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Gut zu wissen, dass das in Südamerika kein Problem ist. In Frankreich ist das schon problematisch (wenn man so ein Weichei wie ich ist, und die 300km bis zur nächsten BMW-Werkstatt schieben als Problem sieht) und in der (Ost-)Türkei kann selbst die Reifenbeschaffung für ne LC schon mal ein paar Wochen dauern.Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte das in Südamerika von der allertiefsten Einöde ohne alles bis zum Super ausgestattetem Supertechniktempel die Ganze Bandbreite bedient werden kann.
Ist ja auch nicht hinter dem Mond... ein ganz klein wenig die Erwartungshaltung justieren und vor allen den deutschen Vorschriften und Bedenkenkatalog vergessen und dann geht das schon
So ein Motorrad fährt auch ohne TÜV konforme Anbauteile und Einzelabnahmen für Getränkehalter...
Und vor allem kein CAN-Bus Zeug.
die gibts wahrscheinlich genauso häufig wie ein EinhornVielleicht sollte man nach einem Modell Ausschau halten, dass noch keinen LED-Scheinwerfer hat.
Nur mal so am Rande, weil ich nicht weiß wie in Südamerika die Ersatzteilversorgung ist. Aber eine stinknormale Glühbirne gibt's wahrscheinlich dort auch an jeder Tankstelle.
Keyless wäre für mich bei einem solchen Ausflug ebenfalls ein No-Go.
ESA kann auch zum Problem werden.
Wahrscheinlich ist es bei Deiner Suche weniger eine Frage des Baujahres als vielmehr der Ausstattung.
Für ein solches Abenteuer würde ich wahrscheinlich eine 2018er nehmen und dann möglichst ohne alle Extras.
Nicht mehr LED-Blinker.
Na gut...Tempomat.
Ich lehne mich noch einmal aus dem Fenster und sage das es in den Bereich Märchenstunde fällt in Frankreich 300km entfernt von jemandem zu sein der eine BMW wieder ans laufen bekommt.
OK mag sein. Ich gebe zu ich brauchte nur eine Inspektion von einem anerkannten BMW-Partner und es waren auch nur 270 km (gem. Auskunft der BMW-Hotline).Ich lehne mich noch einmal aus dem Fenster und sage das es in den Bereich Märchenstunde fällt in Frankreich 300km entfernt von jemandem zu sein der eine BMW wieder ans laufen bekommt.
Die ich alle alleine reparieren könnte, was ich bei den ganzen Sensoren leider nicht kann, zumal mir auch die Diagnosegeräte nicht zur Verfügung stehen.
Warum braucht man eine Inspektion? Ich habe die erste gemacht. Jetzt nie wieder. Das Zeugs hält im Regelfall. Die Inspektionen kosten mehr als im schnitt wenn mal was anfällt.OK mag sein. Ich gebe zu ich brauchte nur eine Inspektion von einem anerkannten BMW-Partner und es waren auch nur 270 km (gem. Auskunft der BMW-Hotline).
du vielleicht - aber die meisten anderen mit 2 linken Händen nicht
Gute Frage, scheint aber neben mir noch mehrere hier zu geben, die ihre Gewährleitung nicht aufgeben wollen.
Wo bei BMW, in Lima, Brasilia oder auch auf dem Land ?
Du meinst Die die man praktisch nicht bekommt oder meistens nur ärger hat. Ich brauch die nicht, Nur stress und höhere Kosten. In etwa wie der Schmarrn mit Ventile einstellen. So etwas gibts praktisch gegen Null.
aber diese Sorte Fahrer fährt wohl nicht nach Südamerika oder so - vermute ich mal
