heute neue "alte" ADV gekauft

[Juescho]

Da ich GS und GSA in Gebrauch habe und bei je ca. 10 tsd/Km/p.a. häufig wechsle, habe ich zum gefühlten Unterschied der Beiden eine eindeutige Meinung.
Der Unterschied beim Fahren ist spürbar aber kleiner als manch Einer glaubt. Ich fahre Beide sehr gerne, die souveräne ADV ist aber auf längeren Reisen, auch wegen der Alus und des Tanks, meine erste Wahl.
Für die kleinere und mittlere Tour bevorzuge ich die "Kleine", ist gefühlt halt doch leichter und wendiger, nicht zuletzt auch beim rangieren.
Auch der Unterschied zwischen dem 12er und 12,5er Motor ist spürbar. Aber auch hier ist der Unterschied in der schieren Leistung aus meiner Sicht nicht spektakulär. Die Leistung der 12er reicht mir in allen Belangen völlig aus, auch vollgepackt und auf Pässen. Der größte Unterschied ist bei meinen Beiden der "ruhigere Motorlauf" der 12er, immer wieder ein Genuss wie smooth das Aggregat im Vergleich zur 12,5er schnurrt.
Fazit: ... wenn ich jetzt eine meiner Beiden abgeben müsste wäre die Wahl sehr schwierig.

 

[CarlosDegos]

Ich muß leider gestehen, das mir die neue ADV mit jedem Video bei Youtube besser gefällt. Wenn ich mir jetzt noch zwei oder drei Videos ansehe....wo führt das nur hin .

 

[smilingalbert]

Hatte letztes Jahr die Idee mal ne GSA haben zu wollen und mir einen 3 Monate jungen Vorführer (GSA Trophy mit schwarzen Felgen ) beim Freundlichen in Krefeld mit gut 5 TKM gekauft. War damit in den Dolos und obwohl 1,87 groß und kein Schwächling ;-) war die GSA mir zu fett und wuchtig, so dass ich wieder verkaufte, ne 1200er GS LC Rallye als Zwischenlösung hatte und nun an eine junge und für mich optisch sehr schöne 1250 GS Rallye mit goldenen Felgen kam und die mir etwas individualisiert habe. Die 1300er GS und GSA sind erstmal nicht meins....nur das goody mit der Heckabsenkung in bestimmten Situationen hätte ich gerne bei der 1250er

Und das Dynamik ESA dauernd zu verstellen ist zu mühselig...

klasse bikes, allesamt!!
Die 1200er Pepsi (mit klassischem Cockpit!) schaut immer noch super aus.

 

[FF-GS]

Der größte Unterschied ist bei meinen Beiden der "ruhigere Motorlauf" der 12er, immer wieder ein Genuss wie smooth das Aggregat im Vergleich zur 12,5er schnurrt.
Fazit: ... wenn ich jetzt eine meiner Beiden abgeben müsste wäre die Wahl sehr schwierig.

Du hast also eine 12er, die ruhiger läuft als Deine 1250?

Ich kenne die 12er LC eigentlich nur als Rasselsack, je heisser, umso schlimmer. Motorakustisch ist meine 1250 um einiges dezenter als die 2015er 12erGSA , die ich vorher hatte.
Komisch, das es auch umgekehrte Wahrnehmungen gibt.

 

[Juescho]

Du hast also eine 12er, die ruhiger läuft als Deine 1250?
Komisch, das es auch umgekehrte Wahrnehmungen gibt.

Dem ist so ... und zwar eindeutig. Mit dieser Erkenntnis bin ich in meinem Bekanntenkreis auch nicht allein, dass die 12er lauter ist als die 12,5er kenne ich so nicht.
Könnte evtl. an Serienstreuungen liegen, ich weiss es nicht. Betankt werden bei mir Beide gleich, ich gönne den Motoren Super+, mindestens E5, nur im Notfall E10. Beide Mopeds werden auch in der gleichen Werkstatt gewartet ... interessant.

 

[ChrisAUT]

Effektiv ist die kleine GS keinen Deut leichter sobald man sie mit Bügelwerk versieht und die Tankstände gleich sind.

Da gebe ich dir recht, defacto kein Unterschied. Allerdings sehe ich den Vorteil der kleinen GS darin, dass ich sie zur Halb-ADV "aufhübschen" kann, falls eine Tour ansteht, mit allem was für mich notwendig wäre, die meiste Zeit aber mit einer schlankeren GS fahren könnte. Eventuell noch das Enduro FW rein, dann ist es eigentlich nur mehr der Tank, der den Unterschied ausmacht.

 

[ChrisAUT]

Der Motor meiner R1200RS war deutlich rappeliger als der meiner jetzigen 1250ADV.

 

[Odenwälder]

Keiner sagt was zur neuen Optik der GSA.

heute neue "alte" ADV gekauft
Keiner liest richtig...

Gruß vom Odenwälder

 

[alloy07]

Hab mir ebenfalls eine neue "Alte" GSA gekauft. Details wie es dazu gekommen ist ist gibt es hier zu lesen:
Feder und Stossdämpfer haben sich während der Fahrt getrennt.

Sobald ich die neue auf Foto habe wird auch das Profil korrigiert.

 

[fenek]

So, jetzt gebe ich auch meinen Senf dazu.
Habe die 12er 60000 gefahren und habe jetzt eine neue 1250er ADV.
Die 12er fuhr auch in meinen Händen ruhiger.
Bei der 1250er ist es irgendwie ruckiger, schwer zu beschreiben, aber hängt vielleicht mit den Camshift zusammen.
Beim Rangieren und kleinen engen Wenden finde ich die ADV ein wenig besser, Hier merkt man den kürzeren Radstand. Die normale 12er fühlte sich bei schnellen Lastwechsel leichter und agiler an. Das mag aber an der geringeren Höhe und dem kleineren Tankvolumen liegen?!
Als deutlich besser empfinde ich das ADV Fahrwerk. Wenn ich mir noch mal eine normale GS kaufen würde, würde ich das Sportfahrwerk auf jeden Fall mitbuchen.
LG Alex

 

[Schoppe]

Habe letzten Samstag meine GS 1250 auch gegen eine 1250 ADV getauscht! Als ich die 1300er ADV auf Bildern und Videos gesehen hatte, bin ich auch gleich zum Händler.

 

[Bullerbue]

Moin,

ich „hätte“ beinahe gestern auch eine Adventure gekauft. Donnerstagabend gefunden, 22 Monate alt, 441 km gelaufen, Rally mit goldenen Felgen, und wurde vom Händler mit quasi Vollausstattung im Kundenauftrag verkauft. Dazu waren noch teure Zubehörteile verbaut wie auch der Werksakra. Alles zusammen für einen im Vergleich auf Mobile wirklich sehr guten Preis.

Angefragt und gestern Morgen nachgehakt, war schon weg. Was mich wie gesagt aber nicht gewundert hat. Ist der Glückliche vielleicht unter euch?

Wenn, dann Gratulation, hast einen Schnapper gemacht wenn alles so aussieht wie es in der Beschreibung war.

Gruß Guido

 

[st.one]

Das gleiche habe ich auch gemacht

Anhang anzeigen 697342

... auch ohne "Baugerüst". Gefällt mir auch besser!

 

[Hajo]

Mit ohne Gerüst ist fast wie Streifenhemd am Ranzen….

 

[manfred180161]

Mit ohne Gerüst ist fast wie Streifenhemd am Ranzen….
Anhang anzeigen 702989

Super, jetzt noch den Eislöffel weg!

 

[Hajo]

Der bleibt, das gehört so bei einer GS, genau wie das Asymetrische Frontlicht, welches BMW ja durch ein Fahrspursperrunglicht ersetzt hat…..

 

[Flyingboxer]

Servus,
hab mit Interesse den Chat gelesen. Bin gerade auch in der Entscheidungsphase 1250 Standard oder Adv. Fahre seit vielen Jahren Standard GS: K25, 1200 LC, 1250 (kaputt gemacht), wieder K25 TB). Die neue 13er scheidet aus, BMW Testfahrer mag ich nicht sein und die neue Adv. löst bei mir den dringenden Wunsch nach Markenwechsel aus.
Fahren tut sie schön, die 1250 Adv, unerwartet handlich, top Windschutz, Vollausstattung von Haus aus. Respekt habe ich vor dem 30 l Tank, den ich nicht wirklich brauche in Europa und der höheren Sitzposition. Bin 179, wenn die Fuhre mal ins kippen kommt auf Schotter oder sonstwo, dann kippt sie. Der große Tank verlagert den Schwerpunkt doch ziemlich nach oben. Ansonsten wirklich cooles Motorrad.
PS: der 1200LC Motor war und ist nach meinem Eindruck eine Rappelkiste. Die mechanischen Geräusche aus dem Motor haben mich so gestört, dass ich nach 1 Jahr auf die 1250 gwechselt bin - viel leiser! Selbst der Lufti Boxer in der K25 ist dagegen ein Ohrenschmaus.
Gruß aus Franken
Thomas

 

[AlpenoStrand]

So, ich reihe mich mal hier ein. Die Pepsi wird verkauft und eine neue 12.5 ADV Trophy kommt ins Haus. Steht schon in der Kiste beim , sobald er Zeit hat, wird sie zusammengebaut.

 

[smilingalbert]

Das wäre ggf. auch meine allerletzte GS…Adv als Trophy - exzellente Wahl!

 

[Schoppe]

Samstag vor einer Woche die ADV abgeholt und für meine 1,90m noch mal einen Tick besser als die normale GS. Einzig die Sitzbank muss jetzt noch getauscht werden.