K25 2004 Auspuffklappe

[gearbox2001]

Hallo zusammen,
in den Forenbeiträgen habe ich dazu nichts gefunden.
Die K25 (0307 aus 2004) hat eine Dose/Klappe am Originalauspuff.
Wie wird die betätigt? Und wann?
Hintergrund: Mein Nachbar hat eine K27 bei der die Auspuffklappe über Seilzug/Stellmotor betätigt wird und anscheinend jetzt festsitzt.
Danki für sachdienliche Hinweise.
AgF

 

[JUG]

Gab es die Auspuffklappe original nicht erst mit der TÜ ab 2010?
Ggf. hilft das hier etwas weiter:
Auspuffklappe TÜ

 

[Kurvenkratzer1200]

Die Klappe kam erst mit der TÜ.
Mit dem DOHC Kopf
So mein Wissensstand

 

[Franz Gans]

Die Klappe kam erst mit der TÜ.
Mit dem DOHC Kopf
So mein Wissensstand

Der insofern unvollständig ist, als daß BMW Motorrad schon lange davor mit den Klappen herumexperimentiert hat. In dem Fall halt zuerst mit passiv betätigten. Ich habe hierzu auch schon vor etlichen Jahren im Forum etwas geschrieben, suche das aber nicht jetzt nicht heraus. Ausgerechnet noch für den TE mit seiner üblicherweise herablassenden Art.

Im Prinzip findet sich die Darstellung des Themas in der mehrseitigen, originalen BMW Dokumentation (u. a. für die Presse), die damals etwa zeitgleich mit der Fahrzeugvorstellung veröffentlicht wurde. Mit der Angabe läßt sich das finden. behaupte ich.

 

[Taunus_Michel]

Die 307 und auch die 303 wie meine 2008er MÜ haben keine Auspuffklappe. Die Kam erst 2010 mit der TÜ also dem DOHC Motor.

Micha

 

[Darkover]

Hintergrund: Mein Nachbar hat eine K27 bei der die Auspuffklappe über
Seilzug/Stellmotor betätigt wird und anscheinend jetzt festsitzt.

Jo, wie ich ja schon mal schrieb, hatte meine TUe auch schon mal. Wenn man den Motor
auf Zuendung stellt dann bewegt das Steuergeraet die Klappe einmal. Vermutlich um
die Endposition zu finden. Wenn das nicht klappt, weil die Klappe festsitzt dann
probiert das Steuergeraet es weiter, keine Ahnung wie lange genau. Auf Dauer
ist das ja auch nicht gesund fuer den Servomotor. Jedenfalls hoert man dann ein dauerhaftes Geraeusch vom Servomotor.

Idealerweise wuerde man die Klappe nun zerlegen, einmal die Gleitlager/Passungen
reinigen und alles waer wieder wie neu. Leider muesste man zum zerlegen aber
die eigentlich Klappe aus der Achse entfernen. Die Klappe ist aber zum einen angeschraubt
und angesichts der Einbaulage wird die Schraube ziemlich sicher abreissen, zum anderen
ist die Klappe aber auch noch mit zwei Schweisspunkten festgemacht.

Man bekommt sie aber auch wieder hin indem man abwechselnd Rostloeser und Molykoteschmierstoff (wegen den hohen Temperaturen im Betrieb) in die Lagerstelle spritzt und sie dabei bewegt. (so 1Mio mal) Das dauert dann so 1h Sklavenarbeit. Ausserdem braucht es danach 3Tage bis die Finger wieder sauber sind.

Olaf