Kupplungswechsel GS 1100

[elfer-schwob]

hi volkan,
nach 130 tkm sind mit zieml. sicherheit nicht nur die reibscheibe, sondern auch die druckplatten (ballig) und die tellerfeder (lahm) verschlissen.
wenn du schon das moped halbierst, dann mach alles neu!

unter den wellendichtringen gibts zwei verdächtige: getriebe- oder motorseitigen.
welcher ring tatsächlich undicht ist, sieht man erst nach der demontage des getriebes (evtl. kann man's aber auch schon riechen.)

mein tipp: order alles und vereinbare günstige rückgabekonditionen für nicht benötigte teile.

einen dichten ring zu wechseln macht eher wenig sinn.

grüße vom elfer-schwob

 

[rainmoto]

Ja danke, da haste auch wieder Recht. Dann brauch aber den kompletten Satz

Danke für euer Hilfe, ich denke ich werds anpacken!!!

Gruß

Rainer

Hallo Rainer,
das ist wirklich kein Hexenwerk das bekommst du locker hin.
Ich hab die Kupplung gewechselt und auch ohne Zentrierdorn.

Wenn ich die wechsel, bekommst du das auch hin.
Das wichtigste ist mit denken und das kannst du sicher.
Also kauf einen Satz Kupplung, den bekommst du auch bei Till.
Ein Tipp nimm die Ölfeste und vergiss den Simmerring, wenn er dicht ist ist er dicht.

Mit einer Ölfesten ist das eh kein Thema.

 

[Q-bauer]

Nur anbei,
sollte Geo die Kupplung gewechselt haben, könnte sie schon wieder breit sein ( siehe Datum )

Gruß Ralf

 

[Faktotum]

Ja, vor Jahren hab ich die Kupplung gewechselt. Sie hält

 

[Volkan]

Habt ihr die Schrauben für die Schwungscheibe bei bmw bestellt oder kann man die im normalen Schraubenhandel kaufen?

 

[Larsi]

ich hab die alten benutzt ...

 

[ThomHBZ]

Hallo Volkan, meines Wissens sind das Deeeeeehhhhn -Schrauben, damit nur einmal zu verwenden. Ich würde die Originalen beim :-) bestellen.
gruss Thomas

 

[Larsi]

einen deeeehhhn-bereich konnte ich an den schrauben nicht erkennen, glaube ich auch nicht bei 40Nm + 32° drehwinkel ...

BMW gibt in der anleitung an, neue schrauben zu verwenden, nicht nur an der kurbelwelle, auch aussen am kupplungskorb.

 

[Beniamin]

Ich würde da hier gerne wieder Aufgreifen, da ich jetzt selber ran darf. Bin mit euren Argumenten auf einer Linie, allerdings frage ich mich warum die Druckplatte bei über 100km verschlissen sein sollte? Das ding ist doch aus Massiven Stahl oder sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht?
freue mich auf eure Hinweise

 

[elfer-schwob]

allerdings frage ich mich warum die Druckplatte bei über 100km verschlissen sein sollte? Das ding ist doch aus Massiven Stahl oder

hallihallo,
schätze mal, du meintest 100 000 km?

die antwort ist relativ einfach:
das isso!

ich hab hier schon paarmal bilder von den druckplatten eingestellt (mußt du suchen!).
da gehts um mehr als 1 mm mehrverschleiß innen zu außen.

folglich trägt ein neuer belag zw. alten platten nur an einem bruchteil seiner fläche.
was nicht funktioniert...

 

[Larsi]

Bremsscheiben sind auch aus massivem Stahl ...

 

[Beniamin]

Naja danke Larsi für den Hilfreichen Kommentar.... habe das mit der Kupplung am Auto verglichen, aber ja hab paar Bilder entdeckt und das erklärt einiges danke euch beiden