht peinlich, es ist schon.
Aber lassen wir sie doch ihre O-ring Dichtungen nehmen.
OH, Ring schreibt man ja groß.

Noch einer der nicht lesen kann! Vielleicht male ich beim nächsten Mal ein Bild und schreibe keinen Text mehr. Oder ich tanze und klatsche das Thema für Dich und den Franz!

 

[Franz Gans]

Noch einer der nicht lesen kann! Vielleicht male ich beim nächsten Mal ein Bild und schreibe keinen Text mehr. Oder ich tanze und klatsche das Thema für Dich und den Franz!

Zum Pampigwerden gibt es für Dich hier in diesem Thread absolut keinen Grund, möchte ich mal festhalten. Hier geht es um ein K25 Getriebe und nichts anderes, wie das Bild des OP (sagt ja bekanntlich mehr als tausend Worte) zeigt. Wer also mit (Recht-) Schreib- und Leseschwächen reich gesegnet ist, sollte den Ball flach zu halten versuchen.

Gilt natürlich nur für andere, nicht für Dich, für den Angriff die beste Verteidigung ist.

 

[Franz Gans]

Ja nu, das meint er doch jetzt ... Getriebe mit Aluring, HAG (Ablass) mit O-Ring.
Hat er aber etwas unglücklich formuliert.

Wenn Du mal meinen Aussagen gegenüber auch so nachsichtig und gnädig wärest ;-).

 

[GS`ler]

Zum Pampigwerden gibt es für Dich hier in diesem Thread absolut keinen Grund, möchte ich mal festhalten. Hier geht es um ein K25 Getriebe und nichts anderes, wie das Bild des OP (sagt ja bekanntlich mehr als tausend Worte) zeigt. Wer also mit (Recht-) Schreib- und Leseschwächen reich gesegnet ist, sollte den Ball flach zu halten versuchen.

Gilt natürlich nur für andere, nicht für Dich, für den Angriff die beste Verteidigung ist.

 

[b-o-b]

... was geht denn hier ab?

Da verliert man echt die Lust am Lesen und sicher noch mehr am Antworten zum eigentlichen Thema. Der Thread-Titel passt gut zum Verlauf hier

 

[GS`ler]

... was geht denn hier ab?

Da verliert man echt die Lust am Lesen und sicher noch mehr am Antworten zum eigentlichen Thema. Der Thread-Titel passt gut zum Verlauf hier

Alles gut. Wird nix so heiß gegessen wie es gekocht wird. Ich halte mich jetzt zurück.