Hier die Rechnung von BMW - Reparatur ABS Druckmodulator.

[teileklaus]

@GSfrie : ich hab bislang 2 x instandgesetzt, und diverse 1150 er ABS Fehler.
Nachdem ich bei RH gelesen habe, dass "nur der reparierte Fehler" mit Garantie belegt wird, hab ich mich selbst mit dem Thema beschäftigt GS 911 und Duonix Bike Scan sind mein Freund.
Was ich nicht machen kann lasse ich.

 

[GSfrie]

Guten Morgen teileklaus,

nur für mein Verständnis: welche Erfahrung hast Du mit Deinen Reparaturen gemacht? Ist es so, dass die Fehler wie von anderen beschrieben tatsächlich nach gewisser Zeit wieder auftreten oder hast Du seitdem die Fehler nicht mehr bekommen?
Ich frage deswegen so blöd da ich am überlegen bin mich nach einem gebrauchten Druckmodul umzuschauen und das dann einzubauen. Mich ärgert das tierisch dass ich MItten in der Saisaon mich mit solchen Problemen rumärgern muss nur sehe ich es halt auch nicht ein für ein Motorrad dass 15 Jahre alt ist der Werkstatt 1.500,- € - 1.800,- € liegen zu lassen.

 

[GSfrie]

Hallo und nochmal eine Frage an die Kenner:

ich habe gerade in einem Bericht folgendes gelesen:

Kann das auch der Grund für den Ärger mit dem ABS Steuermodul sein ? Oder ist das
eher auszuschliessen?

 

[Bluebeduin]

Ab Modelljahr 2007 ist das auszuschließen

 

[GSfrie]

Ab Modelljahr 2007 ist das auszuschließen

Warum gerade ab Modelljahr 2007? Ich habe Baujahr 2005.
Hätte mir das der Händler dann nicht vielleicht als Tipp sagen können?

 

[Bluebeduin]

Weil ab Modelljahr 2007kein BKV mehr verbaut wurde. Modelljahr 2007 beginnt nach den Werksferien 2006.

 

[GSfrie]

Ah, o.k., wieder etwas gelernt. Danke

 

[Guilherme]

Wobei die Arbeitszeit Human berechnet ist. Ich hab den Flüssigkeitswechsel mit Entlüfen an verschiedenen K1200RS/GT und an einer R1150R gemacht. Im Schnitt waren wir da 2 Stunden drüber.

Teilweise mit Stahlflexleitungen, da kommt auch noch eine Stund dazu.

Bei einer K1200GT hab ich schon mal das Aggregat getauscht. Für den Tausch kommt noch ne Stunde dazu.

Ohne GS911 rate ich aber vom selbermachen ab. Da man am Hand- oder Fußhebel nicht merkt ob Luft im Radkreis ist.

Die Verwendung des GS911-Scanners (oder des originalen BMW) hat zwei wichtige Gründe: 1) Er entfernt die alte Bremsflüssigkeit aus dem internen Stromkreis des ABS-Moduls und 2) entlüftet die internen Rohre des ABS-Moduls.
Für den Rest der Hydraulikkreise der Bremsen lässt die Betätigung des Hebels und des Pedals die Flüssigkeit zirkulieren und entlüften, was der Hauptteil des Systems ist und durchgeführt werden muss.

 

[GerdTIR]

Da muss ich Dir widersprechen. Beim I-Abs der ersten Generation haben die Tester haben die Aufgabe, die vier Drucksensoren zu überwachen und auszuwerten.

Da keine direkte Verbindung zwischen den Steuerkreisen und Arbeitskreisen besteht. Man merkt so nich am Gebel ob im Arbeitskreis noch Luft drin ist.

Bei den neueren Modellen kannst Du recht haben, bei unseren F700GS und F800GS lässt der Tester das Aggregat für jeweils 20 Sekunden laufen. Dabei muss die Bremse mehrfach betätigt werden.

 

[GSfrie]

.....Bei den neueren Modellen kannst Du recht haben, bei unseren F700GS und F800GS lässt der Tester das Aggregat für jeweils 20 Sekunden laufen. Dabei muss die Bremse mehrfach betätigt werden.

Ähm, sorry. Hier geht es doch eindeutig um die luftgekühlte 1200-er GS. Warum muss man dann von der F700 und F800 GS als Vergleich anfangen? Für mich als betroffener 1200-er Fahrer hilft das keinen cm weiter - sorry

 

[GerdTIR]

Im Kern geht es bei meinem Beitrag um die Technik der verschiedenen ABS Module. Die z.B. in meiner K1200RS Bj 2003 weitestgehend baugleich zu den Boxern sind.

Sorry, aber die 12erGS Brille schränkt hier nur ein.

Ein Modul der zweiten IABS Generation hab ich noch nicht beschreibt, daher der Ausflug zu den Kälbchen.

 

[bmwrover2]

So meine 1200 GSA, Bj 2006 (ohne BKV) mit dem vor vier Jahren überholten Druckmodulator Motor (klemmende Kohlen) war gestern beim Freundlichen zum Fehler auslesen. Ja, ist wie schon vermutet der gleiche Fehler wie damals. Termin für den Ausbau in zwei Wochen. Ich lass das jetzt wieder vom BMW Händler an die Überhol Firma schicken. Vielleicht kommen Sie mir ja entgegen. Ich will da keine Experimente mit Selbstausbau, etc machen. Da ich die BMW danach verkaufe,soll das ordentlich sein.

 

[Guilherme]

So meine 1200 GSA, Bj 2006 (ohne BKV) mit dem vor vier Jahren überholten Druckmodulator Motor (klemmende Kohlen) war gestern beim Freundlichen zum Fehler auslesen. Ja, ist wie schon vermutet der gleiche Fehler wie damals. Termin für den Ausbau in zwei Wochen. Ich lass das jetzt wieder vom BMW Händler an die Überhol Firma schicken. Vielleicht kommen Sie mir ja entgegen. Ich will da keine Experimente mit Selbstausbau, etc machen. Da ich die BMW danach verkaufe,soll das ordentlich sein.

Wie viel hat die Reparatur vor 4 Jahren gekostet?

 

[GSfrie]

Wie viel hat die Reparatur vor 4 Jahren gekostet?

Das würde mich auch interessieren

 

[gearbox2001]

Draza 104 000 mit dem ersten ABS super.Wie oft wechselst du die Bremsflüssigkeit ???

Mein BKV läuft auch noch super - alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit wechseln (lassen) und ab und zu auf Geröll das ABS auslösen - dann gibt es keine Probleme.

 

[bmwrover2]

Sorry für die späte Antwort, ich muss die Rechnung ja im Ordner haben. Ich glaube mich an 700 Euro für die Kohlenreparatur bei der externen Firma zu erinnern, mit Ein/Ausbau waren es dann knapp 1000, denn das ganze wurde ja über den Freundlichen abgerechnet. Ich schaue aber noch mal genau.

 

[GSfrie]

Hallo bmwrover2,
mir reicht die ca. Angabe schon, Danke. Mich hat das interessiert wie teuer in etwa eine Reparatur werden könnte.

 

[Doug Piranha]

Hallo GSfrie, die Antwort war Quark. Das komplette generalüberholte Teil für Modelljahr 2007 kostet bei RH normalerweise EUR 399,-, zur Zeit ist es sogar auf 299,- reduziert.

Reparatur Steuergeräte Motorrad | alle Marken

RH-Type AM03 | RH Electronics

Dazu kommen dann noch die Kosten für den Umbau... reiner Austausch eines Bauteils, keine große Sache.

 

[Doug Piranha]

Hier noch Beitrag #15 von Seite 1 dieses Threads. Das kommt der Wahrheit viel näher...

Hatte das Thema vor drei Jahren auch, allerdings wurde keine neue ABS-Steuereinheit eingebaut, sondern die defekte extern repariert und wieder eingebaut, hat 499,- € gekostet + Aus- und Einbau (nicht separat bezifferbar, da mit anderen Arbeiten erledigt).

 

[Bluebeduin]

Ich kann nur nochmal davon abraten einen 2007er ABS Druckmodulator reparieren zu lassen. Egal von wem und für wieviel Geld. Kauft euch ein gebrauchtes wie im Bild gezeigt und vergesst das Thema für immer.