GS1150 Adv - ich will gern fremd gehen...

[GSLeo]

Ich hatte 17 Jahre lang die Ténéré 3AJ und ich war absolut zufrieden. Robust und zuverlässig. Weit über 100.000 km hat der Motor geleistet und läuft immer noch ohne offensichtliche Verschleißerscheinungen.
Was den kleineren Tank der neuen Ténéré betrifft, es gibt auch Zubehör und auch größere Tanks, bzw. Zusatztanks.
Was die Transalp betrifft, kann ich auch viel gutes berichten. Ein Kumpel fährt diese und hat genausowenig Probleme wie ich sie mit der Ténéré hatte. Absolut zuverlässiges Motorrad.
Was die DR650 betrifft, auch diese ist eine sehr gute Alternative.
Fahr sie doch einfach alle 3 Probe und schau auf welcher Du Dich am wohlsten fühlst und schau wie viel Zubehör es gibt welche deine Wünsche & Anforderungen befriedigen.
Kette ist absolut kein Argument ob Fernreisetauglich oder nicht.

Gute Info - schade nur das keines der Motorräder in unmittelbarer Umgebung zur Verfügung steht.


Noch was anderes: Wie wichtig würdet Ihr einen Kickstarter einschätzen? Ich denke in Wüsten oder flachen Gebieten wär das durchaus praktisch..,

Gruß

 

[Pouakai]

Noch was anderes: Wie wichtig würdet Ihr einen Kickstarter einschätzen? Ich denke in Wüsten oder flachen Gebieten wär das durchaus praktisch..,

Meine Ténéré habe ich nachträglich mit Kickstarter ausgerüstet und hab ihn mehrmalig brauchen können. War eines der Zubehörteile die sich absolut bezahlt gemacht haben.
Wenn es für meine GSA einen geben würde, ich würde ihn vermutlich schon nachrüsten lassen obwohl ich ihn bis jetzt nicht wirklich gebraucht habe. Aber das liegt einfach daran, dass meine GSA bis jetzt nicht das erdulden mußte was die Ténéré bisher wegstecken mußte.

 

[GSLeo]

Meine Ténéré habe ich nachträglich mit Kickstarter ausgerüstet und hab ihn mehrmalig brauchen können. War eines der Zubehörteile die sich absolut bezahlt gemacht haben.
Wenn es für meine GSA einen geben würde, ich würde ihn vermutlich schon nachrüsten lassen obwohl ich ihn bis jetzt nicht wirklich gebraucht habe. Aber das liegt einfach daran, dass meine GSA bis jetzt nicht das erdulden mußte was die Ténéré bisher wegstecken mußte.

Alles klar - also ich hab erst letzte Woche versucht meine GSA anzuschieben. Wir waren zu 2 und es ging sogar leicht Bergab. Keine Chance. Letztendlich hab ich die Maschine dann überbrückt. Wie gesagt - alleine wird das schwierig.

Die 640 KTM hätte sogar noch nen Kickstarter. Alle anderen genannten sind ab einem bestimmten Baujahr leider ohne Kicker. Irgendwie sind die alten Mopeds viel besser geeignet. Schade nur das es schwer ist gut Erhaltene zu bekommen. ;-) Wär ich doch nur früher geboren

Sers

 

[Zebulon]

Wär ich doch nur früher Gebohren

Sers

Es heißt entweder geboren oder gebohrt .

Thema Kickstarter: meine alte 1000er PD hatte so was. Nur ankicken ging damit nicht. Der hat irgendwann mal erklärt, dass man nur eine viertel Kurbelwellenumdrehung damit hinbekommt oder so ähnlich... zu wenig zum Starten. Und wir sind wie ein Frosch auf dem Teil rumgehüpft ... erfolglos.

Aber bei einer 500 oder 600er würde ich einen Kickstarter, auf langen Touren, auch als "gutes Gefühl" betrachten.

 

[GSLeo]

Es heißt entweder geboren oder gebohrt .

Ups

Aber bei einer 500 oder 600er würde ich einen Kickstarter, auf langen Touren, auch als "gutes Gefühl" betrachten.

Gut - das schränkt die Möglichkeiten ja schon einmal ein.

 

[Baumbart]

Wenn es für meine GSA einen geben würde, ich würde ihn vermutlich schon nachrüsten lassen obwohl ich ihn bis jetzt nicht wirklich gebraucht habe.

2 x 600 ccm 1:12 verdichtet - spar das Geld für den Kickstarter Anschieben geht im 3. Gang bei ca. 30km/h

 

[Pouakai]

2 x 600 ccm 1:12 verdichtet - spar das Geld für den Kickstarter Anschieben geht im 3. Gang bei ca. 30km/h

Mach ich ja, darum die DR350 um weiter kicken zu können

 

[GS Jupp]

Die hier gefällt mir sehr gut ;-)

http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=303

hi, vor allem bekommst du die 650er suzi für relativ kleines geld und auch für solches reisetauglich umgebaut incl. 25 liter acerbis pvc-tank die sitzbank solltes du aber von einem spezialisten nach deinen vorstellungen aufpolstern lassen, vor allem aber verbreitern, ganz wichtig

die dinger sind fast unkaputtbar

wenn du hierzu mehr erfahren willst, schau mal bei den jungs im dr-650 forum vorbei

 

[Momber]

Von Kettenpflege verstehst du nicht richtig viel gell?!

LOL. Offensichtlich mehr als Du.

 

[Baumbart]

LOL. Offensichtlich mehr als Du.

Das kannst Du aber gut verbergen.

 

[AmperTiger]

Ich würde nicht mit Kette auf Weltreise gehen. Niemals.
Tonnenweise Kettenspray, Reiniger, Ritzel, Kettenräder und Ketten mitschleppen? Nein danke.
Bei jedem zweiten Stopp Kette kontollieren, reinigen, schmieren und spannen? Da stelle ich mir angenehmeres vor.

also der ist wirklich gut aus welchem Jahrhundert beziehst denn diese Weisheiten Mombi? das "tonnenweise...bis zum jeden 2 Stop Kontrolle" kannst getrost mal ins Reich der Fabel verweisen.

 

[GSLeo]

Hi

Ich hab mich mal ein bisschen in der Suzuki DR Ecke umgesehen.
http://www.dr-650.de/alt/drtypen/drtypen.php

Also die DR 650R gibts ab ca 1800 mit +- 20000km
Wenn man dann noch knapp 2000€ reinsteckt ist die Maschine bestimmt Reisetauglich ;-) Das finde ich preislich echt OK

Die DR 650 SE ist wohl die neuer Variante - allerdings schwer aufzutreiben.

Nur ob ein Einzylinder ne lange Laufleistung hat ?!?

Was ist denn mit der 800er Variante DR 800 S - über diese Maschine hört man ja gar nichts...

Gruß Martin

 

[CBR]

DR 650 hatte ich mir mal für einen paar Monate geholt also würde ich nie wieder tun das ist einfach ein richtig schwerer Brocken.

Gelände mag die Kiste gar nicht höchstens sehr sehr gute Schotterwege aber ansonsten ist die nur für die Straße.


Aber der Motor war TOP

 

[GSLeo]

DR 650 hatte ich mir mal für einen paar Monate geholt also würde ich nie wieder tun das ist einfach ein richtig schwerer Brocken.

Gelände mag die Kiste gar nicht höchstens sehr sehr gute Schotterwege aber ansonsten ist die nur für die Straße.


Aber der Motor war TOP

Ok - für mich hörten sich die 165kg im Vergleich zu meiner 03er Adv mit knapp 280kg echt gut an...
Denkst du nicht das ein neue Fahrwerk die Kiste geländetauglich machen kann?

Gruß

 

[CBR]

Mit Geld kann man sicherlich viel machen aber fürs Gelände sind der große Hubraum und der nur 1 Kolben naja eher hinderlich.

Ich glaub ich hab mit der Kiste mehr auf der Schnauze gelegen wie mit jeder anderen kiste

Das ist halt nen Schiffsdiesel und langsam fahren mag der gar nicht also der bleibt halt öfters einfach mal stehen wenns zu untertourig wird und dann liegst zwangsläufig auf der Nase.


Ist halt auch keine Crosser.

Also Deine 03er ADV ist handlicher !

Es kommt halt immer drauf an wie man die kilos zwischen den Achsen verteilt !

Hatte mich auch sehr schnell wieder von Ihr getrennt und bin auf ne 250 Suzi gewechselt.

Reietauglich ist die Kiste keine frage aber Gelände nööööööö


Und an Ohrstöpsel denken bei längeren fahrten :-)

 

[GSLeo]

Hmmm

Ok - besser ich fahre einfach mal irgend eine der alten Kisten. Also wenn die GS Handlicher ist kann ich mir die ganze Mühe ja sparen. Für etwas über 5000 bekommt man auch schon die neue Yamaha 660 Tenere gebraucht... Halt dann wieder mit dem ganzen modernen Schnickschnack.

Hmmm...

Mal sehen was es in der 2-Zylinder Ecke gibt...

Gruß

 

[AmperTiger]

naja so schlimm ist die Suzuki nicht, soll ja keine Endurotour werden, sondern eine lange Reise und da denke ich ist die schon gut zu brauchen, einfache Technik, robust und leicht! evtl. bischen kürzer übersetzen, dann ist langsam fahren auch kein Problem.
Wenn du ne 1 Zylinder mit ca. 170kg und Topfahrwerk suchst und einem sehr guten Motor, nimm die MZ Bahgira, die hat serienmäßig ein WP-Federbein, eine Marzocchi Gabel und den Motor der Yamaha XTZ 660
und das Beste ist, viele große KTM-Tanks sind mit wenig Aufwand anzupassen von 18-28 Liter.
die kannst überall reparieren, Ersatzteile sind einfach zu bekommen und günstig. Laderegler, Anlasser, usw gibts grad in der Bucht (nicht von mir)

 

[GS Jupp]

DR 650 hatte ich mir mal für einen paar Monate geholt also würde ich nie wieder tun das ist einfach ein richtig schwerer Brocken.

Gelände mag die Kiste gar nicht höchstens sehr sehr gute Schotterwege aber ansonsten ist die nur für die Straße.


Aber der Motor war TOP

noch restalkohol

ne schwere kiste mit 175 kg

ob schotter oder match, die geht durch, vorausgesetzt du hast den richtigen reifen, aber dies ist ein anderes thema

 

[GSLeo]

naja so schlimm ist die Suzuki nicht, soll ja keine Endurotour werden, sondern eine lange Reise und da denke ich ist die schon gut zu brauchen, einfache Technik, robust und leicht! evtl. bischen kürzer übersetzen, dann ist langsam fahren auch kein Problem.
Wenn du ne 1 Zylinder mit ca. 170kg und Topfahrwerk suchst und einem sehr guten Motor, nimm die MZ Bahgira, die hat serienmäßig ein WP-Federbein, eine Marzocchi Gabel und den Motor der Yamaha XTZ 660
und das Beste ist, viele große KTM-Tanks sind mit wenig Aufwand anzupassen von 18-28 Liter.
die kannst überall reparieren, Ersatzteile sind einfach zu bekommen und günstig. Laderegler, Anlasser, usw gibts grad in der Bucht (nicht von mir)

Gut das du die Maschine noch einmal erwähnst. Da bin ich vor kurzem Zufällig drauf gestoßen und dachte mir die sei zu speziell. Wenn diese allerdings denn Motor der 660er hat muss ich mir das unbedingt noch einmal ansehen.

 

[GS Jupp]

Was ist denn mit der 800er Variante DR 800 S - über diese Maschine hört man ja gar nichts...

Gruß Martin

auch kaum kaputtbar

ruf einfach mal den stefan hessler an, der typ für suzuki enduros schlechthin, der hat dr 800er neu aufgebaut und die laufen iternationale wettbewerbe

der typ ist gut drauf und gibt dir auf jeden fall die notwendigen ratschläge, auf jeden fall kompetente klick