Kabelbaum für GS 1150 BJ 2002 keine Adv.

[Klausmong]

2002-2005 waren eben seine Angaben.

Ich sehe es aber wie Elfer Schwob und werde mich in Zukunft auch mehr zurückhalten bei solchen Fragen

 

[hydrantenfritz]

Oooch seid doch ein bisschen milde....bald is Weihnachten....

 

[hydrantenfritz]

PS: Übrigens hat Er sich für sein verspätetes Antworten bereits erklärt...(Job)...ausserdem ist er sicher genug gestresst mit dem Thema Kabelbaum....Halleluia...

 

[elfer-schwob]

Wenn Unwissende um Hilfe bitten, sie aber ums Verrecken (5 Beteiligungen des TO nach seiner Eingangsfrage!) nicht bereit sind, auf die konkrete Fragen der Hilfesteller einzugehen, um das Problem einzugrenzen, ist das für mich einfach fehlende Wertschätzung für die Helfer.

Milde Weihnachten soll's dieses Jahr wohl wieder geben. Zumindest hier im Wilden Süden...

 

[Sunernie]

Hallo nochmals zusammen und Elfer Schwob,
es ist keine böse Absicht von mir, dass ich nicht sofort antworte.
Ich bin leider noch im (sehr stressigen) Job und komm nicht immer gleich dazu.
Mein Mechaniker war letzte Woche krank und er hat mir heute morgen erst die Details gegeben.

Also zur Klarstellung:
GS 1150 Einzelzünder I-ABS
Das wurde nur ca 1 Jahr gebaut und entsprechend selten sind gebrauchte Kabelbäume verfügbar.

Ich bin euch wirklich sehr dankbar für eure Tips und Unterstützung.

 

[Klausmong]

Also zur Klarstellung:
GS 1150 Einzelzünder I-ABS
Das wurde nur ca 1 Jahr gebaut und entsprechend selten sind gebrauchte Kabelbäume verfügbar.

Dann war ich doch nicht so falsch.

Und dann vermute ich das der Kabelbaum von g&s nicht passen wird.
IABS hat definitiv andere Verkabelung

Sollte dann der hier sein:

 

[g&s]

Moin, so viel Verwirrung habe ich hier noch nicht erlebt. Erst die Aussage 2002 bis 2005. Dann Einzelzünder, später sogar die genaue Ersatzteilnummer. Heute dann die Mitteilung,
Einzelzünder mit I-ABS. Also alles wieder auf Anfang.
Grüße an alle die sich hier versucht haben, Horst

 

[Klausmong]

Moin, so viel Verwirrung habe ich hier noch nicht erlebt. Erst die Aussage 2002 bis 2005. Dann Einzelzünder, später sogar die genaue Ersatzteilnummer. Heute dann die Mitteilung,
Einzelzünder mit I-ABS. Also alles wieder auf Anfang.
Grüße an alle die sich hier versucht haben, Horst

Darum war auch ich irritiert, wegen 2002-2005 habe ich IABS vermutet.
Dann kam Einzelzünder, dachte doch ABS2.

Aber es ist Einzelzünder mit IABS; damit auch klar warum das schwer ist, den Kabelbaum wird man sehr schwer bekommen.

 

[g&s]

Mon, dass es das gibt war mir sehr bewusst. Ich hatte vor einigen Jahren eine 1150 RT auf der Bühne,
Einzelzünder mit I-ABS. Hat damals Stahlflex Leitungen bekommen.
Grüße, Horst

 

[elfer-schwob]

Im Herbst 2002 fand der Wechsel von Einzelzünder mit ABS-II auf DZ mit I-ABS statt. Ein paar Exoten gabs auch noch mit einer Mischung aus beiden Generationen. Die jeweiligen Kabelbäume sind NICHT identisch.

...siehe mein Beitrag #5...

Den Anschluß fürs I-ABS braucht der Kabelbaum also auf jeden Fall.
Den Standard-Satz der 2002+, also mit I-ABS und DZ wird man vermtl. für die EZ relativ einfach umstricken können.
Die Modelle nach 2002 haben auch keinen Lichtschalter mehr. Evtl. müßte man auch hier modifizieren!

Wer den 1:1 passenden Satz für diesen seltenen Exoten aufzutreiben kann, sollte unbedingt noch seinen Lottozettel abgeben!

 

[Sunernie]

Guten Morgen nochmals liebe Leute,
nochmals sorry, dass ich euch so verwirrt habe.
Ihr habt mir jedenfalls insofern geholfen, dass es vermutlich sehr schwierig wird, den richtigen Kabelbaum gebraucht zu finden. Neu macht es aus finanzieller Sicht keinen Sinn. Kosten Kabelbaum + Montage = ca. € 2.500. Dann sind wir nahe am Restwert. Ich finde die GS 1150 geil und werde mir eine andere suchen und die aktuelle als Ersatzteilspender behalten. Bin zwar traurig, weil ich viele schöne Touren mit ihr erlebt habe, aber manchmal muss der Kopf über das Herz die Oberhand behalten..
Es gibt ja einige Angebote unter den GS 1150ern und ich werde bestimmt was passendes finden.

Also vielen Dank nochmals und nichts für ungut

Liebe Grüsse
Werner

 

[Klausmong]

Normal kann man so einen Kabelbaum reparieren, habe ich schon oft an Motorrädern gemacht.

Das rechnet sich auch.

Entweder man schafft es selbst oder findet einen Bastler der sich da auskennt.

Ich habe jetzt nicht alles zurückgelesen, aber war war Dein Problem?
Wie ist es entstanden?

Bekannte Probleme sind der Teil vom Zündschloss wenn es mit Kabelbindern am Hilfsrahmen ist und abknickt (da wäre es nicht mal der Kabelbaum sondern ein eigenes Teil)
Oder auch weil die Widerstandsdrähte vom Heizgriff den verschmoren.

Reparieren kann man die sicher einfacher.

Nachtrag, doch zurückgelesen

Ein einfacher Wechsel der Abblendlichtbirne hat zu einem Kurzschluss kurz dahinter und zu einem Kabelbrand geführt, wodurch der Kabelbaum praktisch zerstört wurde. ich war wohl zu blöd dazu, ein Birnchen zu wechseln.....

OK, ich bin überzeugt das läßt sich reparieren.

 

[Sunernie]

Ich versuche mal, Bilder von der Werkstatt zu bekommen

 

[FraFi]

Ruf den Claudius Hinzen von BMW Salvage in Bad Honnef an. Der hat den Kabelbaum den du suchst im Netz inseriert.

GSrüsse
Frank

 

[Sunernie]

 

[FraFi]

Hi sunernie,
wenn es nur die zwei abgebildeten Bereiche betrifft (Kabel vom Zündschloss und der Bereich Heizgriffe, Kupplungsschalter - wenn ich das richtig sehe):
hol Dir irgendeinen Kabelbaum einer GS und trenn die verschmorten Bereiche ab und ersetze sie durch die „neuen“ Stücke (identische Kabelquerschnitte und Farben inclusive der Stecker). Dann siehst Du ob alles wieder geht oder noch weitere Teile der Elektrik gestorben sind.
Und mach dabei auch die fliegende Verdrahtung an der Batterie ordentlich fest, sonst hast Du da bald die nächste Baustelle

GSrüsse
Fra

 

[Klausmong]

Würde ich auch so machen.

Läßt sich so günstig lösen

 

[FraFi]

Und wenn Du keinen findest, der es macht/machen will, pack die GS auf den Hänger, fahr zu mir ins Münsterland und ich versuche sie wieder zum Leben zu erwecken, wenn es nicht innerhalb von ein paar Tagen fertig werden muss.

GSrüsse
Frank

 

[g&s]

Moin, ich kann momentan nicht ganz nachvollziehen, um welche Kabel es sich handelt. ich hatte mal ein ähnliches Schadensbild an einer R850R. Da war da Kabel vom Seitenständerschalter beim Anlasser Wechsel eingeklemmt worden. Zündlichtschalter und Teile der Zuleitung abgeraucht und Natütlich Die Leitungen zum Seitenständerschalter. Ich habe den Zündlichtschalter ersetzt und die Leitungen von Seitenständerschalter parallel zum Kabelbaum erneuert. Funzt bis heute.
Grüße, Horst

 

[Sunernie]

Hallo Frank, meinst Du das ernst mit Deinem Vorschlag in #58 ? Das wär ja echt genial
Eile hat es im Moment sicher nicht. Ich würde zwar schöne Tage durchaus nutzen wenn sie fahrbereit wäre, aber das verzichten wäre bis zum Anfang März sicher erträglich
Viele Grüsse
Werner