heute neue "alte" ADV gekauft

[MaAl]

Weil man die Fußrasten ohne Einschränkung der Schräglage tiefer setzen kann!

Da hast du aber gaaanz tief in die Trickkiste gegriffen

 

[Schlemihl]

Viel Spaß wünsche ich dir mit deiner schönen ADV und es gibt ältere BMW Mopeds …da bin ich mir sicher

 

[Toms1250]

Nach der gestrigen Präsentation der neuen Adventure würde ich behaupten, dass du alles richtig gemacht hast.

 

[Odenwälder]

Ich finde die neue 1300 ADV auch hässlich!
Die 1300 GS geht ja noch, aber der Tank an der ADV....
Gruß vom Odenwälder

 

[smarthornet64]

Nach der gestrigen Präsentation der neuen Adventure würde ich behaupten, dass du alles richtig gemacht hast.

Aber sowas von richtig gemacht!!!

 

[KMM]

Meine kleine 1250 GS wird mich noch länger begleiten bis vielleicht Moto Guzzi die Problemchen mit der neuer Stelvio beseitigt hat.
Es gibt noch ein paar 1250 GSA Trophy bei BMW Kaltenbach in Overath. Ich sag’s nur mal so…..

 

[Hybridferdi]

100% alles richtig gemacht. Die neue is ja sowas von abgrundtief hässlich.
Was haben sich die Leute von BMW da nur bei gedacht.
Unmöglich dat Ding…..

 

[Juescho]

... Irgendwie hat die 13-er nicht den "Will-Haben-Effekt" ausgelöst ...
... dass wird auch bei der 13-er ADV so sein.

Da bin ich komplett bei Dir. Letzten September habe ich mir noch eine der letzten 12,5er GS-Trophy gekauft, da standen 3x 13er in weiss, Trauma und schwarz daneben
Auf die neue ADV hatte ich zum nächsten Wechsel meiner Dicken in 2 Jahren gehofft ... ... ... hat sich nun auch komplett erledigt.

 

[CarlosDegos]

Die neue 1300 ADV sieht echt aus. Du hast dir genau das richtige Moped gekauft. Viel Spaß damit

 

[CarlosDegos]

Trotzdem wird unser Gehirn das neue Modell sehr bald akzeptieren. Sie wird sicher mit guten Verkaufszahlen glänzen...da bin ich mir ziemlich sicher. Wer weiß, vielleicht gefällt sie mir auch wenn ich sie zum ersten mal auf der Straße sehe.

 

[Chris-GSLC]

Wollte ich auch so machen , aber dann stand da diese Honda ... Sorry

 

[smilingalbert]

Echt jetzt?
Wenn bagger, dann K oder R von BMW, bitteschön.

 

[FF-GS]

Finde ich persönlich nicht, die Kurven Stabilität leidet darunter .

Das ist korrekt, die Dicke ist in langgezogenen schnellen Kurven "übernervös", da hat sie nicht die "Stabilität", die ein Supersportler oder Sporttourer ala Hayabusa zu bieten hat, das man wie auf Schienen durch schnelle Kurven fliegt.

 

[ChrisAUT]

Das ist korrekt, die Dicke ist in langgezogenen schnellen Kurven "übernervös", da hat sie nicht die "Stabilität", die ein Supersportler oder Sporttourer ala Hayabusa zu bieten hat, das man wie auf Schienen durch schnelle Kurven fliegt.

Deswegen hat mir die 1300er auch so gefallen, schön stabil in Kurven. Der steilere Lenkkopfwinkel ist der Größe der Adv geschuldet und bewusst seitens BMW so gewählt ( um etwas zu suggerieren, was nicht ist ...wenn ich böse wäre , was ich nicht bin und somit nicht gesagt habe )

 

[Juescho]

Trotzdem wird unser Gehirn das neue Modell sehr bald akzeptieren.

Meines nicht, da bin ich sehr sicher. Dennoch hoffe ich das Du Recht hast, denn dann kann ich in 2-3 Jahren wenn meine 12er ADV verkauft wird eine schöne 12,5er ADV mit wenig KM zu einem adäquaten Preis finden.

 

[ChrisAUT]

Meines nicht, da bin ich sehr sicher. Dennoch hoffe ich das Du Recht hast, denn dann kann ich in 2-3 Jahren wenn meine 12er ADV verkauft wird eine schöne 12,5er ADV mit wenig KM zu einem adäquaten Preis finden.

meine bekommst nicht

 

[Juescho]

meine bekommst nicht

Überleg Dir das nochmal ... evtl. kriegst Du dann Eure Luxussteuer (Nova?) zurück ...

 

[qboxer69]

Hatte letztes Jahr die Idee mal ne GSA haben zu wollen und mir einen 3 Monate jungen Vorführer (GSA Trophy mit schwarzen Felgen ) beim Freundlichen in Krefeld mit gut 5 TKM gekauft. War damit in den Dolos und obwohl 1,87 groß und kein Schwächling ;-) war die GSA mir zu fett und wuchtig, so dass ich wieder verkaufte, ne 1200er GS LC Rallye als Zwischenlösung hatte und nun an eine junge und für mich optisch sehr schöne 1250 GS Rallye mit goldenen Felgen kam und die mir etwas individualisiert habe. Die 1300er GS und GSA sind erstmal nicht meins....nur das goody mit der Heckabsenkung in bestimmten Situationen hätte ich gerne bei der 1250er

Und das Dynamik ESA dauernd zu verstellen ist zu mühselig...

 

[FF-GS]

Ein guter Bekannter hat aus genau den gleichen Gründen die kleine GS-Trophy genommen ,obwohl er mit >> 1,90 prädestiniert wäre für die ADV.

"Fett und wuchtig" ist die Optik, solange mit allem Lametta behangen. Effektiv ist die kleine GS keinen Deut leichter sobald man sie mit Bügelwerk versieht und die Tankstände gleich sind.

Für mich ist klipp und klar das minimal höhere Fahrwerk der GSA günstiger (komfortabler und mehr Schräglagenfreiheit) ebenso nutze ich die Tankkapazität gerne und das Baugerüst zum Kofferschleppen brauche ich so oder so. Wer das alles nicht benötigt, steht mit der kleinen GS optisch besser, in (Gelände)Fahrt ist der Unterschied nicht gravierend.

 

[John_Stiles]

Ein guter Bekannter hat aus genau den gleichen Gründen die kleine GS-Trophy genommen ,obwohl er mit >> 1,90 prädestiniert wäre für die ADV.

"Fett und wuchtig" ist die Optik, solange mit allem Lametta behangen. Effektiv ist die kleine GS keinen Deut leichter sobald man sie mit Bügelwerk versieht und die Tankstände gleich sind.

Für mich ist klipp und klar das minimal höhere Fahrwerk der GSA günstiger (komfortabler und mehr Schräglagenfreiheit) ebenso nutze ich die Tankkapazität gerne und das Baugerüst zum Kofferschleppen brauche ich so oder so. Wer das alles nicht benötigt, steht mit der kleinen GS optisch besser, in (Gelände)Fahrt ist der Unterschied nicht gravierend.

Oder halt die „kleine“ GS mit dem Adventurefahrwerk. Ne GSA käme mir niemals in die Tüte. Das höhere Fahrwerk inklusive der hohen Rallyesitzbank war Pflicht obwohl ich nur 182 cm groß bin.