K 1600 GTL

[Larsi]

V8 auf zwei Rädern gibts doch schon

ihh bäh ...

dann lieber so: morbidelli V8
wenn man die von der seite betrachtet, hätte man auch den flying brick zu sowas umfunktionieren können .... *schwelg*

 

[Rex]

Klang ist wirklich gut...Fahrtechnisch wird man sehen....ob sie das wirklich kann ?? hat am Anfang des Films schon aufgesetzt aber fahren werde ich die bestimmt mal.......aber braucht man soviel Raumschiff

 

[koboldfan]

.......aber braucht man soviel Raumschiff

JA!

 

[Rex]

JA!

bin zwar 4 jahre fjr gefahren,aber die iss ja noch dicker mal schauen was das fahrwerk kann.......vielleicht steht sie ja schon in dortmund....

 

[koboldfan]

Ein Sechszylinder war schon immer auf meiner Wunschliste.
CBX & Co scheiden auf Grund des Alters, des Preises und Fahrwerk leider aus.
Nun haben die Berliner eine Menge Tand drangeschraubt, aber vielleicht gibt es bald eine K 1600 R.
Und um die Zeit bis zur wassergekühlten ADV zu überbrücken, ist es schon ein nettes Spielzeug.

 

[koboldfan]

Ach ja, weiter oben wurde geschrieben das eine gute GS das Raumschiff stehen lässt.
Das glaube ich nicht.
http://www.1000ps.at/testbericht-2351696-BMW_K_1600_GT

PS: weiter unten wird der Bericht interessant.

 

[Rex]

Ach ja, weiter oben wurde geschrieben das eine gute GS das Raumschiff stehen lässt.
Das glaube ich nicht.
http://www.1000ps.at/testbericht-2351696-BMW_K_1600_GT

PS: weiter unten wird der Bericht interessant.

denke das mit dem stehen lassen...ist immer von der oberen hälfte abhängig

eine fjr mit gut gemachten wilbers war auch ein knaller aber zu alt mitlerweile.....es ist und bleibt so der richtige reiter und es geht einiges was andere nicht für möglich halten bzw sich zu trauendas ist aber ein thema das sollte man nicht diskutieren sondern erfahren

 

[koboldfan]

Da haste Recht.
Die FJR und Kawa GTR bin ich letztes Jahr Probe gefahren.
Das Yamaha die Weiterentwicklung der FJR schlepen lässt, ist sehr schade. Bei ihr merkt man das das Fahrwerk nicht mehr auf der Höhe der Zeit ist.

Die Kawa war schon ein echter Hammer, ich konnte keine Durchzugsschwäche (wie manchmal berichtet) entdecken. Der Kaufvertrag war fast unterschrieben.
Dann hat Berlin die neue GT angekündigt, und ich dachte, da wartest du lieber mal was kommt.

 

[Rex]

Da haste Recht.
Die FJR und Kawa GTR bin ich letztes Jahr Probe gefahren.
Das Yamaha die Weiterentwicklung der FJR schlepen lässt, ist sehr schade. Bei ihr merkt man das das Fahrwerk nicht mehr auf der Höhe der Zeit ist.

Die Kawa war schon ein echter Hammer, ich konnte keine Durchzugsschwäche (wie manchmal berichtet) entdecken. Der Kaufvertrag war fast unterschrieben.
Dann hat Berlin die neue GT angekündigt, und ich dachte, da wartest du lieber mal was kommt.

ja da bin ich bei dir....stand auch davor mir wieder eine FJR zu kaufen aber es gab keine Entwicklung.....die Gtr war mir zu Billig gestaltet....hatte dato ja noch eine ZZR 1400 unterm Hintern....aber hätte man der GTR etwas mehr Charme verpasst vielleicht und dann bin ich an der ADV hängen geblieben was ich nie gedacht hätte..aber die macht Spaß im Bergiscehn und in der Eifel schon einer meiner Kollegen hat jetzt auch gekauft ihn nervte es was auf unseren Touren im letzten Jahr so abging


aber immer noch......ist der Dampfer nicht zu schwer....wir werden ihn erfahren......richtig erfahren

 

[confidence]

@ Koboltfan

nein,ich hatte geschrieben ,daß eine gut gehende GS das so hochgelobte Drehmomentmonster MT01 stehen läßt !
aber die MT01 ist ja inzwischen auch schon Alteisen !

 

[koboldfan]

äh..... da hatte ich ein Knick in der Optik....
sorry

 

[Baumbart]

endlich ein Mopped mit Zentralverriegelung (+552 EUS)

 

[YAHA]

irgendwie versteh ich den Aufwand nicht !
Eigentlich werden mehr Zylinder genommen,damit die Einzelhubräume kleiner werden und ein höheres Drehzahlnieveau erreicht werden kann .
Der 1600er Motor hat eine Abriegeldrehzahl von 8500U/min - ungefähr Boxernieveau ! Der 1300er Motor riegelt bei 10500U/min ab !
Wieso halten die die Drehzahlen bei dem neuen Motor so niedrig und verschenken damit Leistung ?

Was heisst hier verschenken? Drehmoment vom Stand raus erreicht man nun mal nicht wenn man den Motor wie bei einer Yamaha R6 auslegt. Wer nutzt den bitte auf der Landstrasse mehr als 160PS? (will keine Namen hoeren wie Turborider usw.) Was mich angeht koennte die GS um 1000 Umdrehungen gekappt werden wenn Sie untenrum dafuer deutlich zulegt. Ich behaupte einfach mal das die meisten zu 99,x% beim Fahren Drehzahlen unterhalb von 6K nutzen.. Wer schon mal eine 1250er Suzui Bandit gefahren ist weiss was ich meine. Das ist auch genau das was ich an der Tiger schaetze.. Ach Ja, warum der Aufwand? Laufruhe und Durchzug aus dem Keller! ,genau das was beim Touren zaehlt.

 

[koboldfan]

...und der Motor ist einfach ne Wucht. Ich hatte gestern Gelegenheit die GT zu fahren. Auch wenn man eingefleischter Zwei,-Drei- oder was weis ich wieviele Zylinder Fan ist, einfach mal Probefahren.

 

[Lawman]

...und der Motor ist einfach ne Wucht. Ich hatte gestern Gelegenheit die GT zu fahren. Auch wenn man eingefleischter Zwei,-Drei- oder was weis ich wieviele Zylinder Fan ist, einfach mal Probefahren.

GRRRRRRR

Die Berliner halten sich leider an den 19.3.11 und tun so als wenn
sie noch gar kein Moped hätten.
Leider nigs mit Probefahrt
Gespannt bin ich ja wie ein Flitzebogen

 

[koboldfan]

mal eine kleine Zusammenfassung:

- Motor einfach ne Wucht, muss man einfach selbst ausprobieren
- Getriebe...1.Gang- ein leises Klong...ja es ist ne BMW
- Losfahren, Kupplung lässt sich gut dosieren, man merkt aber wie die "verstäkende Kupplungmechanik" arbeitet, ist ein ganz leichtes Pulsieren
- im Stadverkehr alles im 5 Gang abgerollt, und dann raus auf die Landstrasse- 6er Gang und Dauergrinsen im Gesicht
- die Endtöpfe singen ein geiles Lied, absichtlich, weil eigentlich nicht nötig, runtergeschaltet nur um zu hören
- Gas ist sehr direkt, hab den Dynamik Modus drin gelassen
- Gasweg schön kurz, kein "umfassen" wie bei anderen BMW's nötig, alles ganz locker aus'n Handgelenk
- Sitzposition passt, mir etwas zu unsportlich, leider sind die Lenkerenden nicht verstellbar, Kniewinkel sehr gut - Standartbank in hoher Position (ich bin 1,80)
- Kurven fahren sich ausgesprochen locker, gucken ,anlegen, und schon ist se rum um's Eck
- mit der Fahrwerkseinstellung rumgespielt, Federvorspannung auf Solo, Dämpfer auf Normal, ist für die Landstrasse sehr gut
- Wind/Wetterschutz ist Klasse, Scheibe in verschieden Positionen ausprobiert- von Helm im Wind bis durch-die-Scheibe-gucken ist alles dabei, wobei mir die Scheibe insgesamt (für meine Körpergröße) etwas zu hoch ist
- zuerst dachte ich das das Mäusekino einfach zu viel des Guten ist, nach einer Weile bin ich durchgestiegen- unterm Strich logisch aufgebaut
- leider konnte ich das Kurvenlicht nicht ausprobieren, war noch hell
- insgesamt 2 Stunden Spaß gehabt

das wars erstmal.....

 

[YAHA]

Auf das Licht bin ich auch sehr gespannt. Ist in meinen Augen viel wichtiger als ABS. Werde mir eine ueber Nacht mieten muessen. Will endlich ein Moped welches ich bei Dunkelheit nicht ueber die Autobahn nach Hause fahren muss sondern auf der Hausstrecke (sehr sehr kurvig) bleiben kann.. Danke fuer deinen Fahrbericht Kobold.

 

[Sepp1]

...

Ich habe sie gesehen und GEHÖRT...

Reizt mich SEHR...!!

Mal schauen....

 

[Gast 16234]

angesehen, angefühlt, angefummelt, aufgesessen, angehört.......

schön......

aber zu klein....


Probefahrt werde ich trotzdem machen

 

[CBR]

Ja also der 6 Zylinderklang also hat selbst mich als 2 Zylinderboxerfan gejuckt mal an dem Griff zu drehen