Hier die Rechnung von BMW - Reparatur ABS Druckmodulator.

[Moggelestreiber]

Die maximalen Kosten betragen ca. 150 €.

Hört sich spannend an, RH ruft so um die 1.000 Euro für eine Reparatur auf...

 

[Doug Piranha]

Hallo,
Hier in Brasilien reparieren wir das ABS-Modul, wickeln die Spulen zurück und tauschen die Bürsten der beiden internen Elektromotoren aus.
Die maximalen Kosten betragen ca. 150 €.
Wir haben Dutzende guter Ergebnisse mit dieser Reparatur.
Niemand macht diese Service da?

Du solltest, so wie in deinem anderen Beitrag, erwähnen, daß du aus Brasilien schreibst!

 

[Gast 41871]

Hört sich spannend an, RH ruft so um die 1.000 Euro für eine Reparatur auf...

Wahrscheinlich sind in Brasilien die Lohnkosten niedriger. Und wahrscheinlich ist man da auch mit weniger Gewinn zufrieden...

MfG Gärtner

 

[Doug Piranha]

Hört sich spannend an, RH ruft so um die 1.000 Euro für eine Reparatur auf...

Zwischen Brasilien und Deutschland gibt es ein gewisses Lohngefälle, würde ich mal vermuten...

 

[Guilherme]

Der Versand mit Kurier nach Brasilien wäre kein Problem, aber es gibt Schwierigkeiten beim Zoll in Brasilien mit gebrauchten Teilen . Es besteht die Gefahr, dass der Zutritt nicht gestattet wird.

 

[Guilherme]

Motorbürsten sind sehr kostengünstig und das Wickeln der Spulen ist auch nicht teuer.

 

[Guilherme]

Wahrscheinlich sind in Brasilien die Lohnkosten niedriger. Und wahrscheinlich ist man da auch mit weniger Gewinn zufrieden...

MfG Gärtner

Es gibt sicherlich Unterschiede bei den Gehältern, aber der Service zum Rückkauf des Moduls ist einfacher als Sie denken ...

 

[Moggelestreiber]

Versandkosten wären vertretbar:
Aber insgesamt könnt schon ein Monat ins Land gehen in welchem die Q dann steht.
Und die Montage / Demontage ist auch nicht jedermanns Sache...

 

[Roter Oktober]

Orginalrechnung von BMW Werkstatt ABS -- vom 16.07.2018 Gesamtpreis 2098.88.- Euro --- Da bin ich froh daß ich die GS günstig bekommen habe 3800.- IN wirklich top zustand und das ABS neu gemacht wurde.Zwei jahre wirds schon halten,dann verkauf ich sie wieder.

Ich würd sie behalten, die 98 PS GS geht deutlich besser als die Nachfolgerin mit 105 PS, erst ab 2010 mit dem neuen Zylinderkopf auch als TÜ bekannt kann wieder mithalten. Da der Druckmodulator nun neu ist hält er auch noch ein paar Jahre.

 

[GS-Benny]

Die meisten ABS-Module sterben weil sie nie in den
Regelbereich gebremst werden, oder die Bremsflüssigkeit zu spät gewechelt wird.
183Tkm. 0 ABS Probleme.
Allzeit gute Fahrt, mit funktionierendem ABS !!!
Benny

 

[draza]

104.000 km auch ohne auffälligkeiten beim ABS.

 

[draza]

Hört sich spannend an, RH ruft so um die 1.000 Euro für eine Reparatur auf...

Aber mit aus und einbau???

 

[Moggelestreiber]

Aber mit aus und einbau???

Nein, dafür zuzügl. Versandkosten

 

[draza]

Draza 104 000 mit dem ersten ABS super.Wie oft wechselst du die Bremsflüssigkeit ???

alle 2 Jahre

 

[draza]

alle 2 Jahre

 

[Moggelestreiber]

Meine Bremsflüssigkeit wurde auch alle 2 Jahre gewechselt und das ABS hatte auch immer mal wieder zu tun. Dennoch war bei 110.000 ein Motor eben defekt, dem ist es ja völlig egal wie alt die Suppe ist oder wie oft das ABS auslöst.
Vor kurzem war einer hier der bei seiner 1150er seit 60.000 km nur Öl nachgekippt hat da, Kerzen und Luftfilter hat er erneuert. Bremsflüssigkeit ist schwarz, BKV funktioniert einwandfrei. Auf den Hinweis dass das teuer werden kann meinte er nur dass man sich ja mal im Winter überlegen könnte...

 

[draza]

Ja das ist eben auch Glücksache, denke das ist aber auch bei jeder Marke so. für mich ist es das beste Motorrad,für das , für was ich sie benötige, Klar gibt es schönere , stärkere, Geschmäcker sind eben verschieden, hab auch noch eine Honda im Stall , nur eine 30 Jahre alte Gurke die aber noch perfekt funktioniert. Tolle Japanische Qualität.

 

[Guilherme]

Meine Bremsflüssigkeit wurde auch alle 2 Jahre gewechselt und das ABS hatte auch immer mal wieder zu tun. Dennoch war bei 110.000 ein Motor eben defekt, dem ist es ja völlig egal wie alt die Suppe ist oder wie oft das ABS auslöst.
Vor kurzem war einer hier der bei seiner 1150er seit 60.000 km nur Öl nachgekippt hat da, Kerzen und Luftfilter hat er erneuert. Bremsflüssigkeit ist schwarz, BKV funktioniert einwandfrei. Auf den Hinweis dass das teuer werden kann meinte er nur dass man sich ja mal im Winter überlegen könnte...

Viele von ihnen vergessen beim Wechseln der Bremsflüssigkeit, dass die Modulpumpen unbedingt funktionieren müssen, um die alte Bremsflüssigkeit aus dem Modulkreislauf zu entfernen.
Mit dem GS-911-Scanner kann dieser Vorgang ausgeführt werden. Auf Youtube gibt es mehrere Filme dieser Operation ...

 

[Hoenig.R]

Tut mir leid, die Reparatur wurde von meiner BMW-Werkstatt veranlasst (Prinz, Hüttlingen). Weiß leider nicht, wo die das haben machen lassen.

Da hatte ich meine gs auch her, die Werkstatt ist recht zuverlässig und bemüht um jeden kunden

 

[GerdTIR]

Wobei die Arbeitszeit Human berechnet ist. Ich hab den Flüssigkeitswechsel mit Entlüfen an verschiedenen K1200RS/GT und an einer R1150R gemacht. Im Schnitt waren wir da 2 Stunden drüber.

Teilweise mit Stahlflexleitungen, da kommt auch noch eine Stund dazu.

Bei einer K1200GT hab ich schon mal das Aggregat getauscht. Für den Tausch kommt noch ne Stunde dazu.

Ohne GS911 rate ich aber vom selbermachen ab. Da man am Hand- oder Fußhebel nicht merkt ob Luft im Radkreis ist.