Hilfe !!! Neue Kupplung rutscht durch…

[MC-BikeParts]

Hi zusammen. Wir haben bei einer BMW R1200 GS ( Laufleistung 60tkm) die Kupplung neu gemacht bzw eher nur die Kupplungsscheibe und den Nehmerzylinder getauscht.
Rest der Teile sah bis dato gut aus .

Maschine ist auch wieder zusammen und sind schon paar km mit dieser unterwegs gewesen.

Soweit alles gut nur leider haben wir das Problem, das wenn wir richtig am Gas ziehen, das die Kupplung durch rutscht .

Muss sich die neue Kupplung erst auf die alten kompetenten einspielen / ein schleifen ?

Kann es eventuell auch an den verbauten Zubehör Hebeln liegt sodass die Kupplung dauerhaft betätigt ist , finde das ich einen extremen und sofort anliegenden Druckpunkt habe .

Danke schon mal für eure Hilfe .

 

[eetarga]

Da muß sich nichts "einschleifen".
Mehr will ich hier nicht schreiben, es könnte unfreundlich wirken.

 

[maxquer]

Wie voll ist denn der Ausgleichsbehälter der Kupplung?
Ist der randvoll, hast du ständig Druck auf dem Ausrücklager.

Gruß,
maxquer

 

[Chris_]

Und hoffentlich keine Bremsflüssigkeit eingefüllt

 

[Franz Gans]

Hi zusammen. Wir haben bei einer BMW R1200 GS ( Laufleistung 60tkm) die Kupplung neu gemacht bzw eher nur die Kupplungsscheibe und den Nehmerzylinder getauscht.
Rest der Teile sah bis dato gut aus .

Wenn's dumm läuft hast Du die Arschkarte gezogen! Lies Dir den folgenden Beitrag eines erfahrenen Schraubers (zwar anderes Modell aber prinzipiell gleich) mal durch und beurteile Deine Vorgehensweise daraufhin erneut: Was bei Kupplungsbelag mit wechseln?

 

[MC-BikeParts]

Hi Behälter ist zwar nicht Rand voll aber werde mal ein wenig raus nehmen.
Es ist Hyspin V10 im Kupplungsbehälter .

 

[Hans1200GS]

Von welcher GS ist die Rede? LC oder AC. Sind völlig unterschiedliche Systeme (Trocken/Nass). Selbst ausgetauscht oder bei BMW?

 

[maxquer]

Nach der Rubrik ist es eine Luftgekühlte.

Gruss,
maxquer

 

[MC-BikeParts]

Ist eine Luftgekühlte mit Trockenkupplung
Ausgetauscht wurde es von uns selbst , also nicht direkt beim BMW Dealer .

 

[Hans1200GS]

Verstehe, habe bisher nur bei LC einige Kupplungen getauscht.
Da kann der beschriebene Effekt eintreten wenn äußerste Kupplungsscheibe falsch eingebaut wurde (muss versetzt zu den anderen im Käfig stehen).

 

[MC-BikeParts]

Für dein Einbau haben wir wie gesagt alle Bereiche gereinigt , und nachher mit dem Zentrierdorn alles wieder schon zusammen gebaut .
Die alte Kupplungsscheibe war auch noch nicht bis auf die Nieten runter .
Kann natürlich sein das die restlichen teile verzogen sind , wäre natürlich richtig mies

Komischer Weise ist das Rutschen der Kupplung von anfänglich 3000 Umdrehungen aufgetreten und nun halt nur noch unter Last bzw wenn der Hahn ordentlich aufgedreht wird ….

 

[elfer-schwob]

Wir haben bei einer BMW R1200 GS ( Laufleistung 60tkm) die Kupplung neu gemacht bzw eher nur die Kupplungsscheibe und den Nehmerzylinder getauscht.
Rest der Teile sah bis dato gut aus .

Wenn's dumm läuft hast Du die Arschkarte gezogen!

Die Kupplung kann bei "Normalgebrauch" leicht 1 oder 2 x 100000 km + X halten, sofern sie nicht verölt.

Wenn´s in diesem Fall nach 60000 km schon nötig war, sie zu erneuern, ist offenbar etwas anders gelaufen. Aber dann im Rahmen der nicht ganz trivialen und zeitaufwändigen Reparatur nur einen Teil des am Kraftschluß dringend benötigten Teile zu ersetzen, war mutig.

Die Laufflächen der beiden stählernen Kupplungsdruckplatten sehen meist noch optisch schick aus. Die Tellerfeder auch.
Aber alleine die Draufsicht auf diese Teile bringt an sich nicht viel Erhellendes. Zum Erkennen des Verschleißes der Platten braucht´s ein Stahllineal. Ob man die Restfederkraft der Tellerfeder überhaupt messen kann und ob es Referenzwerte dafür gibt, weiß ich nicht. Daher im Zweifel auch: immer neu.

Ein neuer, planparalleler Belag trägt nur auf einem Bruchteil der vorgesehenen Kontaktfläche, wenn die Stahlplatten tonnig eingelaufen sind. Was sie tendenziell immer sind. Der Verschleiß des Stahls ist sogar signifikanter als der vom Belag.
Und wenn Kontaktfläche/Reibfläche fehlt - oder die Feder lahmt - dann rutschts. Als erstes immer im großen Gang bei großer Last, weil dann die meiste Motorleistung übertragen werden muß.

Sofern nicht tatsächlich der Ausgleichsbehälter deutlich überfüllt ist, fürchte ich, daß man nochmal ran muß...

 

[MC-BikeParts]

Ja gut da geb ich dir recht. Haben alles wirklich nur oberflächlich betrachtet und rein optisch wie gesagt sahen die teile noch gut aus.

Der Behälter ist nicht Rand voll und ist zwischen Min und Max.

Was mir aber aufgefallen ist viele haben den Kupplungsnehmer von unten vom Nippel aus befüllt.
Das ging bei uns nicht, also es war so ein krasser Druckaufbau in der Spritze das wir nichts rein drücken konnten.
Haben uns dann entschieden von oben normal mit der Pumpe zu befüllen/ entlüften. Der druckpunkt erschien uns dann aber recht lasch sodass wir den Kupplungshebel mit einem Kabelbinder am Lenker fixiert haben damit die restliche Luft entweichen kann. ( so hats mir mal ein alter Motorradschrauber bei gebracht )

Am nächsten Morgen halt nen vernünftigen Druckpunkt gehabt der direkt anliegt wenn man den Hebel berührt.

Hatte da die Befürchtung das die Kupplung eventuell garnicht sauber trennt und deswegen schleift .

 

[Franz Gans]

Komischer Weise ist das Rutschen der Kupplung von anfänglich 3000 Umdrehungen aufgetreten und nun halt nur noch unter Last bzw wenn der Hahn ordentlich aufgedreht wird ….

Würde ja gut ins Bild passen, daß sich die neue Reibscheibe den gebrauchten Stahlscheiben durch erhöhten Verschleiß auf den schmaleren, tragenden Stellen langsam annähert.

 

[Norweger]

Hallo,
wichtig ist das der Kolben im Geberzyl (Handhebel) ganz zurückfahren kann, damit die Bohrung für die
Flüssigkeit freigegeben wird. Damit der Druck sich ganz abbauen kann. Ist das Loch verschlossen baut
sich langsam ein Druck auf wenn das system warm wird und "betätigt" somit die Kupplung.

 

[Kurvenkratzer1200]

„Schnüffelspiel“ richtig einstellen.

dann findet der Ausgleich richtig statt.

dazu die Madenschraube im Hebelträger lösen, und die kolbendruckstange ca 1/4 - 1/2 Umdrehung ccw drehen und wieder mit der Madenschraube sichern.

 

[supertrooper]

Ich hab das auch schon gemacht.
Bei mir war die reibscheibe nicht verschlissen sondern die Druckplatte hatte zu wenig Zug.

Klingt bei dir gleich.
Also nochmal auf alles raus Druckplatte neu und dann läuft die Kuh wieder.

Sry für die schlechten Nachrichten.