Kettensatz

[Daisy2810]

Ich fahre eine 700 er Baujahr 2013, 22000 km, nach welcher Zeit sollte man den Kettensatz wechseln? Wenn von welchem Hersteller neu kaufen? Vg Dagmar

 

[Rotax562]

ch fahre eine 700 er Baujahr 2013, 22000 km, nach welcher Zeit sollte man den Kettensatz wechseln?

Bei der Kette ist es gleich wie bei den Reifen, die sollte man nach Verschleiss tauschen. Der Verschleiß hängt von Pflege und Beanspruchung ab.

Indizien für eine verschlissene Kette sind

• man muss regelmässig nach spannen
• man kann die Kette ein gutes Stück vom Kettenrad abheben
• die Kette ist ungleich gelängt (misst man den Kettendurchang an verschiedenen Stellen und der ist unterschiedlich)

Wenn von welchem Hersteller neu kaufen?

ich würde die Kette von DID ZVMX empfehlen, hielt bei meiner 800er erheblich länger als die VX3.

Kettensatz gibt es bei

• Louis
• MyMoto24.de
• Kettenmax.de
• ....

Ich musste den ersten Kettensatz an meiner 800er bei ca. 30 000km tauschen, da war der aber komplett am Ende.

 

[Daisy2810]

Ich danke für Eure Antworten. DID wurde mir bei Louis empfohlen. Also so oft wurde die Kette noch nicht gespannt. Ein Kumpel meinte noch 3000 km ungefähr. Hoffe das es so passt. Aber bei BMW soll das 520 EUR kosten. Das finde ich viel zuviel

 

[FF-GS]

Selbst ist die Frau (wenn es eine Kumpel gibt zum trennen und vernieten der Kette.)
Ist kein Rocketscience.

 

[SQ18]

Gibt ja auch noch freie Werkstätten, oder der Hobbyist kriegt das auch hin - mit dem Kettenschloss von ENUMA auch ohne Spezialwerkzeug

 

[GS`ler]

Laufleistung ist stark von der Pflege, dem korrekten Spannen und der Fahrumgebung abhängig (Gelände, Regen ja/nein?) abhängig. Gerade ordentlicher und längerer Regen zehrt an der Kette. Die wenigsten halten dann an und sprühen nach. Reinigen, Kettenspray drauf und auf richtige Spannung achten. Wie man den Verschleiß bestimmt wurde weiter oben schon geschrieben. Kettensatz = Kette, Kettenrad und Ritzel. Immer zusammen wechseln. Und evtl. mal über einen Scott-Oiler oder ähnliches nachdenken. Da halten die Ketten deutlich länger. Hatte ich bei meiner VFR drauf (CLS). Der Kettesatz hielt dort 50.000 km. Die Verstellung während der Fahrt war super. Längere Zeit Regen und während der Fahrt stellt man die Ölzufuhr etwas höher. Die Laufleistung Deiner Kette ist aber O.K.

 

[Schraubensucher]

Moin,

Für mich zählt nicht nur die Kettenmarke, DID/RK sind meine Faviriten, sondern auch die Qualität und Maßhaltigkeit des Ritzels oder Kettenrades.

Da nehme ich am liebsten Originalteile. Oder Sunstar/JT-Sprocket.

Die DID ZVM ist mein Favorit. In Verbindung mit einem automatischem Kettenschmiersystem für meine Zwecke die optimale Lösung.

Auch wenn OT: Bei BMW kostet aktuell der Scottoiler mit allem Installationsmaterial für die F-Serie um die 50€... habe mir zwei Sätze bestellt, und konnte es erst nicht glauben.

Nette Grüße
Frank

 

[mgo]

Auch wenn OT: Bei BMW kostet aktuell der Scottoiler mit allem Installationsmaterial für die F-Serie um die 50€... habe mir zwei Sätze bestellt

Hast du bitte einen Link dazu?

 

[Schraubensucher]

Bitteschön :

BMW Motorrad Kettenschmiersystem - LEEBMANN24

Gruß Frank

 

[mgo]

@Schraubensucher Danke!

 

[Norman650]

Ich häng mich mal hier ran.

Meine Kette ist trotz CLS-Kettenöler außen rostig. Ist das einfach so, weil in dem Bereich nicht rostfrei oder ist das ein Grund zum Kettentausch? Was wäre zum Zustand des Kettenrades zu sagen?

Gruß
Norman

 

[Michi (ein anderer)]

Dürfte nicht so aussehen. Die Kette macht auf dem Bild generell einen trockenen / ungeschmierten Eindruck. Da ist vermutlich mit dem Öler was nicht ok.
Das bischen Rost auf der Kette ist technisch unbedenklich. Relevant ist nur der Verschleiss / die Längung der Kette. Solange das ok ist ist die Kette auch ok.
Bei den heutigen O- oder X-Ring Ketten erfolgt die Schmierung der Kette selbst nicht von aussen. Die bewegten Teile haben eine gekapselte lifetime-Fettpackung. Die Abdichtung erfolgt durch die O- / X-Ringe.
Das Ölen der Kette dient heutzutage primär dazu, die O/X-ringe zu schmieren, nicht die Kette selbst.
Wenn die Ringe allerdings trockenlaufen verschleissen sie schnell, dann tritt die Fettpackung aus und die Kette verschleisst dann natürlich auch schnell.
Ich würde die Kette schmieren und den Öler prüfen. Falls die O/X Ringe massiv gelitten haben merkst Du das am schnellen Verschleiss.

 

[SQ18]

Der Rost außen ist mit etwas Diesel ruckzuck weg, aber das Kettenblatt hat Verschleiß und vor allem was schleift da am Kettenblatt?

 

[Michi (ein anderer)]

Anhand der Gesamtproblematik würde ich raten, dass die Schleifspuren vom Öler stammen.
Was sowohl die Schleifspuren als auch die unkooperative Haltung des Ölers erklären könnte...