GS1200 Adv. Bj. 2007 mit 100TKM läuft unrund und geht manchmal aus währen der Fahrt

[renoliv]

Hallo Helials.
Na dann mal gucken, wie es jetzt bei Dir läuft.
Bei mir sollten die Kerzen ok sein, normalerweise habe ich mein Kiste immer bei einem befreundeten Mechaniker machen lassen. Da sagte er sie wären noch gut. Ist ein feiner Kerl und ich glaube auch ein guter Schrauber, wenn der denn will. Manchmal bin ich mit den Resultaten nicht ganz so zufrieden oder denke er geht Fehlern nicht tiefgründig auf die Spur, es sei denn er will und kann zeitlich... ;-)
Deswegen will ich mit selber etwas schlauer machen hier, mit Eurer Hilfe und Erfahrung...

Zieht Ihr die Spulen immer nur mit dem entsprechenden Abzieher ab? Sind die Zündspulen noch immer mit einem Kupferkabel verbunden, in der sich einfach die Schraubenenden der Zündkerzenstecker (wie z.B. bei der guten, alten Yamaha XT 500) in das Kabel eindrehen lassen? Oder ist da was neues am Werken? Welchen Abstand hat die Zündkerze (Messlehre) zur Prüfung?
Frage Euch lieber vorher, bevor ich da dumme Fehler mache, die mich nur Zeit und Geld kosten könnten...

Und noch eine andere Frage: in meinen spanischen Papieren steht unter Typ "R12", im "RealOEM" (siehe oben) finde ich diesen Typ aber nicht, da steht meine Q unter K25. Ist das Landesspezifisch?

Und nochmal Gruss aus Spanien

 

[Helials]

Guten morgen nach Spanien
meine Zündkerzen sind auch io. Es war der Stecker der nicht richtig drauf war.es mus klick machen beim auf stecken.Zum Elektronen Abstand sollten es 0,8mm sein wenn man nichts zum messen hat ist so ca. Daumennagelstärke ok. Du solltest dir eine Reparaturanleitung mit der ISBN 978-3-7168-2078-0 bestellen daraus kannst du viel lernen.Wo bist du in Spanien zu Hause denn ich war im Sommer mit der Maschine in Tarifa, Gibraltar Compostella und wieder zurück LG Helmut aus Der Mitte in Deuschland

 

[renoliv]

Hallo Helmut.
Wir leben in Alicante.
Dank für den Tip der Reparaturanleitung.
Gibt es da nicht was direkt für die Adventure? Habe das hier gesehen:
BMW R-1200 GS Adventure 2004-12 Reparaturanleitung/Reparaturbuch/Handbuch/Pflege 9783932563348 | eBay
Oder ist es egal, die Unterschiede sind eh nur der Tank und andere Kleinigkeiten?
Gruss

 

[renoliv]

Hallo.
Wollte Euch nur über den aktuellen Stand informieren, glaube es ist gut, auch darüber zu informieren, wie die Sachen ausgegangen sind. Also wie es aussieht, sind oder kommen die Probleme mit dem Rundlauf und gelegentlichem Ausgehen des Motors von elektronischen bzw. programmierungsproblemen. Habe eine offensichtlich gute Werkstatt ausgemacht, wo mir diese Information gegeben wurde, also nicht die Zündspulen etc. Ich habe diese Einstellung/Programmierung aus kostengründen noch nicht durchführen lassen, vertraue da aber irgendwie dieser Werkstatt. Halte Euch auf dem Laufenden wenn sich Neuigkeiten aufgetan haben. Gruss an alle.

 

[WorldEater]

Also ich kann mir nicht vorstellen, dass die Probleme von der "Programmierung" kommen, die verändert sich nicht einfach so und ünterliegt auch keinem Verschleiß.

Einzustellen wäre z.B. die Synchronisation der Drosselkappen, oder das Ventilspiel.

 

[Helials]

Hallo nach Spanien
Ich habe meine GS wiederkam in der Werkstatt gehabt.Als ich auf den Hof gerollt bin ging sie aus und war nur sehr schwer von dem Monteur zu starten er meint das ist woll doch ein Benzinversorgungsprblem Nach 2Wochen habe ich sie wieder ab geholt und der Fehler ist seit dem nicht wieder aufgetreten.Es wurde die Benzindruckpumpe ausgewechselt.Ich bin happy es scheint wirklich der Fehlerteufel zu sein. Jetzt kann ich im Mai Richtung Sizilien mit gutem Gewissen aufbrechen.

 

[Helials]

Hi renoliv
Habe meine Fehler beseitigen können habe die Benzindruckpumpe gewechselt Jetzt geht sie nicht mehr aus Wenn du dazu mehr wissen willst sage Bescheid
Viele Grüsse nach Spanien

 

[jetmag]

Hi,
der Thread ist ja schon etwas älter aber auch, meine Gs 2007 hat einen unrunden Leerlauf, bzw. der Motor stirbt ab...
aber nur im warmen Zustand und wenn ich länger im Teillastbereich unterwegs war. Wenn ich dann die Zündung ein- und ausschalte,
springt sie sofort an und läuft ganz normal, bis sie wieder anfängt. Die Zündspulen wurden von einer Werkstatt alle ersetzt, ohne das der Fehler behoben ist. Ein wahlloses Teiletauchen kann ich mir nicht leisten. Die vier Zündspulen haben ein erhebliches Loch in meinen Geldbeutel gerissen. An wen könnte ich mich in Berlin oder Umgebung wenden, der eine ordentliche Fehlerdiagnose durchführt und dann den Fehler behebt?

Gruß, Peter