In der aktuellen "Motorrad" steht drin, dass die R1200GS, wenn der Getriebeschaden nicht gewesen wäre, vermutlich auf dem 4. Platz gelandet wäre. Damit wäre sie die zuverlässigste BMW seit langem gewesen, und absolut auf Japanerniveau. Nun kann sich jeder selbst überlegen, für wie repräsentativ er diesen Testverlauf hält.
Womit man ja dann suggeriert hätte, dass die GS eigentlich problemlos durch die 50.000 km gelaufen ist. Ich hab das Heft nicht mehr da, aber von problemlos kann ja wohl auch ohne den Getriebeschaden keine Rede sein. Nächstens startet MOTORRAD einfach vor jeder BMW eine neue Liste, damit die getestete auf Platz 1 steht
das mag durchaus stimmen Frank, aber diese GS ist nach der K 1300 und der ersten GS 2005 die dritte BMw mit Getriebeschaden in einem Dauertest....insofern stimme ich deiner Aussage "Nun kann sich jeder selbst überlegen, für wie repräsentativ er diesen Testverlauf hält" zu
Nett
außer dem Namen boh gehts noch "Super Abenteuer" ...... super duper hyper
werden wohl die Verkaufszahlen zeigen denke ich
Tja da geben sich andere Hersteller, vornehmlich BMW ja gar nichts *gg*
Wenn der Neid die Besitzer plagt, sollen sie sich eine 1290er kaufen. Ansonsten kann ich persönlich solche Überlegungen immer schwer nachvollziehen. Wenn ich mit meinem Mopped zufrieden bin und es mir beim Fahren Freude bereitet, werde ich doch nicht automatisch unzufrieden, weil es ein noch größeres, teureres und leistungsstärkeres gibt.
Hier wird es Zeit, dass BMW zu 2016 mit einer Steigerung in Leistung und Namensgigantomanie antwortet
und nach dem Vorbild der KTM 1290 Super Duke R wird es dann irgendwann noch eine 1290 Super Adventure R geben.ja wo eine normale 1200 GS nur LC ist, da ist die KTM schon Adventure, wo die GS ein "Enduropaket" braucht, ist die KTM schon Adventure R und jetzt, der Gipfel des Nonsens, wo BMW Adventure draufschreibt, ist KTM schon SUPER Adventure......erinnert mich an die Supersportler (Super schon im Namen) wo man ende der 90er anfing die dümmsten Kürzel für Einlass- oder Auslaßsteuerung in den Namen mit aufzunehmen YPVS, Exup, SRAD, das fehlt bei den Dickschiffen noch.
Eine GS LC hätte dann das Kürzel fgAKS (für festgerostete AuspuffKlappensteuerung)
Ich glaube, anders herum wird ein Schuh draus: Jedes Motorrad hat auf 50.000 km seine Zicken und Macken. Solche Performances wie beim Mazda 626, der einmal auf 100.000 km als einzigen außerplanmäßigen Defekt eine durchgebrannte Schlussleuchtenbirne hatte, gibt es bei Motorrädern offensichtlich nicht. Und wenn ich mich recht erinnere, dann zeigte zum Beispiel die HD Road King, die bei "Motorrad" eine ganze Weile die Dauertestwertung angeführt hat, bei der Zerlegung des Motors nach 50.000 km deutliche Verschleißspuren, die eine Überholung in absehbarer Zukunft angeraten erscheinen ließen.Stell dir vor, dieses blöde Kugellager an der GS hätte sechstausend Kilometer länger gehalten...Womit man ja dann suggeriert hätte, dass die GS eigentlich problemlos durch die 50.000 km gelaufen ist. Ich hab das Heft nicht mehr da, aber von problemlos kann ja wohl auch ohne den Getriebeschaden keine Rede sein. Nächstens startet MOTORRAD einfach vor jeder BMW eine neue Liste, damit die getestete auf Platz 1 steht
Was mich bei solchen Diskussionen immer beeindruckt, ist, wie häufig Motorräder offensichtlich finanziert werden.
66tkm habe ich aber auch schon mal mit einer BMW geschafft und dabei lediglich eine Sofitte für die Kennzeichenbeleuchtung benötigt. Danach kam eine 2006er GT, das war dann wieder ernüchternd.
