KTM zerbröselt?

[Larsi]

warum sollte ein Mopped aus dem letzten Jahr eigentlich dieses Jahr unverkäuflich sein...

Ist es nicht, aber wer kauft dann die neuen Moppeds, die ab März gefertigt werden sollen, wenn noch 130.000 Vorjahresmodelle zu haben sind?
Der Markt ist nicht unendlich groß.

 

[desperate250]

Jeder hat mitbekommen dass die Dinger seit 2024, 2023 oder länger auf Halde stehen. Die bekommt man nur mit hohen Rabatten verkauft.
Und ob die Kundschaft dann das Vertrauen hat um ein Jahr später die neuesten Modelle zu kaufen?

 

[Inot]

Denkt ihr wirklich, die sind so blöd nochmal den gleichen Fehler zu machen.
Für die nicht Euro 5 + Modelle haben sie sicher im Vorfeld entsprechende Tageszulassungen, oder eine Sondervereinbarung getroffen.
Der größte Teil der Modelle war schon vorher Euro 5 + tauglich.
Die Neuvorstellung der 1390er ADV ist schon länger von der Homepage verschwunden.
Die aktuellen Modelle werden passend verkauft, dann gibt es neue.
Außerdem fehlen ca. 4 Monate der Nichtproduktion.

 

[togro]

Allerdings wird, durch 4 monatigen Produktionsstop, die Qualität nicht besser geworden sein.
Dann wird jetz doch wieder die vorhandene, fragwürdige, Qualität in den 2025er Modellen weiter leben.

 

[Inot]

Welche fragwürdige Qualität?
Ich war letztes Jahr 10 Tage 4000 km mit 10 Mann und 70 % KTM Anteil im rauheren Umfeld unterwegs. Keine Ausfälle.
Fakt war, die KTM können Gelände einfach besser wie die GS.
Sind bei 7 Mann umgerechnet ca. 30.000 KTM Kilometer.
Die meisten hier schreiben was, was sie gehört oder gelesen haben.

 

[Laie]

Außerdem fehlen ca. 4 Monate der Nichtproduktion.

Und die Lager der Händler werden leer, grad nach der Rettung hat es offensichtlich nochmal
einen Schwung gemacht. Was im Oktober produziert wurde, ist ein 25 er Modell, also kein
Alteisen.

Hört sich blöd an, aber im Moment bekommt man nichts günstiges bei KTM und GasGas,
so zumindest meine Erfahrungen der letzten Wochen.

 

[Inot]

Und die Lager der Händler werden leer, grad nach der Rettung hat es offensichtlich nochmal
einen Schwung gemacht. Was im Oktober produziert wurde, ist ein 25 er Modell, also kein
Alteisen.

Hört sich blöd an, aber im Moment bekommt man nichts günstiges bei KTM und GasGas,
so zumindest meine Erfahrungen der letzten Wochen.

Mal bei BMW probieren

 

[fralind]

Na ja, die Tausende Tageszulassungen sind ja immer noch Teil der 130.000. Verkauft sind die ja noch lange nicht.
Gerade kurz bei Mobile geschaut und dort werden noch viele 2023 Modelle mit Tageszulassungen angeboten, die müssen ja als erste raus wenn man sie mangels Nachfrage nicht verschrotten will. Und es stellt sich noch die Frage, was ist man bereit für eine, sagen wir für eine 2023ziger gebaute 1290 SD zu zahlen, 14.999,-, oder doch eher 12.999,-, oder ist das, jetzt 03/2025, nicht noch zu viel, wenn 2024ziger mit Tageszulassung auch für unter 15.000 angeboten werden.
Und man kann sich auch fragen, warum wurden die nicht (ver)gekauft. Werden ja nicht der Rest von einer hunderter Zuteilung des Händlers sei. Doch weil sie keiner wollte.

 

[Inot]

Wenn man für eine 2025er GS bei uns in Ö ca. EUR 28.000,- mit ein paar Paketen ohne Koffer zahlt.
Kommt die KTM in greifbare Regionen.
War aber nicht das Thema.

 

[John_Stiles]

Denkt ihr wirklich, die sind so blöd nochmal den gleichen Fehler zu machen.
Für die nicht Euro 5 + Modelle haben sie sicher im Vorfeld entsprechende Tageszulassungen, oder eine Sondervereinbarung getroffen.
Der größte Teil der Modelle war schon vorher Euro 5 + tauglich.
Die Neuvorstellung der 1390er ADV ist schon länger von der Homepage verschwunden.
Die aktuellen Modelle werden passend verkauft, dann gibt es neue.
Außerdem fehlen ca. 4 Monate der Nichtproduktion.

Und wer soll die alle kaufen?

Der Motorradmarkt in Europa wächst jetzt nicht gerade wie verrückt. In Deutschland und der EU werde gerade die Weichen gestellt unfassbare Beträge schuldenfinanziert für alles mögliche und unmögliche auszugeben. Da werden Steuererhöhungen unvermeidbar sein. Sehr viele Menschen müssen den Gürtel noch enger schnallen. Da fährt man das alte Motorrad noch ein Jahr oder zwei weiter oder klemmt sich dieses unnütze Hobby ganz.

Da hat sich KTM nen ganz ungünstigen Zeitpunkt ausgesucht um wieder „back on track“ sein zu wollen.

In ein bis zwei Jahren sehe ich den nächsten Insolvenzantrag oder die backen so kleine Brötchen, dass sie in der Bedeutungslosigkeit verschwinden.

 

[Topfpflanze]

Hallo,

KTM wird sich mit Aufnahme der Produktion sicherlich auf die
Massemodelle konzentrieren. Und da dürfte die Modelle mit
690er Motor ganz vorne sein.

Die großen Super Adventures und Super Dukes dürften da nicht
so im Fokus stehen, hier werden die neuen Modell wohl auch
erst 2026 dem Publikum vorgestellt - so meine ich das
mitgenommen zu haben.

Ob und wie sich politische Entscheidungen auf dem Absatz von
Motorrädern auswirken, mag jeder für sich selber einschätzen.
Nur bitte, man sollte dabei an Europa, an Nordamerika und
auf Asien schauen und nicht nur die politischen Situationen in
Österreich oder Deutschland betrachten.

80% der Motorräder in Europa werden verkauft in Deutschland, Spanien,
Frankreich, Italien und Spanien. Das Volumen erhöhte sich 2024 um ca. 10%
auf ca. 1,155 Mio Zweiräder gegenüber 2023.
Klar, die Steigerung geht auch auf die erhöhten Tageszulassungen wegen
Euro 5 zurück.

Zum Vergleich:
Die Zulassungen bei PKWs in Europa betrug 2024 nicht mal 1% plus.
Ergo sparen die Leute am PkW und nicht am Motorrad.


Topfpflanze

 

[silverfox]

Außerdem fehlen ca. 4 Monate der Nichtproduktion.

Das stimmt, aber wie viele Monate Überproduktion sind denn die
130.000 Mopeds, die unverkauft auf Halde vor sich hingammeln ?

Produktion komplett am Markt / Bedarf vorbei - und niemand will was gemerkt haben.