KTM zerbröselt?

[Topfpflanze]

Hallo,

Alles hinfällig bei einer Insolvenz, die dürfen sich dann auch hinten anstellen ..,

Aber es gibt Bankgarantien

nochmal:

DIE RENNABTEILUNG IST NE EIGENE FIRMA; DA IST NIX MIT INSOLVENZ.

Insolvent mit Eigenverwaltung sind:

die KTM AG, die Forschungs & Entwicklungs GmbH sowie die KTM Components GmbH

Die hängen zwar alle firmenintern zusammen, aber aus dem Firmenverbund KTM sind "nur"
die Firmen Avocodo und Pierer E-Commerce in Inslovenz gegangen .

Topfpflanze

 

[John_Stiles]

Soweit so richtig @Topfpflanze.

Aber die Rennsportgesellschaft ist ein m.E. ein cost center. Möglicherweise verdienen sie Geld mit dem Verleasen und/oder dem Verkauf von Rennmotorrädern. Allen voran Moto3 Maschinen und Rallye Replicas. Wie viel das ist und ob da signifikant was für die Rennsportaktivitäten unter eigener Flagge hängen bleibt, wage ich zu bezweifeln.

Geld kommt ansonsten von den Marken KTM, Husqvarna, Gas Gas. Die beauftragen die Rennsportgesellschaft. KTM ist bekanntermaßen in Insolvenz. Da dürften m.E. also kaum noch nennenswerte Aufträge reinkommen. Somit dürfte es ganz fix gehen, dass die Rennsportgesellschaft auch zahlungsunfähig wird - einer der beiden Insolvenztatbestände. Die Sponsorengelder sind natürlich eine valide Einnahmequelle. Ich glaube aber kaum, dass das reicht um die ganze Rennsportaktivitäten kostendeckend zu betreiben.

Sollte aber KTM den Rennsport weiter munter allimentieren, was ich vermute, halte ich das in der Gemengelage für mehr als bedenklich.

 

[Topfpflanze]

Hallo,

Soweit so richtig @Topfpflanze.

Aber die Rennsportgesellschaft ist ein m.E. ein cost center. Möglicherweise verdienen sie Geld mit dem Verleasen und/oder dem Verkauf von Rennmotorrädern. Allen voran Moto3 Maschinen und Rallye Replicas. Wie viel das ist und ob da signifikant was für die Rennsportaktivitäten unter eigener Flagge hängen bleibt, wage ich zu bezweifeln.

Geld kommt ansonsten von den Marken KTM, Husqvarna, Gas Gas. Die beauftragen die Rennsportgesellschaft. KTM ist bekanntermaßen in Insolvenz. Da dürften m.E. also kaum noch nennenswerte Aufträge reinkommen. Somit dürfte es ganz fix gehen, dass die Rennsportgesellschaft auch zahlungsunfähig wird - einer der beiden Insolvenztatbestände. Die Sponsorengelder sind natürlich eine valide Einnahmequelle. Ich glaube aber kaum, dass das reicht um die ganze Rennsportaktivitäten kostendeckend zu betreiben.

Sollte aber KTM den Rennsport weiter munter allimentieren, was ich vermute, halte ich das in der Gemengelage für mehr als bedenklich.

da bin ich bei Dir, die 100 Mio Euro (+/- ???) für den Rennsoprt / Jahr kommen sicherlich nicht von den Sponsorenaufklebern, da schießt KTM insgesamt
schon ne Menge mit zu. Wobei Pit Beirer ja auch schon angekündigt hat, dass er mit Investoren arbeiten will und ein Kostenreduzierungsprogramm
für den Rennsport fährt, wo er versucht hat jeden Punkt zu minimieren.

Aber insgesamt wurde das Programm auch von Peter Vogel genehmigt ist also Teil des Business Programms für 2025 und - so hoffe ich auch für 2026.

Es ist jetzt müßig darüber zu diskutieren wie der Weg von KTM mit oder ohne Ready to Race aussehen wird.
Und was besser ist, das werden wir leider nicht beurteilen können, da es nur einen der beiden Wege geben wird.

Jedenfalls finde ich es gut so. Es macht Mut, dass KTM sich nicht geschlagen geben wird und dafür kämpft wieder aufzustehen.
Und es zeigt allen Beteiligten: wir sind noch lange nicht am Ende angekommen, ihr könnt weiterhin mit uns rechnen.

Und dass oft die Ausenwirkung und das allgemeine denken die Handlungen beherrscht, das dürfte uns als Motorrad fahrern ja
sehr geläufig sein.

Die normative Kraft des Faktischen: ... wir erreichen das was wir wiollen, wenn wir uns das vorstellen können ...

siehe hierzu auch Brent Spiegel, Teil 1 Pkt. 3 ab Seite 24 aus der Ausgabe von 2000

Topfpflanze

 

[AxelF]

Die Rennabteilung wird kaum kostendeckend arbeiten, aber wahrscheinlich wird z.B. die Entwicklung vom Werk bezahlt. Das fällt sicher weg.
Aber zumindest wird der laufende Betrieb durch Sponsoren und Preisgelder sowie Verkauf von Rennmaschinen halbwegs abgedeckt werden können. Zumindest für eine gewisse Zeit.

Vermutlich wird das Geld, was in der MotoGP rausgehauen wird, nicht mal für 2 Monate Löhne & Gehälter der ganzen Firma reichen.
In Bezug auf die Gesamt-Verbindlichkeiten ist das vermutlich nur ein Tropfen auf den heißen Stein.
Und da der Großteil der Verbindlichkeiten wohl von Investoren oder Banken kommt, sind die paar Millionen, die man da einsparen könnte (nach Abzug der Altlasten), eher vernachlässigbar...

 

[AmperTiger]

Hier, meine 1290 SAS und meine 690 Enduro R. Bis auf den Rückruf für den KNZ der 690´er beide ohne jegliche Komplikationen. Ebenso meine ehemalige 1290 GT, die ich von 2018 bis 2021 hatte.

Ohne Angabe der km Leistung ist das leider nicht besonders Aussagekräftig.

 

[Boxertyson]

Ohne Angabe der km Leistung ist das leider nicht besonders Aussagekräftig.

Naja, meine SAS ist aus Februar 2024, und hat aktuell 6000 km gelaufen. Meine GT hatte in drei Jahren auf 18.000 km nicht den kleinsten Defekt. Meine letzte GS, eine K 50 aus 2014 (neu gekauft) hatte in gut drei Jahren auf 17.000 km zweimal Batterie, zweimal Lenkerarmaturen, einmal Gummibalg am Kardan und einmal undichtes Display .


Schon klar, wenn an der Kati der Motor bei 20.000 platzt und bei der GS 300.000 km hält, ist das irrelevant.

 

[QVIENNA]

Wenn der Konzern in den Konkurs geht (gehen würde), ist auch jede einzelne Firma darunter betroffen.

 

[FlowRider]

Es macht Mut, dass KTM sich nicht geschlagen geben wird und dafür kämpft wieder aufzustehen.

Naja, was wollen sie anderes machen. Mut der Verzweiflung. Not bringt zwar die besten Ergebnisse (siehe Dichter, Musiker und Deepseek), aber bei so Bereicherungskonstrukten...

Ich feile weiter an meinem Übernahmeangebot. Die C-Level werden üppig von hier besetzt, Leistung muss sich lohnen und Risiko wird honoriert. Und Schmerzensgeldkompensation auch, schließlich müssten wir alle ein KTM-Logo an die GS bappen