Lithium-Ionen-Batterie defekt durch laden mit normalem Ladegerät?

[SQ18]

Die Frage ist auch ob der verbaute LiFePo der "richtige" für die GS war / ist.
Leider wird bei den technischen Daten maximal geschummelt und wenn schlechte Zellen und / oder Elektronik verbaut wurden, lebt der auch nicht ewig.

 

[WorldEater]

Mir wurde seinerzeit bei der Fahrzeugübergabe empfohlen so ein Gerät bei längerer Standzeit wie Winter zu nutzen. Wäre besser für die Steuergeräte.

Also das Argument ist jedenfalls neu, glaube das hatten wir noch nicht.

 

[Drusus]

Also das Argument ist jedenfalls neu, glaube das hatten wir noch nicht.

Nun ja, sowas hatte ein Bekannter an seinem Auto. Batterie defekt, er hat sie ausgebaut und eine Neue gekauft. Als er die neue Batterie eingebaut hatte, musste das Auto in die Werkstatt und einige Steuergeräte mussten neu angelernt werden. Die Werkstatt sagte das die Batterie nur getauscht wird mit externer Stromversorgung. Denke das sowas bei der GS nicht passiert, aber wie gesagt, das waren die Infos die ich so mitbekommen habe. In der Beschreibung vom Ladegerät steht auch das es eine Erhaltungsladefunktion hat.

 

[WorldEater]

Das sind ja nun auch wieder zwei verschiedene Geschichten.

Es hieß doch:"Batterie immer laden ist besser für die Steuergeräte."
Das impliziert, dass die mit zu wenig Strom kaputt gehen könnten.

Steuergeräte neu anlernen müssen weil die eine Zeit lang (zu lang?) komplett ohne Strom waren, während des Batteriewechsels...
... mag sein, dass das vorkommt, hatte ich noch nie.

Aber selbst wenn hat es mit ersterem nichts zu tun.

Die Erhaltungsladefunktion der typischen Ladegeräte ist nicht dafür gedacht ein Fahrzeug unter Strom zu halten, während man die Batterie entnimmt.

Bei Ladegeräten die das können wird das eher als Versorgungsmodus bezeichnet.

 

[Muellermann]

Irgendeine alte Kiste vom Opa mit Trafo und Gleichrichter wird einen Lithiumakku sicher ueberladen.

Genau das wird es eben nicht tuen, da die Ladeelektronik bei den Li Akkus in diesen sitzt.
Solange die maximal zulässige Ladespannung nicht überschritten wird, dürfte solch ein Ladegerät sogar die beste Option sein.

Da mein Mop letztens überhaupt nichts mehr sagen wollte und ich mein Ladegerät nicht gefunden habe, habe ich die Batterie ausgebaut und an ein Labornetzteil bei 14V angeschlossen. Mit zunehmender Ladung ging die Stromstärke dann brav zurück.

 

[Drusus]

Wie auch immer sei, bin mit der Batterie nach Louis und habe sofort eine Neue bekommen.
Beim Einbau habe ich auch gleich das Anschlußkabel für Batterie angeschraubt.
Ich werde in Zukunft nur noch darüber laden da ich nicht weis wie das Ladegerät eingestellt werden muss wenn über die Bordsteckdose geladen wird. Einstellung Canbus oder lion?

 

[Andi#87]

Also beim Batterietausch braucht man sich gar keine Gedanken zu machen. Die Pufferkondensatoren in der ZFE überbrücken lockere 5 Minuten ohne Spannung. Ich habe schon mehrfach Batterien gewechselt und musste danach nichts neu einstellen.

Vor 2 Jahren, beim Federbeinservice, habe ich die Batterie zwei Wochen abgeklemmt und in die Ecke gestellt. Danach angeklemmt, Datum/Uhrzeit neu eingestellt und gut war. Alle anderen Parameter (Fahrwerk etc.) waren noch im Speicher.

Wäre ja noch schöner, wenn man über den Winter nicht gefahrlos mal 4 Monate seine Batterie ausbauen könnte. Die GS(A) ist zwar zur Diva mutiert, aber eine Zicke ist sie nicht so wirklich

 

[nixwiefort]

Ja. Aber ob sie das ohne zu Muren auch bei Batterien akzeptieren?

Pardon, habe mich verschrieben: Louis verlängert nicht die Garantie, sondern die Gewährleistungsdauer.
Mag schon sein, dass sie murren, aber da muss man hartnäckig bleiben, und werden es kaum auf eine Diskussion anlegen, ob der Mangel bereits im neuen Produkt schlummerte, oder…
Louis ist da auch insofern schmerzbefreit, da sie das Thema an den Lieferanten weiterreichen.

 

[WorldEater]

Wie auch immer sei, bin mit der Batterie nach Louis und habe sofort eine Neue bekommen.
Beim Einbau habe ich auch gleich das Anschlußkabel für Batterie angeschraubt.

Schön, dass das so geklappt hat.
Das mit dem Kabel war auch 'ne gute Entscheidung.

Ich werde in Zukunft nur noch darüber laden da ich nicht weis wie das Ladegerät eingestellt werden muss wenn über die Bordsteckdose geladen wird. Einstellung Canbus oder lion?

Da das eine Lithium-Ionen-Batterie ist und das Ladegerät direkt über das mitgelieferte Kabel dran hängt, sollte Li-Ion wohl die korrekte Einstellung sein.
Das Motorrad bzw. dessen Steuerungen werden damit ja sozusagen umgangen.