Ich bin es Leid mit dem ABS

[Larsi]

moin,

statt eines schalters würde ich einen aus-taster verwenden. spannung weg bei tastendruck.
damit kann nicht vergessen werden das abs zu aktivieren, es wird nur beim tasten resettet.

 

[Momber]

Hardpart?

Was soll denn der Hardpart am Telelever mit dem ABS zu tun haben?

 

[Wolfgang.A]

Meine Meinung: Entweder richtig oder gar nicht. Streng betrachtet erlischt beim Umbau der Stromversorgung des ABS die BE, das dürfte mit großer Sicherheit beim Einbau des Tasters o.ä. ähnlich sein. Zudem fällt die (von BMW zu knapp ausgelegte) Sicherheitsüberprüfung bei beiden Lösungen gleich gut/schlecht aus: Die Betriebsspannung wird eben nicht beim kritischen Anlassvorgang gemessen, sondern beim normalen Lauf. Eine zu schlappe Batterie merkt man weder beim Umhängen noch beim Schaltereinbau - einen wegen loser Kollektorkohlen zu viel Strom ziehenden Anlasser auch nicht. Beim Schalter dürfte noch hinzukommen, dass man die Mühle mit solch einem Umbau vermutlich nur noch mit Problemen durch den TÜV kriegt. Der TÜV-Prüfer wird sich kaum darauf einlassen, ein Fahrzeug durchzuwinken, dessen ABS-Warnlampen erst ausgehen, wenn er auf einen geheimen Taster gedrückt hat. Deshalb mein Tipp: Maschine grüdlich checken (lassen), ob Batterie, LiMa und Anlasser in Ordnung sind, und dann die Stromversorgung des ABS auf das Entlastungsrelais legen.

Ob das ABS und dessen automatische Deaktivierung auf Grund von Unterspannung beim Starten wirklich der richtige Weg ist Batterie und Anlasser zu überprüfen?

Ich bin mir nicht klar, ob Du den geplanten Umbau verstanden hast, aber ein Taster, der bei Bedarf kurzfristig die Spannungsversorgung des ABS-Steuergerätes unterbricht und damit einen Reset und eine erneute Eigendiagnose des Steuergerätes bewirkt würde ich jetzt nicht unbedingt als sicherheitsrelevant einstufen.
Oder findest Du es besser, wegen einer schlechten Batterie ohne ABS herumzufahren.
Sollte das ABS auch während der Fahrt regelmäßig ausfallen, dann wird der Threadstarter wohl den Fehler suchen

 

[MrTom]

Ob das ABS und dessen automatische Deaktivierung auf Grund von Unterspannung beim Starten wirklich der richtige Weg ist Batterie und Anlasser zu überprüfen?

Ich bin mir nicht klar, ob Du den geplanten Umbau verstanden hast, aber ein Taster, der bei Bedarf kurzfristig die Spannungsversorgung des ABS-Steuergerätes unterbricht und damit einen Reset und eine erneute Eigendiagnose des Steuergerätes bewirkt würde ich jetzt nicht unbedingt als sicherheitsrelevant einstufen.
Oder findest Du es besser, wegen einer schlechten Batterie ohne ABS herumzufahren.
Sollte das ABS auch während der Fahrt regelmäßig ausfallen, dann wird der Threadstarter wohl den Fehler suchen

Also ... während der Fahrt ist das noch nie passiert. Immer nur beim Anlassen - egal ob mit klatem oder warmen Motor.
Da ich nicht warten will bis die Außentemperatur der Batterie meiner Q wieder genehm sind werde ich diesen Taster / Schalter einbauen.

Gruß
Tom

 

[vierventilboxer]

Was soll denn der Hardpart am Telelever mit dem ABS zu tun haben?

Das hatten wir hier vor kurzem in einem anderen Thread.
Durch das Teil wurde das Kabel des Sensors gequetscht und verursachte sporadische ABS-Ausfälle.
Natürlich gehe ich in diesem Fall davon aus dass es an der Unterspannung liegt, der TE sollte aber ausschließen, dass nicht doch ein Sensor-Fehler vorliegt.

 

[Wolfgang.A]

Natürlich gehe ich in diesem Fall davon aus dass es an der Unterspannung liegt, der TE sollte aber ausschließen, dass nicht doch ein Sensor-Fehler vorliegt.

Gegen einen Sensor-Fehler spricht der Umstand, dass der Fehler nur beim Starten auftritt

 

[Momber]

Durch das Teil wurde das Kabel des Sensors gequetscht und verursachte sporadische ABS-Ausfälle.

Ach so. Das ist aber ein Einzelfall, bedingt durch suboptimale Montage.

Nachdem ich selbst in ~12 Jahren noch nie Probleme mit dem ABS hatte, bin ich immer wieder verwundert darüber, wie oft das Thema hier auftaucht. Mein "Beileid" an alle ABS-Geschädigten.

Dass ich selbst keine Probleme habe, führe ich auf drei Dinge zurück (das ist aber nur geraten, ganz genau weiß das wohl niemand).
1. Ich bremse häufig in den Regelbereich, was dem ABS-Modulator jedes Mal nützliche Gymnastik verschafft. Die Bremsflüssigkeit im Modulator gammelt also nicht jahrelang unbewegt dort rum.
2. Ich wechsle die Bremsflüssigkeit religiös alle 2 Jahre.
3. Meine Batterie (Varta Gel-Akku) wird amtlich gepflegt (nicht nur über Winter) und strotzt zu jeder Zeit nur so vor Kraft.

Davon abgesehen pflege ich alle zugänglichen Steckverbindungen (auch die Sicherungen) mit Ballistol, was Oxidation und dadurch hervorgerufene Übergangswiderstände minimiert. Bin aber nicht sicher, ob das eine Rolle spielt, was das ABS angeht. Schaden kann's jedenfalls nicht.

 

[platinus]

Habe die ganze Geschichte zum erstenmal jetzt durchgelesen.Ich meine , mach eine Batterie mit Qualität rei(Odyse oder Hawker) und es müsste ruhe sein.

 

[sampleman]

Der Verlust der ABE...der Deutschen wichtigstes Lieblingsproblem ....

Ich denke ein FUNKTIONIERENDES ABS ist sicherheitsrelevanter

Wer lesen kann ist schon im Vorteil: Man kriegt mit einem ABS, an dem herummanipuliert wurde (wie auch immer) Probleme beim TÜV - wenn es der Tüv-Heini merkt. Mit einem ABS, das den Selbsttest nicht besteht, kommt man auch nicht so ohne weiteres durch den TÜV.

Das mag dir furchtbar deutsch vorkommen, aber solange man sein Mopped in Deutschland zulässt und nicht in einem anderen land, wird man sich dieser Problematik stellen müssen.

 

[Frosch'n]

man kann es auch rausschmeißen...dann ist ruhe im Karton und das blinken entfällt....
ist zwar auch mit nem Tüvtermin verbunden aber das war es wert....

wer kommt schon darauf eine nicht eingetragene Sache austragen zu lassen..

 

[Momber]

man kann es auch rausschmeißen...dann ist ruhe im Karton

Genau. Man kann sich auch die Nase abschneiden, wenn man Schnupfen hat.

 

[sampleman]

Ob das ABS und dessen automatische Deaktivierung auf Grund von Unterspannung beim Starten wirklich der richtige Weg ist Batterie und Anlasser zu überprüfen?

Nein, aber Zustand von Batterie und Anlasser können ein Grund für den Testfehler beim Anlassen sein.

Ich bin mir nicht klar, ob Du den geplanten Umbau verstanden hast, aber ein Taster, der bei Bedarf kurzfristig die Spannungsversorgung des ABS-Steuergerätes unterbricht und damit einen Reset und eine erneute Eigendiagnose des Steuergerätes bewirkt würde ich jetzt nicht unbedingt als sicherheitsrelevant einstufen.

Ich habe den geplanten Umbau sehr wohl verstanden, aber wenn man statt dessen gleich die ABS-Stromversorgung an das Entlastungsrelais hängt, dann hat man denselben Effekt, spart sich das Getaste nach dem Starten und der TÜV-Mensch merkt auch nix, was ihn verwundern würde. Und das ABS geht. Was willste mehr?

 

[vierventilboxer]

man kann es auch rausschmeißen...dann ist ruhe im Karton und das blinken entfällt....
ist zwar auch mit nem Tüvtermin verbunden aber das war es wert....

wer kommt schon darauf eine nicht eingetragene Sache austragen zu lassen..

Ein ausgebautes ABS muss man nicht austragen lassen.
Für den TÜV ist lediglich relevant, dass das was verbaut ist funktioniert.
Allerdings wäre das Downgrade zeitintensiver als die eigentliche Reparatur, zudem verzichtet man damit auf ein Sicherheitsfeature.
Da würde ich lieber in der Bucht nach einem gebrauchten ABS suchen.

 

[Grisu69]

Startstrom und Spannungsabfall beim Starten messen und man weiß bescheid.
Aber warum einfach wenn es auch kompliziert geht.

Harald

 

[Sumo-Lars]

Hallo Leuts!

Hatte mir früher alle 2 Jahre eine neue Battarie gekauft wegen dem ABS-Geblinke! Als es vor 2 Jahren dann mal wieder so weit war, habe ich den besagten Umbau, wie auf Gerds Seite beschrieben, vorgenommen! Die Battarie ist also jetzt schon 4 Jahre drin, ohne Probleme! Wenn die Battariespannung zu niedrig wird, weil die Battarie wirklich nicht mehr in Ordnung ist, dann wirst Du das auch so merken!! ...spätestens, weil sie nicht mehr startet! Ich meine auch, dass die US-BMWs diese Schaltung von Hause aus drin haben! Also ich kann den Umbau nur empfehlen! Es sollte aber vielleicht jemand machen, der ein bischen Ahnung hat und sich das auch zutraut!
Der TÜV kriegt davon gar nichts mit! -> ABS Lampen blinken - starten - ABS Lampen gehen aus!! ...und gut!

Gruß Lars

 

[Kater546]

Hallo,

bevor ich irgendwelche "wilden" Basteleien an so einem wichtigen Feature wie dem ABS durchführen würde mit ggf. Entfernung dessen, würde ich doch mal den ranlassen um ggf. den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Dies kostet zunächst nicht die Welt, grenzt aber den Kreis der "Verdächtigen" ein. Für den ist es auch kein Ding den Startstrom zu messen. Ob ich dann ggf. weitere Maßnahmen dort ergreifen lasse, ist doch mein Ding. Wenn der Akku schlapp ist, kann man den dann auch woanders kaufen. Mit ca. 30 € ist man wesentlich schlauer.

Mein erster Akku hielt mit viel Pflege im Winter und während der Saison 8 Jahre. Seit drei Jahren habe ich einen Gel-Akku aus der Bucht, der von einer Berliner Firma vertrieben wird. Die nutzen diese auch in den Motorrädern in ihrer Fahrzeugvermietung, Preis ca. 65 €. Selbst nach längerer Standzeit keinerlei Start- bzw. ABS-Probleme. Meine Lebensgefährtin fährt auch seit letzter Saison in ihrer 850 R den gleichen Akku, mit noch längeren Standzeiten, auch keinerlei Probleme.

Gruß kater546

 

[BMW_M54]

@Kater: Steht dein möppi in der Garage oder draussen?

Im übrigen halte ich einen Schalter einzubauen nicht für "wilde Bastelei". Wenn der Schalter ordentlich angeschlossen und verlötet ist, kann da gar nichts schief gehen. Ich hab es einfach nicht eingesehen ne teure Batt. zu kaufen, wenn ich das Problem für mich zufriedenstellend und kostenlos lösen konnte. Bei mir war es einfach das Problem der kalten Temperaturen (unter 10 Grad) und daß das 20W50 dann zu Kleber wird .

 

[Frosch'n]

Ein ausgebautes ABS muss man nicht austragen lassen.
Für den TÜV ist lediglich relevant, dass das was verbaut ist funktioniert.
Allerdings wäre das Downgrade zeitintensiver als die eigentliche Reparatur, zudem verzichtet man damit auf ein Sicherheitsfeature.
Da würde ich lieber in der Bucht nach einem gebrauchten ABS suchen.

... das ist leider falsch...weil der Versicherungsschutz erlischt (Eingriff in relevante Sicherheitstechnik...Bremse) es ist zwar nicht eingetragen..aber die schlauen Bayern haben eine Datenbank in welcher der Auslieferungszustand des Mopeds hinterlegt ist.....also lieber austragen.....witzig war nur das der Inschinör verlangt hat einen Aufkleber sichtbar in's Cokpit zu kleben, mit dem Hinweis "Kein ABS"
egal, Hauptsache die nerverei ist vorbei und teure Reparaturkosten sind auch nicht zu erwarten wenn dieses Teil den Geist aufgibt

zum Thema Sicherheit...die einen sagen so.... die anderen anders
ich komme ohne besser klar..wenn's mich denn auf den Pinsel haut weis ich das ich Mist gemacht hab...schärft auch die Sinne bei Mistwetter mal nen Gang runter zu schalten und Kurve Kurve sein zu lassen...

 

[MrTom]

Hallo Andreas,

das Wechselblinken geht erst nach dem Start des Motors, bzw. während des Startvorgangs los. Sobald der "neue" Anlasser die Q mit Leben erfüllt. Da ich dieses Problem im Sommer nicht hatte gehe ich mal davon aus das die Batterie Probleme mit den jetzigen Temperaturen hat - da hilft au laden nix.

Gruß
Tom

 

[Grisu69]

Hatte Dir ja angeboten den Strom und Spannugseinbruch zu messen.Dann wüßte man Bescheid und müßte nicht in der Kristallkugel lesen.

Harald

Ursache beheben und nicht an Symptomen rumdoktoren,wobei das umklemmen ans Entlastungsrelai ne feine Sache sein soll.