Höhe von GS und ADV - Frage zum Fahrzeugtransport

[Brauny]

Hier die Antwort von BMW Motorrad zur Standard Höhe einer normalen GS ohne Scheibe und Spiegel. (Navihalter wird erst beim Händler verbaut)

Gruß Brauny

 

[SQ18]

Allen, die bisher Maße beitragen konnten, danke! Unser Transit Custom hat eine Heckklappe und kommt auf eine "Durchfahrtshöhe" von 1,30m. Somit müsste eine GS ohne Spiegel, Scheibe und abgeklappten Navihalter durchpassen. Da das Mopped ja im Augenblick des "Passierens" der Durchfahhrt ja noch schräg steht, müsste da nochmal ein Zentimeter rausspringen.
Könnte bitte jemand noch diese Maße für eine Adventure ermitteln?

...dann ist das analog zum VW T5 - Adventure passt mit...

• ESA low
• ohne Spiegel
• ohne Scheibe
• Bügel vom Navi kann bleiben evt muss Navihalter ab (habe keinen montiert)
• Alternativ etwas in die Federung ziehen oder Luft ablassen

meine steht ziemlich senkrecht, wenn Du noch am Lenker anfasst bringt Dir schrägstellen nichts

hth

 

[qtreiber]

dann lag ich mit meinen 127cm gut ... und damit für mich mindestens 5cm zu hoch. Vorne in die Feder ziehen sieht bei der GS nicht so gut aus. Wenig Platz.
Morgen wollte ich testen. Abwarten.

 

[KHH]

Danke @Brauny für die Anfrage bei BMW. Ich hatte ebenfalls da angefragt und bekommen: "R1250GS 137cm R1250GSA 139cm". Da ich dises Werte doch sehr angezweifelt habe, habe ich hier im Forum nachgefragt und dankenswerter Weise auch viele ordentliche Antworten bekommen.
Fazit: Tracer 900 GT steht zum Verkauf und R1250GS ist bestellt. Wenn ich verlade kommen Bilder.

 

[qtreiber]

So, die 1250er GS wurde in den Viano verladen. Es geht ohne die GS vorne in die Federn zu ziehen.

Bedingungen:
- Spiegel und Scheibe demontieren, relativ leicht und schnell zu erledigen. Verbleibende Höhe des Navibügels 126,5cm + ca. 1cm für die flach gelegte Naviaufnahme. Rund gerechnet 127-128cm. Zuviel für meinen Viano, der eine Durchladehöhe von ~122cm hat.

deshalb zusätzlich
- Navibügel demontieren. Vier Schrauben mit Muttern, eng, etwas fummelig, 2x ist mir ein Teil runtergefallen und davon 1x fast nicht im Motorrad wiedergefunden. Wiederholungen werden hier Besserung bringen. Hebammenhände sind dennoch von Vorteil. Verbleibende Höhe ~121cm.

Dazu einige Fotos:

Navibügel Richtung Tank gekippt (berührt nicht das Display)

Blick von der anderen Seite

Einfahrt in den Viano / Durchladehöhe

Motorrad steht in der Vorderradwippe

GS im Viano

Trotz der Mehrschrauberei durch die Demontage des Navibügels halte ich dies für einfacher und schneller als die GS vorne in die Feder zu ziehen. "Dort unten" ist es relativ eng.
Ein guter Kumpel von mir ist bereits dabei eine schnellere De-/Montage-Lösung für den Bügel zu finden. Sollte machbar sein.

Aufgefallen ist mir bei diesem Test, dass sich die GS deutlich schwerer in den Transporter einschieben lässt als meine Multi 1260S (250 Kg). Alleine leider kaum noch machbar. Auch das Entladen ist etwas schwerer, da der Lenker insgesamt höher ist und dadurch weniger Platz nach oben zum Himmel bleibt. Bei nächster Gelegenheit fahre ich mit der GS auch "meine" Waage um zumindest einen direkten Vergleich mit der Multi zu haben.

Im ersten Stepp bin ich zufrieden, dass auch die 1250er in meinen Viano passt.

 

[eR1200GeeS]

Der MB-Vito (Kasten) hat eine Durchfahrtshöhe von 125 cm. Scheibe und Spiegel müssen ab. Der Bügel für den Navi-Halter kann so bleiben, lediglich die Schrauben des Navi-Halter lösen und etwas verdrehen ...

 

[qtreiber]

Der MB-Vito (Kasten) hat eine Durchfahrtshöhe von 125 cm.

sicher? Welches Baujahr? Heckklappe oder Türen?
126-127cm müssen dennoch durch.

 

[eR1200GeeS]

Bj 2015, Türen ... Irrglaube wenn Du die GS über eine Auffahrrampe in den Transporter fährst, kommt sie im schrägen Winkel an und ist einige Zentimeter niedriger. Erst wenn das Hinterrad auf der Rampe ist, dann ist die Front schon im Transporter, kommt sie auch vorne erst wieder höher. Die lichte Höhe im Fahrzeug ist um einiges höher. Die 127 cm brauchst Du erst im Innenbereich ...

 

[qtreiber]

das mit der schrägen Einfahrt ist mir bekannt. Dadurch holst du ca. 2-3cm raus.

Du hast den aktuellen Vito, der etwas höher als der alte Vito ist, genau diese paar Zentimeter sind entscheidend. Das Vorgängermodell hatte - mit Heckklappe - die gleiche Durchladehöhe.

Ist die höchste Stelle der GS durch die "Einfahrt" durch, gibt es im Innern überhaupt keine Probleme.

 

[qtreiber]

Zusatzfrage:

Bei welcher Fahrwerkseinstellung ist die Höhe der 1250 GS vorne am niedrigsten?

Federvorspannung wirkt sich, wenn ich es richtig sehe, nur hinten aus. Dämpfung - verändert eigentlich nichts an der Höhe.
Fahrwerksteinstellung/Modus - z. B. Enduro???

 

[SQ18]

...da der Lenker (höchster Punkt) hinter der Vorderachse liegt im "low" Modus - IMO

Ich lade rückwärts mit elektrischer Winde mit Fernbedienung ein - recht entspannt da man nur seitlich balancieren muss.
Idee bezüglich Navibügel:
Ich würde an den vorderen zwei Löchern nach außen schlitzen, dann musst Du nur die vier Schrauben lösen und kannst nach hinten klappen - könnte / sollte funktionieren (kann aber gerade nicht am Moped schauen) - dann entfällt das entfernen und einsetzen der Schrauben was wirklich Fummelei ist (Telefonzange hilft).


hth

 

[qtreiber]

"Schlitzen", nur die vordere/untere Schraube, war ursprünglich auch meine Idee, bzw. nur diese Schraube mit Mutter komplett entfernen, die obere nur lösen und kippen. Kippen ist dort nicht ohne Weiteres möglich, da ein anderer Schraubenkopf überquert werden muss.

Aktuelle Idee von mir ist, heute Nacht überlegt , die beiden Muttern pro Seite an den Bügel anheften, so dass diese immer am Bügel verbleiben und von außen nur mit einem Torx, am besten magnetischen, die Schrauben rausgedreht werden müssen. Eine Schraube ist vielleicht etwas tricky, aber bei 8 Nm Anziehdrehmoment sollte das machbar sein. Gucke ich mir gleich kurz in der Garage an.

Auch deine Schlitzvariante prüfe ich nochmals , ob mit etwas Nachdruck vielleicht doch der eine Schraubenkopf pro Seite überquert werden kann. Der Schraubenkopf sieht fast bündig zur Fläche aus. Ob dann der gesamte Bügel weit genug geklappt werden kann, ist ebenfalls zu prüfen.

 

[qtreiber]

Heute habe ich getestet den Bügel nach vorne zu klappen. Dazu habe ich die untere Befestigungsschraube auf jeder Seite gelöst und die störenden Schrauben(köpfe), die die Abdeckung für die Windschildverstellung halten ebenfalls entfernt. Der Bügel lässt sich nicht weit genug nach vorne wegklappen und verbleibt dadurch höher als die Scheibenhalter. Reicht nicht für mich.

Vermutlich werde ich weiterhin die vier Schrauben des Halters lösen und gut ist.

 

[Heidekutscher]

Die Motocrosser ziehen die Vorderradgabel stramm in die Federn vor dem Start. Erfinde doch etwas Vergleich- und Wiederverbares, wenn es nur um Millimeterchen geht.

 

[KHH]

Die Motocrosser ziehen die Vorderradgabel stramm in die Federn vor dem Start. Erfinde doch etwas Vergleich- und Wiederverbares, wenn es nur um Millimeterchen geht.

... und was sagt das ESA dazu?

 

[qtreiber]

Die Motocrosser ziehen die Vorderradgabel stramm in die Federn vor dem Start. Erfinde doch etwas Vergleich- und Wiederverbares, wenn es nur um Millimeterchen geht.

War mein erster Versuch. so habe ich das ja mit den Vorgängermotorrädern gemacht. Ist bei der GS aus Platzgründen, vorne, nicht so einfach und so schnell erledigt wie bei einem Motorrad mit konventioneller Vorderradgabel.

Wegen ESA würde ich mir, genau wie u. a. bei meiner Multi 1260S, überhaupt keine Gedanken machen.

Ergänzung:
In meinem Fall muss ich die Spiegel und Scheibe auf jeden Fall demontieren. So weit könnte ich die GS nie in die Federn ziehen, damit diese in den Viano eingeschoben werden kann. Jetzt kommt es darauf an, welcher notwendige zweite Schritt leichter umzusetzen ist:
a) GS vorne in die Federn ziehen => sehr eng, wenig Platz und auch mit Ratschengurten nicht ohne.

b) Navihalter, wie auch immer, "entfernen".

Aktuell ist für mich ganz klar b) einfacher durchzuführen. Zeitlich nehmen sich diese zwei Varianten nichts.

 

[KHH]

War mein erster Versuch. so habe ich das ja mit den Vorgängermotorrädern gemacht. Ist bei der GS aus Platzgründen, vorne, nicht so einfach und so schnell erledigt wie bei einem Motorrad mit konventioneller Vorderradgabel.

Wegen ESA würde ich mir, genau wie u. a. bei meiner Multi 1260S, überhaupt keine Gedanken machen.

OK, das kann ich leider noch nicht prüfen, meine fällt die Tage erst vom Band. Sobald sie da ist, mache ich mich drüber her...

 

[qtreiber]

OK, das kann ich leider noch nicht prüfen, meine fällt die Tage erst vom Band. Sobald sie da ist, mache ich mich drüber her...

vielleicht mache ich noch Fotos von der Gurtvariante. Diese müssen oben ganz innen am Lenker/an der Lenkerbrücke drüber und unten durch die kleinen Öffnungen am Telelever durchgefummelt werden. Dort sind ca. 40cm Raum, nicht viel. Falls jemand eine günstigere Lösung hat die GS vorne in die Feder zu ziehen, gerne her damit!
Runter bis zur Vorderradachse, wie u. a. bei meiner Multi praktiziert, klappt kaum, da ist immer etwas dazwischen. Hast du die Gurte zusammen, am besten - aus Platzgründen - von oben nach unten Richtung Telelever ratschen. Es geht eng dort zu und der Spanner arbeitet immer in gebückter und verdrehter Körperhaltung. Zusätzlich gilt es immer aufzupassen mit den Ratschen nichts zu beschädigen.

Das war u. a. bei der Multi oder meiner Xcountry einfacher. Dort laufen die Gurte überwiegend außen an der Gabel vorbei. Durch die Vorderradachse eine Gewindestange mit Ösen an den Enden bot zusätzlichen Platz.

 

[SQ18]

...da würde ich eher dem Halter den Bügel absägen und einen Verbinder basteln - habe meinen 4-5 mal ein und ausgebaut weil ich ihn für ein manuelles Roadbook modifiziert habe und fand das fummeln mit den Muttern und Schrauben ziemlich nervig - mir ist gefühlt 47 mal eine Mutter abgestürzt und lag irgendwo auf einem Kabelbaum o.ä.

Alternative - wie von Dir oben vorgeschlagen Muttern / kleines Blech mit Gewinden aufheften oder einfacher - Blindnietmuttern einsetzen.

 

[qtreiber]

...da würde ich eher dem Halter den Bügel absägen und einen Verbinder basteln.

alles durchgespielt, überlegt und noch nicht abgeschlossen.

Aber auch am Bügel ist der Platz knapp. Wenn, muss der Bügel unter den auf dem Bild zu sehenden Kabelbindern getrennt und wieder verbunden werden. Eigentlich direkt über/nach der flachen Stelle/Verschraubungen.

Beim ersten mal ist mir auch eine Schraube weggefallen, gottseidank im Motorrad wiedergefunden. Danach habe ich mit Magneten gearbeitet, klappt schon besser. Fummelkram bleibt es nach wie vor, aber da bleibt immer die Frage nach Alternativen (vorne in die Feder ziehen).
Favorit ist aktuell die Muttern an den Bügel anzuheften. Auf der rechten Seite bleibt es dann aufgrund des Windschildverstellers weiterhin eng dort die Schrauben einzuführen. Dennoch leichter wenn nicht zusätzlich die Muttern festgehalten werden müssen.