Eisflocke
Geht das auch ohne alles zu wechseln ?? Sprich nur neues Ritzel ? Brauche ich eine neue Sicherungsmutter oder Blech ?
kürzere Übersetzung
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A
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GSAchris
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Geht ganz problemlos.
Ritzel kostet zw. 16 und 20 €
Vordere Abdeckung runtermachen, Mutter mit gedrückter Bremse lösen, Hinterrad lösen, Kette runter machen, damit keine Spannung merh drauf ist, Kette vorne vom Ritzel abheben, Ritzel raus ziehen, neues rein machen Kette voren und hinten wider auflegen, Ritzelschraube fest ziehen, Kettenspannung einstellen und hinten wieder fest machen, fertig.
Bei den 650/700er Modellen sehr empfehlenswert, bei der 800er nicht. Verursacht nur unangenehme Vibrationen.
Die 800er braucht zum spritzig sein nur den beherzten Dreh am Gasgriff von null auf Anschlag und gerne auch mal ne Drehzahl bis 8500
Ansonsten ist in den vorherigen Beiträgen alles beschrieben.
Ritzel kostet zw. 16 und 20 €
Vordere Abdeckung runtermachen, Mutter mit gedrückter Bremse lösen, Hinterrad lösen, Kette runter machen, damit keine Spannung merh drauf ist, Kette vorne vom Ritzel abheben, Ritzel raus ziehen, neues rein machen Kette voren und hinten wider auflegen, Ritzelschraube fest ziehen, Kettenspannung einstellen und hinten wieder fest machen, fertig.
Bei den 650/700er Modellen sehr empfehlenswert, bei der 800er nicht. Verursacht nur unangenehme Vibrationen.
Die 800er braucht zum spritzig sein nur den beherzten Dreh am Gasgriff von null auf Anschlag und gerne auch mal ne Drehzahl bis 8500
Ansonsten ist in den vorherigen Beiträgen alles beschrieben.
M
MAB
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- F800GS 2010, G650 Xco 2009, Yamaha TW 1997
Hi,
ob man das 15er benötigt, ist natürlich vom Einsatzzweck abhängig.
Auf normalen Straßen kann man mit dem Originalen gut fahren. Manche nutzen da auch ein 17er bei der F800GS.
Bei engen Kehren in den Bergen, ist mit dem 16er (original F800GS) aber oft der 1.Gang für eine zügige Gangart von Nöten und das nervt. Dann lieber das 15er.
Im Gelände ist das 15er oder auch das 15er mit einem 47 Kettenblatt (so wie in Hechlingen) für die F800GS deutlich besser.
Also jeder so wie er es braucht.
---
Das Ritzel sitzt oft sehr fest und zum Entfernen ist dann ein Abzieher notwendig.
Beim Einsetzen des neuen Ritzels etwas Keramikpaste an der Ausgangswelle auftragen, dann geht der nächste Tausch deutlich einfacher. Die Sicherungsschraube mit Loctite sichern.
MlG
MAB
ob man das 15er benötigt, ist natürlich vom Einsatzzweck abhängig.
Auf normalen Straßen kann man mit dem Originalen gut fahren. Manche nutzen da auch ein 17er bei der F800GS.
Bei engen Kehren in den Bergen, ist mit dem 16er (original F800GS) aber oft der 1.Gang für eine zügige Gangart von Nöten und das nervt. Dann lieber das 15er.
Im Gelände ist das 15er oder auch das 15er mit einem 47 Kettenblatt (so wie in Hechlingen) für die F800GS deutlich besser.
Also jeder so wie er es braucht.
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Das Ritzel sitzt oft sehr fest und zum Entfernen ist dann ein Abzieher notwendig.
Beim Einsetzen des neuen Ritzels etwas Keramikpaste an der Ausgangswelle auftragen, dann geht der nächste Tausch deutlich einfacher. Die Sicherungsschraube mit Loctite sichern.
MlG
MAB
Eisflocke
HAllo, Geht das nur das Ritzel wechseln, oder muss ich warten bis der Satz komplett neu kommt? Brauche ich neues Sicherungsblech? Wie ist das bei BMW ?
Schon mal Danke Olive r
Schon mal Danke Olive r
M
MAB
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Hi,
wenn Kette/Ritzel/Kettenblatt schon deutlichen Verschleiß zeigen, ist es besser alles zu wechseln. Sonst kannst du auch nur das Ritzel wechseln. Ein Sicherungsblech gibt es nicht. Daher Loctite.
MlG
MAB
wenn Kette/Ritzel/Kettenblatt schon deutlichen Verschleiß zeigen, ist es besser alles zu wechseln. Sonst kannst du auch nur das Ritzel wechseln. Ein Sicherungsblech gibt es nicht. Daher Loctite.
MlG
MAB
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