Korrosion / Rost (?) Motorblock

[the-pianoman]

Sehe ich auch so wie @Hybridferdi:
Opt 1 ist/wäre auch für mich die einzige Lösung. Zumal ich die 1250er schon länger behalten möchte, weil sie mir zu 150% zusagt und ich daher eigentlich an keinen Weiterverkauf denke.

Nun hoffe ich, daß mein 12/2024er Tauschmotor nun verschont bleibt.....

 

[Andi#87]

Tjo. Also.

1. Ich könnte den Prozess von vorne starten und ggf WIEDER einen neuen Motor einbauen lassen
2. Ich könnte es so akzeptieren und würde ein Angebot für ein paar Service erhalten.
3. Ich könnte versuchen den Kaufvertrag rückgängig zu machen und was neues kaufen.


Gegen 1 spricht:
Wer kauft mir irgendwann eine Maschine ab, an der mindestens 2x der Motor getauscht wurde? Ich würde als Käufer die Finger davon lassen

Gegen 2 spricht:
Es wird ja nicht weniger werden und irgendwann platzt der scheiß ab und es sieht nur noch gammelig aus

Gegen 3 spricht:
Lange Prozedur, ungewisser Ausgang und wahrscheinlich nicht unerhebliche finanzielle Einbußen.


Ich bin unglücklich mit der Situation.

Verständlich. Aber irgendwas wirst Du tun müssen. Wohin tendierst Du?

P.S. Was macht BMW eigentlich mit den ganzen getauschten Motoren? Ich nehme einen, mit Gewährleistungsausschluss

 

[virility]

Danke für eure Einschätzung.

Den 2. Punkt schließe ich aus.

Es wird auf 1. oder 3. Hinauslaufen. Wobei ich mal in Ruhe die Rückabwicklung ansprechen werde. Einfach Mal fragen wo wir preislich landen würden, wenn sie das mitgehen.
3. Wäre auch seitens Kundenservice der präferierte Weg, aber BMW AG ist nicht Verkäufer. Schauen wir mal

 

[Joachim-H]

Danke für eure Einschätzung.

Den 2. Punkt schließe ich aus.

Es wird auf 1. oder 3. Hinauslaufen. Wobei ich mal in Ruhe die Rückabwicklung ansprechen werde. Einfach Mal fragen wo wir preislich landen würden, wenn sie das mitgehen.
3. Wäre auch seitens Kundenservice der präferierte Weg, aber BMW AG ist nicht Verkäufer. Schauen wir mal

Hallo,
neuen Motor rein und danach einfach in Zahlung geben. Mußt du doch nicht unbedingt bei deinem Händler machen. Ist vielleicht auch ne Option
Beste Grüße, Joachim

 

[BommiADV]

Irgendwie verstehe ich das Problem nicht.
Glaubt hier irgend jemand wirklich, das eine ansonsten gut gepflegte 1250 GS mit einem nagelneuem Motor, wo der Motortausch über BMW nachzuvollziehen ist, weniger Wert ist wie eine gleich alte GS mit der Standartlaufleistung pro Jahr?
Ich würde eventuell meine 22er mit 40.000 km und Garantie bis 27 tauschen.

Ich gehe da ja mit, das dieses Korrodieren unschön ist und der Schaden von BMW behoben gehört. Aber deswegen ist sie ja nach dem Motorentausch nicht wertlos.
Und wenn der getauschte Motor wieder gammelt sollte es ja ein einfaches sein, das mit BMW zu klären. Die Ausrede würde mich interessieren, den ersten Motor zu tauschen und einen zweiten mit selbem Problem nicht.

Ich sehe schon die Gebrauchtpreise der 1250er einbrechen .

 

[No-GS]

Leider nicht so, wie man sich das wünscht, sie kosten immer noch viel.

Wenn man hier mitliest, könnte man echt die Lust verlieren. Ich habe nun eine GS Adventur bekommen, Baujahr 21, aber ohne jegliche Korrosion an den Gehäusenähten. Genau wie einige andere, die ich besichtigt habe aus verschiedenen Baujahren. Vor dem Kauf durfte ich auch mal den Schutz unter dem Motor abbauen, auch da war nichts an der Motornaht trotz Ganzjahreszulassung.
4Jahre, 18.000 km und ich werde leider keinen neuen Motor bekommen. Allen Korrosionssuchern wünsche ich gute Besserung.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Naja wenn beim 2.Motor die Garantie auf das Fahrzeug rum ist, kommts halt auf Kulanz seitens BMW an.
Nach Einbau des 1.Tauschmotors verlängert sich ja die Garantie nicht, wurde mir gesagt.

 

[body58]

Ist wie mit der Klappe, die nächsten grob 2000€ hätte ich an der Backe.

Hatte ja schon geschrieben, hab BMW erneut eine Mail geschickt, darauf habe ich bis heute keine Antwort bekommen.

Ja, war sachlich aber zum Schluss mit dem Tipp, schreiben sie bitte in die Bedienungsanleitung,
im Winter nicht fahren oder nicht waschen.

Ein Freund fährt eine gleichaltrige ADV die eigentlich so gut wie nie gewaschen wird, da kommt immer, eine Enduro muss so aussehen. Recht hat er, sein Moped, was auch regelmäßig gepökelt wird, sah jetzt nach der ersten Wäsche so gut wie neu aus. Nur einige wenige Stellen hatten „Salzschäden“.

Ferner hab ich mit dem Meister des Freien gestern beim Reifenwechsel über mein „ungepflegtes“ Moped gesprochen. Kurz und bündig, für 58.000 km sieht die doch super aus, die ticken nicht mehr sauber bei BMW.