Korrosion / Rost (?) Motorblock

[No-GS]

Ich hatte an 1000 - 1500 Euro gedacht, da die GS eh hoch angesetzt waren. Für den verlangten Preis hätte ich nicht gekauft, wobei die Korosion ja wirklich wertmindernd ist. Die Stelle war nur zu versteckt, um es ernsthaft in die Argumentation mit einzubringen. Wer bei einer gebrauchten GS solche Sachen moniert, wird von Anbietern nicht honoriert mit einer niedrigeren Preisakzeptanz. Das man dann sogar einen neuen Motor bekäme, ich verbuche das jetzt mal unter Internetnews.... . Sonst würden sich die ganzen Verkäufer ja erst mal neue Motore besorgen, mit null Kilometer und makellos wäre ja auch der Verkauf viel besser möglich.

Ich suche weiter und schau jetzt nicht mehr unter die Motornähte.

 

[smilingalbert]

Die Gespräche waren damit beendet, Korinthenkacker und lachhaft war noch die nettesten Begriffe.

Einen Hunderter hätte ich dir nachgelassen, „for your peace of mind“.

 

[No-GS]

Wenn der Grundpreis passt, kommen wir zusammen.

 

[teileklaus]

wer sich No - GS nennt, ist klar dass dass man dem nicht verkauft.. :- ))

Aber mal davon ab, eine nicht gleich sichtbare Ecke wo Korrossion ist würde ich bei einem Gebraucht FZ eher als Pingelig ansehen zumal das wieder kommen kann oder man sich, im schlechtesten Fall andere Probleme wie Geräusche Zwitschern Pfeifen..mit einem neuen Motor einfangen kann, die dann aber permanent da sind.

 

[No-GS]

Das hätte ich ja auch so gesehen, aber gemäss den Aussagen dieser Pingeligen haben sie ja kostenfrei einen neuen Motor bekommen. Das hätte ich ja dann auch gerne, wenn ich jetzt eine GS mit Korosion kaufe. Doch ich betrachte meine Chancen da als hinfällig.

 

[teileklaus]

also soll erst mal die gekaufte 1000 € billiger sein weil verranzt, und dann soll BMW einen neuen Motor spendieren...für umme..

 

[Schwelb]

Moin allerseits,
da ich hier neu bin kurz meine Erfahrungen zum aufblühen des Motorlackes an verschieden stellen. Z.B Übergang Block zum Kopf. Kein Streusalz und kein Hochdruckreiniger. Nach der ersten Saison nichts zu sehen. Nach der zweiten Saison minimales Aufblühen. Alles fest und mit dem Fingernagel drücken und kratzen war ohne Wirkung. Im Laufe Saison drei weiter beobachtet und festgestellt das der Lack sich weiter verändert. Alles nur im Bereich der Fugen. BMW angeschrieben. An die Niederlassung verwiesen. Vorstellig geworden. Anfrage der Niederlassung bei BMW. Ergebnis neuer Motor innerhalb der Gewährleistung. Mit dem Händler auch seinen Gebrauchtbestand angesehen. Geschätzte 80% der gebrauchten GS hatten am Motor Lackschäden bis hin zu mehr als Daumengroßen Abplatzungen. Der Händler sagte das es also normal wäre. Ich entgegnete ... Wertverlust. Und vielleicht der Grund warum die gebrauchten bei ihm stehen und nicht beim ex Besitzer. Und bitte nicht ...das haben die Japaner schlimmer.
Weder meine Hondas noch meine K 1200R hatten jemals solche Schäden.
Ich bin aber dankbar das BMW so mit dem Thema umgeht oder ich einfach nur Glück hatte.

 

[teileklaus]

doch das hatte ich an der SR500 am Motordeckel auch da war halt poliert und der Klarlack ist weggegangen.
nicht umsonst wurden die R100 R80 xy einfach gestrahlt, so kann man das auch heute noch relativ leicht erneuern oder überholen. Vorteilhaft Edelstahlkugelstrahlen..

 

[No-GS]

Ich hatte immer irgendwelche Schäden bei den Japanern, da blühte es häufig das es neue Motore gibt bei BMW, finde ich sensationell.