HILFE! Schraube der Sturzbügel abgebrochen

[Adler1108]

Hab jetzt mit WD40 und Zange versucht. Hat es leider nicht funktioniert.
Wo wird eigentlich diese Schraube befestigt? Ich frage nur, ob ich damit zur Werkstatt am Dienstag so fahren kann, ohne Sturzbügel oder hält diese Schraube andere wichtige Teile?

 

[Gast 11529]

Mist.......wäre der harmloseste Weg gewesen, dann musst jetzt halt die schweren Geschütze auspacken so wie die Profi´s das vorgeschlagen haben......

 

[Andi#87]

Wo wird eigentlich diese Schraube befestigt? Ich frage nur, ob ich damit zur Werkstatt am Dienstag so fahren kann, ohne Sturzbügel oder hält diese Schraube andere wichtige Teile?

Natürlich. Es verklemmt eine Platte, die die auftretenden Kräfte verteilen soll. Plus der Verschraubung von mindestens einer Blende.

So wie diese Schraube abgebrochen ist, wirst Du mit einer (Grip)Zange keinen Erfolg haben, weil der Winkel zum Ansetzen maximal ungünstig ist. Zumal noch mit Schraubensicherung montiert.
Die Sache mit dem (kleinen) Loch und dem Linksausdreher wäre für mich die Pragmatischste

 

[Dreyka]

Schweißen an der GS ist mit erhöhtem Aufwand verbunden. Zumindest müssen "alle" Steuergeräte abgeklemmt werden. Mindestens. Es sei denn, du kannst (Auch vom Equipment her) noch Autogen Schweißen

Batterie abklemmen reicht, es gibt auch noch einen Überspannungsschutz, der an den Polen angeklemmt wird. Wenn man ganz sicher sein will...
Ich denke allerdings, das es mit aufbohren und nachschneiden am sichersten ist, ohne optische Schäden zu generieren.

 

[Dreyka]

Natürlich. Es verklemmt eine Platte, die die auftretenden Kräfte verteilen soll. Plus der Verschraubung von mindestens einer Blende.

So wie diese Schraube abgebrochen ist, wirst Du mit einer (Grip)Zange keinen Erfolg haben, weil der Winkel zum Ansetzen maximal ungünstig ist. Zumal noch mit Schraubensicherung montiert.
Die Sache mit dem (kleinen) Loch und dem Linksausdreher wäre für mich die Pragmatischste

Aber wehe, wenn der Ausdreher auch noch ab bricht, dann wird`s richtig übel

 

[Andi#87]

Dann kann man immer noch (irgendwie) Schweißen

 

[Adler1108]

Natürlich. Es verklemmt eine Platte, die die auftretenden Kräfte verteilen soll. Plus der Verschraubung von mindestens einer Blende.

So wie diese Schraube abgebrochen ist, wirst Du mit einer (Grip)Zange keinen Erfolg haben, weil der Winkel zum Ansetzen maximal ungünstig ist. Zumal noch mit Schraubensicherung montiert.
Die Sache mit dem (kleinen) Loch und dem Linksausdreher wäre für mich die Pragmatischste

Danke Andi für die Ausführlichen Infos! Kann ich trotzdem zur Werkstatt fahren, oder ist das abzuraten?

 

[Andi#87]

Klar kannst, kein Problem. Wenn möglich aber ohne Unfall

 

[Adler1108]

Klar kannst, kein Problem. Wenn möglich aber ohne Unfall

 

[teileklaus]

wenn die aufgeschweißte Mutter etwas erkaltet ist, schon gleich mit dem Schlüssel leicht versuchen hin und herzudrehen. wenn man den Stummel noch weiter mit Flächen versieht ggf mit der Gripzange vermurkst ist noch weniger rausstehendes Mateial da, zum sauber aufschweißen.

 

[FF-GS]

Ich fahre seit Jahren ohne Bügel, geht problemlos.

 

[Roman66]

Hier gibt es definitiv nur eine Lösung und zwar die mit 4-5 mm Bohrer ein Lochmöglichst mittig reinbohren Vorbohren auf Körnerschlag mit 2 mm) und mit linksdrehendem Gewindedorn rausdrehen.

Anschweissen, anfeilen, aufheizen ist "alles" suboptimal!

Mich würde es al Besitzer auch interessieren warum diese Schraube (M8, M10 ?) abgerissen ist?
Vom Moment her gehört da ja einiges dazu.
Es sei denn es ist ein Wärmebehandlungsfehler, was aufgrund der Bruchfläche nicht auszuschliessen ist.

Viel Glück

 

[WorldEater]

Vielleicht auch hiermit probieren?
Hab so eine daheim liegen, "leider" noch nie gebraucht.
https://www.knipex.de/produkte/rohr...pex-twingrip-frontgreifzangen/8202200?v=&sku=

 

[Tom_Bo]

Da die Schraube ja wohl beim lösen abgerissen ist (?) ist davon auszugehen, das es eine Kaltverschweißung der Edelstahlpartner gab, d.h., das ist sehr fest. Linksausdreher bringt da gar nix, außer weiterem Schrott. Sechskantmutter mittels Mag Gerät draufschweißen, beim erkalten hin und herbewegen, fertig.
Geht zu 99%!
P.S:
Das ganze "Batterie- Steuergeräte- etc. abklemmen" sind die immer noch überlieferten Storys aus den 70/80ern (zumindest fürs Mag schweißen). Wenn eine Batterie angeklemmt ist, ist das der Beste Überspannungsschutz.
Überspannungsspitzen gibt es nicht bei nah angeklemmter Masseklemme an der Schweißstelle.
Anders isses beim Wig schweißen mit HF Zündung. Macht aber kaum jemand am Fahrzeug.

 

[Andi#87]

Das ganze "Batterie- Steuergeräte- etc. abklemmen" sind die immer noch überlieferten Storys aus den 70/80ern (zumindest fürs Mag schweißen). Wenn eine Batterie angeklemmt ist, ist das der Beste Überspannungsschutz.
Überspannungsspitzen gibt es nicht bei nah angeklemmter Masseklemme an der Schweißstelle.
Anders isses beim Wig schweißen mit HF Zündung. Macht aber kaum jemand am Fahrzeug.

Guter Hinweis von Dir. Wenn Du dann Deine Kontodaten posten würdest, damit im Schadenfall die Leute wissen, von wem Sie ihr Geld für neue Steuergeräte bekommen?
Am Ende ein netter Hinweis. Google mal nach Induktionsspannung, Kriechströmen und statischen Spannugsspitzen...mal schaun was da am Ende bei rauskommt....

 

[MegaLulu]

@Tombo, volle Zustimmung und zusätzlich zuerst mit Körner und kräftigem Schlag (aus dem Handgelenk) das entweder verschweißte oder die kraftschlüssig deformierten Gewinde lösen.

 

[Tom_Bo]

@Andi#87:
Deine wahllose Aufzählung von elektrischen Szenarien hat nicht im entferntesten mit der Wirklichkeit beim Mag schweißen zu tun.
Um dir jetzt jeden Begriff auf das Nichtzutreffen zu erläutern, fehtlt mir jetzt die Lust.
P.S.:
Bin Elektroniker und sowas, und baue zum Geldverdienen Geräte um EMV Messungen durchzuführen... weiß also durchaus, was wo wann wie passiert.

 

[Andi#87]

@Andi#87:
Bin Elektroniker und sowas, und baue zum Geldverdienen Geräte um EMV Messungen durchzuführen... weiß also durchaus, was wo wann wie passiert.

Jut. Ich bin Energieanlagenelektroniker und Schweißfachmann....Wo machen wir nun weiter? (Ich rede hier aus 20 Jähriger Erfahrung. Und glaub mir: Es gibt Dinge, die passieren, da denkst du im Traum nicht dran, dass das passiert......)

 

[teileklaus]

Hier gibt es ( ich ergänze mal : für mich) definitiv nur eine Lösung und zwar die mit 4-5 mm Bohrer ein Lochmöglichst mittig reinbohren Vorbohren auf Körnerschlag mit 2 mm) und mit linksdrehendem Gewindedorn rausdrehen.

Anschweissen, anfeilen, aufheizen ist "alles" suboptimal! ( Warum? )
Viel Glück

Und da das keiner kann da mittig ohne Bohrschablone, würde ich aufschweißen nichts anderes machen.
Eine Locktide gesicherte Schraube lässt sich auch nicht aufgebohrt leicht ausdrehen ohne den Motorblock zu erhitzen.. Man kann einen TORX reindreschen und versuchen damit zu drehen.. kann auch gehen.. kann dann kann man aber nicht mehr aufschweißen, sondern muss größer Bohren und Timesert oder so was machen..

 

[MichaelBC]

Wenn noch genug raus schaut wäre ein Stehbolzenausdreher mein erster Versuch.