Kupplungsspiel ändert sich bei warmem Motor; Ladekontrolllampe

[dawshill]

Mit einer guten Schiebelehre (Analog), und ner guten Lesebrille sind die Zehntel mit 5 Teilstrichen (0.02) unterteilt. Denke das ist genau genug.

Leserbrille - das ist gut! 🥸

 

[Eremit]

Leserbrille - das ist gut! 🥸

Das ist wohl dem heutigen Durchschnittsalter der Motorradfahrer geschuldet . Unter dem Helm kommt meist ein grauer Schopf hervor

 

[hydrantenfritz]

Jaa..für das hab ich eine Billig Lesebrille mit Dioptrie 3.5, da kann ich sogar das Kleingedruckte auf den Putzmitteln lesen....

 

[elfer-schwob]

Mit einer guten Schiebelehre (Analog), und ner guten Lesebrille sind die Zehntel mit 5 Teilstrichen (0.02) im Abstand auf dem Nonius 1 mm unterteilt. Denke das ist genau genug.

Hallo Fritz,
das ist ne mutige Aussage!
Schwachstelle Deiner These dürfte m. E. eher nicht die Lesebrille, sondern das Meßinstrument Schieblehre sein...
1/2 Zehntel (0,05 mm) ist eigentl. Ende der Meßgenauigkeit mit diesem analogen Instrument. Und das ist schon gut.
Der digitale täuscht gerne noch eine Stelle hinterm Komma mehr vor, ohne das reproduzierbar wiederholen zu können.
Der Micrometer (die Meßschraube) kann die 100stel.
Knackpunkt ist in unserem Versuch jedoch die Kupplungsscheibe selbst.
Das weiß jeder, der diesen Belag schon mal gemessen hat. Selbst an exakt der selben Stelle ergeben 5 Meßversuche 6 unterschiedl. Werte. Auch wenn, wie vorgesehen, direkt über einer Niete gemessen wird.

In der Konsequenz "rate" ich, daß die Dickenänderung im 1/100-Bereich wegen Temp-Unterschied am Handhebel nicht tatsächl. reproduzierbar ist.

 

[dawshill]

Das ist wohl dem heutigen Durchschnittsalter der Motorradfahrer geschuldet . Unter dem Helm kommt meist ein grauer Schopf hervor

Ja, Silberlocken und wettergegerbtes Antlitz machen erst den Mann!

 

[FraFi]

Das Mess-/Schätz-Ergebnis sagt für mich aus: da tut sich an der Reibscheibe trotz Erwärmung nicht wirklich viel Spiel auf.
Da muss der Übeltäter woanders sitzen

GSrüsse
Frank

 

[hydrantenfritz]

Für mich abschliessend.
Selbst wenn die Genauigkeit ( und die ist sicher nicht vergleichbar mit einer Bügel-Messchraube) zu wünschen übrig lässt.

Und wir diese Berechnung zu Grunde legen...

Hi
Wie findet Ihr die Idee mit Temperaturgang des Kupplungsbelags?
Nachem die Hebelbewegung letztendlich in einem Hub der Reibscheibe von ca 1 mm resultiert, ist die Übersetzung 50:1? D.h. wenn sich der Belag um 0,1 mm dehnt macht das 5mm am Hebel aus
gerd

Würde das bei 0.05 mm, 2.5 mm am Handhebel ausmachen. Wieviel das auf das relevante Mass B ausmacht, könnte man ausprobieren. Ich würde mal vermuten das es durch das Mass "Drehpunkt Hand- Hebel zu Einhänge-Punkt des Nippels" etwa einen Milimeter weniger bei heissem Motor, bei Mass B geben könnte.
Mass A und B korrespondieren ja 1:1

Mit Inbetracht Ziehung der restlichen Komponenten ( Wärme-Kälte) denke ich das eine Kalt-Heiss differenz ohne weiteres 1.5 mm, Mass B betragen kann.

Das würde in etwa bedeuten ( bin kein Mathematiker) bei aufbrauchen von Mass A(12mm) wäre die Kupplungsscheibe ca. 0.6 mm dünner geworden. Also wäre ein Nachstellen am Getriebe Umlenkhebel
1 mal, möglich. ( 6 mm- 4.5 mm )

Jetzt ist mein Pulver verschossen...Ich mag solche Gedankenspiele.

Sorry wenn ich Euch gelangweilt habe.

 

[Erg-Chebbi]

Sorry wenn ich Euch gelangweilt habe.

Fritz, du langweilst nicht. Mich ganz sicher nicht.

 

[hydrantenfritz]

Mein wirklich letzter Erguss...Selbsterkentniss..hat mich einfach wunder genommen.

R 1100 GS Jg. 94 100000 km

Kupplungsscheibe dünnste Stelle 5.2 mm Mass C gemessen

Spiel beim Handhebelspalt 5.5 mm Mass A gemessen

Reserve 12 mm Mass B gemessen

Mass A und B sind 1:1 in der Veränderung vergleichbar.

Drehpunkt Handhebel – Nippelaufnahme 33 mm Mass D gemessen


Veränderung Plus oder Minus an der Kupplungsscheibe heiss-kalt… 0.04 mm, bewirkt auf Mass A ca 1 mm. Ungenauer Wert.


Alle Komponenten in sehr gutem Zustand, Orginal ( Erste Ausrüstung 1994) und leichtgängig.

Betätigungshebel beim Getriebe org.Einstellung.


Veränderung von Handhebelspalt Mass A um 1 mm.

bei Veränderung von Kupplungsscheibe Mass C um 0.04 mm.



Das bedeutet:

1 mm = 0.04 mm

12 mm = 0.48 mm


Realität:
0.8 mm verbrauchte Kupplung auf 100000km :

0.008 mm Kupplung pro 1000 km.

Der Rest von 5.2 auf 4.5 mm ist 0.7 mm = Die Kupplungsscheibe wird noch etwa

87000 km halten.



Also mein Fazit: Sämtliche Vermutungen die ich aufgestellt habe sind

ad Absurdum geführt.

Ausser der Vorschlag Messung der Belagdicke! Und wenn noch möglich Umlenkhebel am Getriebe einstellen.

Und ja, bei heissem Motor sinkt das Spiel um ca. 1 mm beim Spalt Handhebel-Armatur auf ca 4 mm.



So genug geplappert und gerechnet. Ich lass Euch in Ruhe..