kaufen oder nicht kaufen

[DiDi 60]

wenn ich gewusst hätte was das für ne kappelei nach sich zieht hätt ich versucht mehr informationen zukommen zu lassen.

Kappelei? Schau mal in die Lc - Ecke!!!

Bin heute erst aus dem Urlaub gekommen, sonst hätte ich meinen Senf früher dazu gegeben

Mich wundert schon dass manche hier die 2V wohl nur als Bastelbuden sehen. Auch an meiner R 100 GS war bei 30.000 Km das Getriebelager defekt, bei 90.000 Km das Kreuzgelenk. Typische Schäden, leider meiner Meinung nach aber nicht vermeidbar. Ansonsten halten die 2V bei entsprechender Pflege ewig.
An den 4V geht auch genug kaputt. Wer das nicht sehen will hatte mit seiner Maschine eben Glück oder will die Probleme nicht sehen. In unserer Truppe fahren fast alle 4V - GS, zumeist mit Laufleistungen über 100.000 Km. Trotzdem hatten die meisten im Laufe der Zeit Schäden.
Bei meiner 1100er z. B. war bei 60.000 Km die Abtriebswelle des Getriebes rund und bei mittlerweile knapp 100.000 Km war der Achsantrieb schon 3 x undicht.

 

[moldavia92]

Da muss ich Michael Recht geben: Die R100GS ist ein Motorrad zum Fahren und nicht zum Schrauben.
Fahre seit 1987 ausschließlich 2-Ventiler Boxer von BMW (aktuell die R100GS PD mit 120.000km) und bis auf Kleinigkeiten ist da nix zum tun. Selbst Öl (Motor und Getriebe) wechseln tu ich nur noch alle 15.000km, da das Motoröl der Boxer ohnehin nicht altert ;-)
Je älter das Ding wird umso weniger verstellen sich Seilzüge, Syncronisation oder Ventile. Selbst das Getriebe halte ich für sehr langlebig konstruiert. Ich finde es eher unglaublich, wie wenig gemacht werden muß.

Immer wollte ich mir eine neue BMW kaufen, aber weder 1100 (Ruckeln), noch 1150 (zu schwer beim Rangieren, bin 1,76) oder 1200 (zu laut mit der Soundklappe) haben mich jemals begeistern können. Daher bin ich irgendwie bei der R100GS hängen geblieben. Natürlich wünscht man sich manchmal auf Pässen 10-20PS mehr Leistung und eine zweite Scheibe. Aber das war es dann auch schon. Die 35 Liter im Tank plus das 5 Liter Staufach gibt es bei keiner anderen Maschine mehr.

Mir scheint es, daß die 2V - wenn man ein paar Dinge beachtet - ewig halten.

 

[Hermann (aus E)]

Hi Moldavia,
das mit den 10-20PS mehr läßt sich aber leicht regeln. ab 1500€ kann man bei orginal Zylindern schon bis 80PS/90Nm bekommen. Das ist total geil, wir haben grad eine Schwarzmeerumrundung ohne Probleme hinter uns gebracht. Hab jetzt ca 12000km mit dem Motortuning hinter mir.

Gruß Hermann

 

[moldavia92]

Was wird da gemacht? Und hält das Getriebe das auf Dauer aus?
Ich hätte schon gerne 70-80 PS aber ohne an Lebensdauer oder Laufkultur zu verlieren.
Hast Du da einen Link? Würde mich schon interessieren, könnte man ja über den Winter machen lassen.

LG, Oliver

 

[Hermann (aus E)]

Hab dir was per PN zugeschickt.
Normalerweise ist das Getriebe schon dafür geeignet. Es fahren recht viele mit 70 bis 80 PS herum (Egal ob der Umbau wie meiner ist, oder durch Hubraumaufstockung).

Gruß Hermann