Heisser Haxen bei der Autobahnfahrt

[rzappel]

Hallo zusammen,

am Wochenende bin ich 2 mal ca. 90 km auf der Autobahn gefahren, ca 180 km, aussentemperatur 30 Grad.

Ich hatte das Gefühl das mir der rechte Fuß/ Ferse und Stiefel so langsam wegbrennt.

Habt Ihr das auch ? Ich glaube im Bereich der Klappensteuerung kommt die Hitze her. Oder war das Einbildung.

Gruß Rüdiger

 

[SU26]

Hallo zusammen,

am Wochenende bin ich 2 mal ca. 90 km auf der Autobahn gefahren, ca 180 km, aussentemperatur 30 Grad.

Ich hatte das Gefühl das mir der rechte Fuß/ Ferse und Stiefel so langsam wegbrennt.

Habt Ihr das auch ? Ich glaube im Bereich der Klappensteuerung kommt die Hitze her. Oder war das Einbildung.

Gruß Rüdiger

Wie es aussieht bist Du zu langsam gefahren ;—) [emoji23][emoji41]


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[Hobbyfahrer]

Das kommt vermutlich vom rechten Kühler/Auspuff und die Luftführung ist da sehr unglücklich aber solchen Themen solltest du hier nicht ansprechen, denn bald kommen wieder sehr sinnfreie Kommentare. Mich stört das auch und kannte diese starke Erwärmung von meiner Luftgekühlten so nicht (ja ich weiß sie hatte keinen Wasserkühler!).

Es gibt hier aber zu dem Thema schon einige Beiträge.

 

[GSLudwig]

Hallo zusammen,

am Wochenende bin ich 2 mal ca. 90 km auf der Autobahn gefahren, ca 180 km, aussentemperatur 30 Grad.

Ich hatte das Gefühl das mir der rechte Fuß/ Ferse und Stiefel so langsam wegbrennt.

Habt Ihr das auch ?

Ja, bei mir ist es auch sehr warm bei höherer Belastung.

Etwas sinnfreies darf natürlich auch nicht fehlen.

Mich stört das auch und kannte diese starke Erwärmung von meiner Luftgekühlten so nicht (ja ich weiß sie hatte keinen Wasserkühler!).

 

[nobbe]

welche schuhe / stiefel?

 

[schleckschling]

Das kommt vom rechten Kühler und die Luftführung ist da sehr unglücklich aber solchen Themen solltest du hier nicht ansprechen, denn bald kommen wieder sehr sinnfreie Kommentare. Mich stört das auch und kannte diese starke Erwärmung von meiner Luftgekühlten so nicht (ja ich weiß sie hatte keinen Wasserkühler!).

Mir ist das auch direkt beim Umstieg von der Luftgekühlten auf die LC aufgefallen...

 

[Lefran]

Da solltet ihr mal eine KTM 1190 ADV fahren, die Motortemperatur strömt da schön unter der Sitzbank hoch und glüht einem die Kronjuwelen durch. Bei hohen Außentemperaturen und Stop and Go ist das ziemlich unangenehm, selbst während der Fahrt wird es ziemlich heiß. Abstrahlbleche die es zum abführen der Hitze von KTM gibt nutzen auch nicht viel.

 

[der_brauni]

Du meinst also so rein hodenmäßig und zwecks besserer Samenproduktion ist es besser BMW zu fahren?
Sch... auf den Schweißfuß.

Gruß Thomas

 

[RunNRG]

Ich empfinde keine großen Unterschied vom luftgekühlten Boxer (wo sind da die Haxen........richtig, hinter den Zylindern, die reichlich Wärme nach hinten ableiten) und der wassergekühlten LC.

Beide machen die Treter warm (ist halt kein mittig sitzender Einzylinder), was im Winter angenehm, im Sommer aber gerne mal zuviel des guten ist.

Zur Not hilft eine Fußablage oberhalb der Zylinder = weit vorverlegte und hochgelegte Fußrasten.

 

[Oberlandy]

Ich war neulich bei 31 Grad von Mailand Richtung Briancon unterwegs, wollte rechtzeitig unsere Jungs gegen Mexico sehen können ... na ja, hätte ich mir sparen können.
Da ich so langsam gar war, bin ich ohne Handschuhe gefahren. So kann man schön fühlen wo die Wärme herkommt. Krass was da an Wärme über die beiden Kühler direkt auf Knie und Unterschenkel geblasen wird, gefühlt 50 Grad Dauergrillen.
tja ist halt so, wens stört muss ebike fahren.
In der kalten Jahreszeit ist es ja auch ein nettes Feature

 

[Roter Oktober]

Dieses Problem dürften alle Wasser gekühlten Mopeds mehr oder weniger. Ein Freund fährt die grosse KTM der hintere Zylinder grill den Moas ohne Ende. Bei der BMW sitz der Ventilator rechts und wenn der anspringt wird es richtig warm, viel Leistung braucht gute Kühlung, die Abwärme muß irgendwohin hin. Also beim Moped rechts und links am Motor vorbei, ist bei allen Herstellern dasselbe Elend.

 

[cug]

Ich hatte die letzten paar Tage ähnliche Probleme, glaube aber das nur ein Teil der Hitze von vorne vom Kühler kommt und ein guter Teil vom Kat.

Wenn man während der Fahrt mal die die Cruise Control einschaltet, kann man mit der rechten Hand sehr gut erfühlen, wie die Luft strömt. Extrem stark kommt ein Fön-artiger Luftstrom aus dem Rahmendreieck hinter der rechten Kniekehle.

Nun gibt es ein paar Dinge, die Einfluß darauf nehmen, ob und wie man das wahrnimmt:

• Hat man einen inneren Kotflügel montiert (z.B. MachineArtMoto oder Mayer) wird der Luftstrom geändert. Die Luft kommt etwas weiter vorne und etwas konzentrierter aus dem Rahmen.
• Bei der GS hat man in dem Bereich einfach immer etwas mehr Luft, da der Tank und Verkleidung nicht so sehr blockieren. Der Nachteil des Wind- und Wetterschutzes.
• Immer magerer ausgelegte Motoren erzeugen mehr Hitze.
• Der Kat ist genau in dem Bereich und das "Loch" im Rahmen an der Stelle scheint Luft von unten daran "vorbeizusaugen", die sich aufwärmt und zu der heißen Luft aus anderen Bereichen beiträgt.
• Mit heißer Luft von vorne habe ich gar keine Probleme, da die Sidi Adventure GoreTex und die massiven Knieprotektoren der BMW Airflow Hose das abblocken.
• Leider hat die Airflow Hose hinten an der oberen Wade einen Lüftungseinsatz, der genau von diesem Luftstrom angeblasen wird ...

Ich habe den MachineArtMoto Kotflügel abgemacht, der reist jetzt erst mal im Topcase mit. Damit hat sich der Luftstrom ca. 5 bis 10cm nach hinten verlagert und strömt weniger konzentriert aus. Weiterhin habe ich meinen Fuß anders auf die Raste gestellt, meist mittig platziert, nicht mehr mit den Ballen auf der Raste, manchmal für weitere Abkühlung die Ferse auf die Raste gestellt.

Damit konnte ich die 42 Grad heute so aushalten, dass es zwar warm war (so oder so), ich aber nicht mehr den Eindruck hatte, mir Verbrennungen an dieser Stelle zu holen. Ist auch besser so, denn am Freitag sind auf Teilen meiner Reiseroute 49 Grad Celsius angesagt ...

Alles in allem bin ich mir etwas im unklaren, wo die Hitze nun genau herkommt und will da auch gar nicht lange spekulieren, ohne Wärmebildkamera ist das alles super schwer zu beurteilen, es werden mehrere Wärmequellen sein, die da einen konzentrierten Hitzewirbel bilden.

 

[Rick_UM]

Ich bin ja nun neu auf der großen GS. Bin vorher schon mit F800GS oder ST bei sommerlichen Temperaturen in Südeuropa gefahren. Auch im August in Andalusien (keine gute Idee!). War sicher ordentlich warm. Aber so warme Schienbeine, dass ich wie jetzt nach 2 Tagen auf Sardinien Hitzepickel bekam, hatte ich noch nicht (alles Straße, kein Gelände).
Und wie hier beschrieben habe ich auch das Gefühl, dass meine Rechte Ferse regelmäßig gegrillt wird, wenn es so gegen 30°C Außentemperatur gilt. Fahre bei dem Wetter einen normalen hohen Vanucci Stiefel und eine AirFlow-Klamotte.

Schön ist anders!

 

[cug]

Wie schon oben gesagt, die Airflow Hose macht das Problem definitiv stärker bemerkbar, da sie genau an der am meisten angeströmten Stelle einen Lüftungseinsatz hat.

Was mir hilft: Fuß weiter nach vorne platzieren. Damit geht das meiste am Bein vorbei und man bekommt nicht mehr den Eindruck, sich Verbrennungen zuzuziehen. Und von 30 Grad kann ich nur träumen. Auf meinem Heimweg morgen sind Abschnitte mit bis zu 49 Grad angesagt ... ich werde um 6 Uhr losfahren, aber helfen wird das nicht viel.

 

[drvenkman]

....

Nun gibt es ein paar Dinge, die Einfluß darauf nehmen, ob und wie man das wahrnimmt:

• Hat man einen inneren Kotflügel montiert (z.B. MachineArtMoto oder Mayer) wird der Luftstrom geändert. Die Luft kommt etwas weiter vorne und etwas konzentrierter aus dem Rahmen.
• Bei der GS hat man in dem Bereich einfach immer etwas mehr Luft, da der Tank und Verkleidung nicht so sehr blockieren. Der Nachteil des Wind- und Wetterschutzes.
• Immer magerer ausgelegte Motoren erzeugen mehr Hitze.
• Der Kat ist genau in dem Bereich und das "Loch" im Rahmen an der Stelle scheint Luft von unten daran "vorbeizusaugen", die sich aufwärmt und zu der heißen Luft aus anderen Bereichen beiträgt.
• Mit heißer Luft von vorne habe ich gar keine Probleme, da die Sidi Adventure GoreTex und die massiven Knieprotektoren der BMW Airflow Hose das abblocken.
• Leider hat die Airflow Hose hinten an der oberen Wade einen Lüftungseinsatz, der genau von diesem Luftstrom angeblasen wird ...

Erklär mal. Verstehe ich nicht.
Ich hätte immer gemeint, dass es eigentlich genau umkehrt ist. Höhere Verbrennungstemperatur = höherer Wirkungsgrad = weniger Verlustleistung

 

[cug]

Ich bin da auch kein Experte, aber wie Du selbst sagst: höhere Verbrennungstemperatur. Und höhere Temperatur wird ja auch irgendwo als genau solche wahrgenommen.

Wünscht mir Glück, dass ich gleich vor der übelsten Hitze durch Death Valley durch bin – geht gleich los.

 

[Peti]

Relativ gesehen vielleicht aber nicht absolut.

 

[Nibelunge]

Hallo,

wie gesagt und vor einem Jahr hier angesprochen, allerdings nur die am Thema abschweifenden Antworten erhalten, im spanischen forum läuft ein sehr langer thread seit Jahren der sich intensiv mit diesem Thema befasst.https://www.bmwmotos.com/foro/threads/queja-conjunta-excesivo-calor.491697/

Es wurden 80º und mehr an der Beifahrerraste gemessen.

BMW hat bis dato keine Antwort gegeben, Stand der Technik...

Alle möglichen Deflektoren, Kollektoren und weitere Massnahmen wurden unternommen. Im gelinkten thread sind viele Fotos.

Mit mässigem Erfolg. Es wird bei konstanter Fahrt extrem heiss auf dem mopped, rechtes Bein.

Dies gilt nur für GSA LC, GS LC hat fast keine Problem im Vergleich. D.h. GSA generiert eine ungünstige Zone wo sich die heisse Luft staut.

Etwas Abhilfe scheint die Demontage des Schutzbleches unter dem Motor zu bringen. Es verändert sich der Luftstrom. Und der Anbau eines gebastelten Deflektors an den Kat.

Man weiss alle anderen Motorräder, man sagt AT ist ausgenommen, werden heiss. Sogar viel wärmer. Da die Hitze der GSA sehr lokalisiert ist, ist es auch nicht angenehmer.

Was solls, Herbst ist bald wieder da.

Gruss
Alex

 

[SU26]

Ich bin da auch kein Experte, aber wie Du selbst sagst: höhere Verbrennungstemperatur. Und höhere Temperatur wird ja auch irgendwo als genau solche wahrgenommen.

Wünscht mir Glück, dass ich gleich vor der übelsten Hitze durch Death Valley durch bin – geht gleich los.

Wenn Du um 6 Uhr in Lone Pine oder Pahrump losfährst, bist Du 3-4 Std später durch, trinken ohne Ende und alles wird gut!



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[cug]

Wenn Du um 6 Uhr in Lone Pine oder Pahrump losfährst, bist Du 3-4 Std später durch, trinken ohne Ende und alles wird gut

So einfach ist das nicht - ich kam von Las Vegas. Nicht von Pahrump. Weiterhin hatte ich einen Photostop auf dem Weg. Bin auch wegen einer Riesenbaustelle in LV etwas langsamer gewesen als geplant. Aber wird schon. Ich habe das schon ein paar Mal gemacht.