LC ADV glücklich und verunsichert

[Lillimax]

Bmin, gebe Dir Recht, das 2.6/3.1 zu viel sind wußte ich ja. Michelin gibt übrigens nicht, wie Du schreibst, 2.3/2.5 an, sondern die üblichen 2.5/2.9 für die K51 beim Anakee III, siehe Tabelle oben.
Mit "normal" bin ich immer vorsichtig, aber Du liegst ja richtig

 

[GSLudwig]

Anhang anzeigen 191468

Bmin, gebe Dir Recht, das 2.6/3.1 zu viel sind wußte ich ja. Michelin gibt übrigens nicht, wie Du schreibst, 2.3/2.5 an, sondern die üblichen 2.5/2.9 für die K51 beim Anakee III, siehe Tabelle oben.
Mit "normal" bin ich immer vorsichtig, aber Du liegst ja richtig

Man beachte die Fußnote *:Bei Solobetrieb sind es doch 2.3/2.5 die "üblichen" 2.5/2.9 nur bei voller Beladung und Sozia.

 

[Ninjaman]

Aber hat die * nicht nur der Anakee WILD?

 

[Classic Sport CS]

Beim Wild ist es die Begrenzung auf 170Km/h

 

[oerst]

Nein, ALLE Michelin, auch der MPR4, werden mit weniger Luft gefahren, wenn man Solo unterwegs ist.

Dafür gilt der * beim Wort 'Luftdruck'.
Der * bei 'Anakee Wild' ist neu und mMn der Hinweis auf die Tempo Limitierung bei 170 (siehe Freigabe).

@Lillemax: wenn Du alles weißt, warum fragst Du?

 

[Racingred_Q]

Man beachte die Fußnote *:Bei Solobetrieb sind es doch 2.3/2.5 die "üblichen" 2.5/2.9 nur bei voller Beladung und Sozia.

Ich hatte vom Händler beim Kauf auch 2,5 / 2,9 drauf (der Händler macht wohl immer das Maximum drauf). Das ist für Solo viel zu viel. Immerhin machte mich der "Freundliche" auch auf die Laufgeräusche des A3 aufmerksam und die sind wirklich nervig. Bei 2,4 / 2,8 sind die Geräusche geringer und ich versuche es noch 2,3 / 2,7 wie bei meiner 1200er TÜ mit Straßenreifen.

Gasdrehgriff: Da mußte ich erst Mal einen "Lernprozeß" durchlaufen; besonders mit Schaltassi Pro. Beim Hochschalten habe ich unbewußt immer das Gas etwas zurückgenommen, was zum Rucken und zu Stößen führte. Zum Üben legte ich dann den Daumen an den Griff, um wirklich kein bischen das Gas beim Hochschalten zu verändern. Beim Runterschalten mußte ich mir bewußt machen, den Gasgriff geschlossen zu halten (mit Schaltassi) und konnte dann erleben, daß der Assi tatsächlich passend die Drehzahl anhebt. Beim Hochschalten nutze ich den Assistenten so ab 3000-3500UPM.
Durch den E-Griff ist das Gasgeben unmittelbar ohne Spiel im Gegensatz zu den Bowdenzügen der vorigen Maschinen. Jeder "Zucker" im Handgelenk wirkt sich auf das Gasgeben aus. Zum Eingewöhnen kannst Du auf Modus Rain stellen, bei diesem ist die Gasannahme softer. Ich übe noch mit Road und werde dann auch Dyn testen. Der Dynamikmode ist sehr "dynamisch"; finde ich (mehr als mein Kurzhub-Adapter an der TÜ).
Ich bin jetzt ca. 3500km gefahren und denke alles läuft sich noch ein.

Freue Dich über die Dinge an deiner ADV, die es bei den vorigen Möppis noch nicht gab

 

[Piz]

Hallo Namenloser,

dein erster Beitrag vor 7 Monaten wurde ja direkt gelöscht.

Na ja, hier werden nur Pro BMW Beiträge geduldet.

Hallo Namenloser,

Hast du wirklich so lange gebraucht um mal wieder einen loszulassen?

Ja, inzwischen fahre ich eben Motorrad. Darum! Und Du?

Was ist denn los mit dir, erzähl mal ...

Na ja, hier alles bestens, seit ich keine WC-GS mehr habe. Wirklich. Keine Sorgen mit Unzulänglichkeiten, sondern einfach nur fahren und geniessen. "Mein" Freundlicher fragt mich auch schon "Was ist denn los mit dir, erzähl mal ...". Er macht sich Sorgen, weil es nix mehr zu reparieren gibt. Und Du, alles im grünen Bereich?

Daniel

 

[DiDi 60]

Und Du, alles im grünen Bereich?

Moin Daniel,

danke der Nachfrage, mir geht es bestens!

Mich hätten jetzt halt auch mal deine Erfahrungen mit deinen WC-GS interessiert, das ist für mich doch der eigentliche Sinn eines Markenforums. Muss ja nicht in diesem Fred sein. Vielleicht verstehe ich dann ja auch warum du Gert zum Markenwechsel rätst.

Und welches Motorrad fährst du denn jetzt da sich dein Freundlicher solch schreckliche Sorgen macht? Du könntest dich ja auch mal ordentlich vorstellen ...

 

[RunNRG]

Hier werden efektiv nicht nur BMW-pro Beiträge geduldet, sinnhafte Diskussionen über bestehende Maläster sind eigentlich allen vernünftigen Diskutanten willkommen.

Hattest Du Pech mit Deiner GS, berichte doch mal.

Gruß
RunNRG (bisher ohne Pech)

 

[Bumo]

Frage: Es ist immer mal wieder von "meiner TÜ" die Rede: Klärt mich auf. Was bedeutet "TÜ"

Danke und Gruß

Olli

 

[RunNRG]

Die TÜ kam nach dem MÜ (Modellüberarbeitung) und heißt Technische Überarbeitung = Doppelnocker.

 

[Biker27]

Hallo Gert,

das Problemchen mit dem Tacho hatte ich auch. Ich habe dies mit drei kleinen Klebestreifen an den Markierungen der wichtigen Geschwindigkeitsbereiche (50,80,100) in den Griff bekommen. Nun langt ein kurzer Blick und das Tacho-Rätselraten ist wenigsten im Groben vorbei, den Rest sehe ich sportlich.

 

[oerst]

Wieso rot bei 84?

 

[ducato]

Praktische Kreativität - Klasse!
Das werde ich auch machen, danke Biker27

(Gibt wahrscheinlich bald ein Wunderding zum Aufmontieren um € 149 und 300gr schwer)

 

[Biker27]

Das sieht nur bei der Perspektive so aus wie 84. Wenn man im Sattel hockt, dann ist die Markierung schon 80 km/h.

 

[Biker27]

und rot nur deshalb, dass es nicht zu viel von den weißen Strichen werden , weist schon, wegen den Augen.....

 

[Ralf_GSX1400]

27.000 km auf der LC ADV und sie hört sich noch immer an als seien Schrauben im Motorumlauf, ,mit dem Trailsmart wurde sie in den Laufgeräuschen ruhiger, der Schaltassi ist genial, den Luftdruck halte ich im Solobetrieb bei 2,3 und 2,5. Im Roadmodus steht sie auf Hard und so fühle ich mich wohl. Die Bremsbeläge habe ich auf Brembo Rot gewechselt und schon passt mir auch das Feeling wieder. Ok irgendwie hat die Hinterradbremse Appetit auf Beläge.

 

[Gatower]

Frage: Es ist immer mal wieder von "meiner TÜ" die Rede: Klärt mich auf. Was bedeutet "TÜ"

Danke und Gruß

Olli

TU=Technisch Überarbeitet

 

[Piz]

Moin Daniel,

danke der Nachfrage, mir geht es bestens!

Mich hätten jetzt halt auch mal deine Erfahrungen mit deinen WC-GS interessiert, das ist für mich doch der eigentliche Sinn eines Markenforums. Muss ja nicht in diesem Fred sein. Vielleicht verstehe ich dann ja auch warum du Gert zum Markenwechsel rätst.

Und welches Motorrad fährst du denn jetzt da sich dein Freundlicher solch schreckliche Sorgen macht? Du könntest dich ja auch mal ordentlich vorstellen ...

DIDI 60 (Jahrgang 60 oder 60??)

Ich habe so ziemlich alle Unzulänglichkeiten, die hier in vielen 1000 Beiträgen aufgezählt wurden, erlebt.

Das Tüpfelchen an der 2015 GS-WC war dann noch der ausgelieferte Reifen (Michelin). Laut, lauter am lautesten. Nicht tauglich für die Strasse! Und das weiss man bei BMW und liefert es trotzdem bei neuen fahrzeugen aus. WaPu defekt, lautes, hakkeliges und unpräzises Getriebe, rhytmisches Bewegungen im Kardan, defekter SA, defekte Lenker Bedienelemente, Gasannahme gewöhnungsbedürftig, .......

Und nein, sie stand nicht draussen, hatte keine 295'000KM auf dem Buckel und keine 21 Jahr alt. Trotzdem ist alles eingetreten. Hatte ich noch nie im Leben mit einem Motorrad. Wenigsten kann man sagen, je teurer, desto inniger die Bindung zum Freundlichen ....

Und jetzt? Ich fahre eine ganz gewöhnliche (fast) R1200R (Luft) und bin zufrieden. Genügt. ich kann fahren damit!

Daniel

 

[oerst]

Ich glaube Dir sofort, wenn Du schreibst, dass Du so ziemlich alle Unzulänglichkeiten selbst erlebt hast. Das passt auch in meine Wahrnehmung.