Kupfer oder Alu Ringe - Warum?

[gsnorbert]

Hallo Forum,
ich habe eine Frage zu den Dichtringen die an der GS verbaut sind.
Warum findet man mal Kupfer und mal Aluringe?
Gibt es da einen technische Erklärung?
Grüße
Norbert

 

[mkra6]

Ein Unterscheidungskriterium bei uns im Anlagenbau ist für Dichtringe nach DIN 7603 der Temperaturbereich:
Alu bis 200°C
Kupfer bis 300°C

 

[Peter1811]

Keine Ahnung, hab ne Kiste voller Ringe (Alu+Kupfer) nehme den der passt und war immer Dicht.

 

[Peter1811]

Hab noch was gefunden!

Kupfer oder Aluminium.

Ausführung
blank.

Hinweis
Dichtringe nach DIN 7603 Form A. Sie werden zur Abdichtung bei statischen Verschraubungen verwendet. Sie verhindern das Austreten von Flüssigkeiten oder Gasen nach außen und schützen gleichzeitig das System vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Flüssigkeiten.

Dichtringe aus Kupfer und Aluminium können aufgrund ihrer Korrosionsbeständigkeit, mit Ausnahme einiger starker Säuren, überall eingesetzt werden. Durch ihre weiche Struktur prägen sie sich in sämtliche Unebenheiten der zu verschraubenden Teile ein und sorgen so für eine hohe Dichtigkeit.

Die Dichtringe werden z.B. bei Verschlussschrauben DIN 908 und Hohlschrauben verwendet.

Temperaturbereich
Kupfer max. 300 °C.
Aluminium max. 200 °C.

 

[gsnorbert]

Danke! Top Auskunft und sehr schnell. Danke

 

[eetarga]

Also ich halte mich da an eine Schrauberregel, gelernt mal in der Ausbildung. Alubauteile kriegen einen Aludichtring, sonstige Metallbauteile einen Kupferdichtring.

So Unsinn wie Kupferringe wieder weich machen = timewasting.

Da vorhanden, nehme ich auch bei einigen Sachen Usit-Ringe, die habe ich eh liegen.

 

[Franz Gans]

Also ich halte mich da an eine Schrauberregel, gelernt mal in der Ausbildung. Alubauteile kriegen einen Aludichtring, sonstige Metallbauteile einen Kupferdichtring.

Ich halte mich an die Vorgaben im ETK, die übrigens Deiner Regel durchaus zuwiderlaufen können. Z. B. Hinterachsgetriebegehäuse K25-Modelle Öleinfüllschraube (so vorhanden) hat einen Kupferring. Die meisten anderen Wartungsöffnungen (Schaltgetriebe, Motor) bekommen (aus der Erinnerung) alle "nur" Aludichtringe.

Stellt also auch andere hier vorgebrachte Empfehlungen eher auf den Kopf, denn, daß das HAG z. B. heißer wird als der Motor, ist unwahrscheinlich.

 

[Uli_Ddorf]

Das hat etwas zu tun mit der Spannungskorrosion. Generell vermeidet man im Maschinenbau die Paarung Edelstahl und Aluminium. Hier ist Kupfer die bessere Lösung. Bei Aluwerkstoffen ist Kupfer ungünstig. Siehe unten.

Für den Werkstoff Fachmann: