Kauf einer G650GS, Bj 2015, auf welche Sachen besonders achten?

[tagesschaum]

Heute Nachmittag habe ich die Ölpeilstabmessfahrt gemacht und sogar noch ein paar letzte Sonnenstrahlen erheischt….kalt war‘s…musste leider eine Kuchenpause zwischenschieben






Passt alles, ist genau zwischen „Mitte“ und „Maximum“. Schaltung geht tatsächlich noch ein bisschen sanfter

Und heute hat der Postmann noch was schönes gebracht:



Jetzt muss ich mir noch ne vernünftige Einbau-Anleitung suchen. Tipps werden gern genommen!

 

[Robi650]

Ölpeilstabmessfahrt

 

[Barmbeker]

Na irgendeinen Namen muss man dem Kind doch geben damit man sich von zu Hause wegschleichen kann

 

[tagesschaum]

….damit man sich von zu Hause wegschleichen kann

„Schahaaatz, ich muss gaaaanz dringend noch mal los, Ölpeilstabmessfahrt machen, wirklich wichtig, echt!!!“

 

[Barmbeker]

„Schahaaatz, ich muss gaaaanz dringend noch mal los, Ölpeilstabmessfahrt machen, wirklich wichtig, echt!!!“

 

[rd07]

Sollte doch eine Selbstverständlichkeit sein, aber wie das Schicksal halt ist...
Oder die Frau sagt zu dir" wann machst du nun endlich mal die fällige Ölpeilstandkontrollfahrt"

 

[mmo-bassman]

Oder die Frau sagt zu dir" wann machst du nun endlich mal die fällige Ölpeilstandkontrollfahrt"

Dann würd ich mir Gedanken machen!
Ich verpiss mich manchmal zur Ventilspielkontrolle, enorm aufwändig, leider!

 

[tagesschaum]

 

[tagesschaum]

So, mal sehen ob ich heute die Ruckdämpfer getauscht bekommen. Die Alten lege ich dann mal zur Seite und ziehe ihnen schon mal einen gebrauchten Fahrradschlauch über die Ohren...

Tipps, auf was ich beim Umbau achten soll/muss?

Grüße in die sonnige Woche!

 

[mmo-bassman]

Je nachdem wie dick die neuen Dämpfer sind, könnte es sein, dass der Kettenradträger sehr schwer rein geht. Dann die Dämpfer ein bisschen mit Fett einschmieren, dann flutscht es besser.

Wenn das Rad eh draußen ist, die Lager kontrollieren, müssen sich mit den Fingern leicht drehen lassen ohne zu kratzen.

Aufpassen beim Kettespannen, mehr ist hier oft zu viel. Lieber etwas zu locker spannen, damit die Getriebeausgangswelle keinen Schaden nimmt.

 

[tagesschaum]

Na gut, auf zum Wechsel der Ruckdämpfer, die müssen mal neu, beim Lastwechsel merke ich das Spiel schon sehr.

Da ich die originalen Neuteile bereits liegen hatte, ist dieses Mal der Fahrradschlauch-Trick noch nicht zum Einsatz gekommen, beim nächsten Mal dann…

Also los…

Säfti först



und raus mit dem Hinterrad…



Na, da steht er nun mit seinem Latein…



…alles ein wenig sauber machen…blingbling…


wo ich schon mal dran bin, den Tipp umgesetzt, alle Lager zu kontrollieren, fühlten sich alle top an, kein laterales Spiel, kein Reiben, es schien überall noch genug Fett drin zu sein. Prima!




Dann die alten Ruckdämpfer gegen die neuen tauschen…





Ganz schön Verkürzt die ollen Dinger…



und drin…


Kettenrad ging gut und ohne Fett wieder rein, sitzt sauber und satt.


Naaaa, da werden wohl beizeiten Neue fällig…(Tipps?)


Rad wieder rein, Achse gleichmäßig beidseitig wieder auf den alten Wert „5“ eingestellt, alles brav nach Leitfaden mit 100 Nm festgetüdelt.

Wo ich schon mal dabei bin, Kette gereinigt und wieder gefettet.

Nun kann’s wieder losgehen

 

[mmo-bassman]

Naaaa, da werden wohl beizeiten Neue fällig…(Tipps?)

Brembo, nix anneres.
Organisch, auf keinen Fall Sinter, sonst killst Du die Bremsscheibe.

 

[sigma]

Naaaa, da werden wohl beizeiten Neue fällig…(Tipps?)

Die Verschleißgrenze ist ein mm, also nichts überstürzen.

Organisch, auf keinen Fall Sinter, sonst killst Du die Bremsscheibe.

Sorry, aber das ist Humbug.

 

[mmo-bassman]

Ja, das is ne Glaubensfrage, geistert durch alle Foren aller Marken. Natürlich bringen Sinter ne bessere Bremsperformance, aber am Hinterrad der G is das entbehrlich.

Hatte nach den originalen auf der G komplett auf die roten Sinter von Brembo gewechselt. Vorne hat das auch gut harmoniert, hinten hab ich mir binnen 5.000km die Scheibe ruiniert. Sie ist ständig viel zu heiß geworden und hat sich dann richtig grob abgerubbelt. Dann musste ich die Scheibe und natürlich die Beläge wechseln, die blauen organischen drauf, und die nächsten 30.000km völlig problemlos gefahren.

Die hintere Scheibe der G is für harte Sinterbeläge nicht geeignet, das Scheibenmaterial ist einfach zu weich. Wenn Du auf der Bremboseite die Nummer der Scheibe eingibst kriegst Du eine Empfehlung zu kompatiblen Belägen, und da werden explizit keine Sinterbeläge angezeigt. Alles bezogen auf original Brembomaterial, was anderes kaufe ich sowieso nicht. Wie die Scheibe mit Sinterbelägen anderer Hersteller reagiert kann ich nicht beurteilen.

Mittlerweile fahr ich auf meiner Ténéré vorne und hinten nur noch organisch, die Bremsscheiben sehen jetzt nach 50.000 km noch neuwertig aus. Für Offroadbetrieb sind scharfe Bremsen eh nicht zweckmäßig, auf der Straße reichen die organischen längst. Ich fahr nicht auf der Renne, wos um Hundertstel geht, überhaupt bremse ich eh nicht viel.

Wichtiger als Sinter ist mir absolute Spitzenqualität und da is Brembo nunmal ganz vorn, da kauf ich nix von Polo oder Louis. Klar wären die 5,-€ billiger, aber das ist mMn. an der falschen Stelle gespart.

 

[mmo-bassman]

Aber mal was anneres:
Wasn hier los?
Das sieht komisch aus.

Das ist die Gummimanschette über dem Schwimmkolben. Is die am Rand eingerissen?
Mach das mal vorsichtig sauber und überprüfe, ob die Bremszange auch wirklich in achsialer Richtung auf den Führungen schwimmt. Ein bisschen Fett unter die Gummimanschette und alles auf Leichtgängigkeit prüfen. Auf der Vorderseite in Fahrtrichtung befindet sich die zweite Führung, würde ich auch mal überprüfen.

 

[Robi650]

Hab auch organische Bremsbeläge drauf, allerdings vorher rot lackiert
Die hintere Scheibe war bei mir mit 55.000 fertig, vielleicht auch weil vorher Sinterbeläge drauf waren.

 

[mmo-bassman]

Die hintere Scheibe scheint wirklich nicht von bester Qualität zu sein, hier wurde offensichtlich gespart. 55.000 isn Witz, so lange halten bei mir die Beläge. Das is halt keine dicke GS, hier sind die Belastungen nicht so extrem, da tuts scheinbar auch minderes Material aus Sicht des Controllers. Umso mehr rate ich zur Vorsicht, was die Scheiben-Beläge-Kombi angeht.

Bei der vorderen Scheibe gibts auch gewaltige Unterschiede zwischen der normalen G mit Gussfelgen und 19" und der Sertao mit Speichen und 21". Die Sertao hat ne deutlich wertigere Scheibe die schwimmend gelagert ist, während an der normalen G eine einfache Scheibe verbaut wurde.

 

[tagesschaum]

Aber mal was anneres:
....
Das sieht komisch aus.

Wichtiger Hinweis - danke! Da werde ich mal schnell drangehen.