GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[Blacktriple]

In die Federn ziehen sagt man so, da die Bikes ein gefedertes Fahrwerk haben

 

[Heidekutscher]

An den Federn ziehen hieße es, wenn es sich um ein gefiedertes Fahrwerk handeln würde.

 

[FF-GS]

Kann es wirklich sein, daß ohne Strom die ESA Dämpferventile ganz zu sind und die Dämpfer nicht mehr federn? Ich habe es noch nirgends erlebt, kann es mir daher nicht vorstellen. Zudem ist da auch mit Strom eine Verstellung zwischen min und max, davon wird eine Stellung ohne Bestromung funktionieren, das die Ventile ohne Strom ganz zu sind, wäre demnach unsinnig.

 

[Andi#87]

Du wirfst zwei Dinge in einen Topf. Die Dämpfung hat nichts mit der (Automatischen) Federvorspannung zu tun.
Es ist in der Tat so, das beim Dynamik ESA die Dämpfungsventile bei Zündung aus auf Null fahren (schon alleine wegen der Kalibrierung) und bei Zündung an, auf einen festen Wert öffnen, der dann je nach Dämpfung/a Anforderung Dynamisch angepasst wird.

Im Gegensatz zur Federvorspannung. Die misst und stellt erst ein, wenn Du losgefahren bist und versucht dann einen "Niveauausgleich"
Alles bezogen auf die 1250er...sollte aber bei anderen Dynamik ESA next Gen. genau so sein....

 

[Gast 11529]

..ist amüsant hier.......es gibt Profi´s die beruflich "Ladungssicherung" Lehrgänge und Weiterbildungen machen müssen. Die lernen auch wie , mit welchen Gurten, mit welchen Anlenkpunkten und unter Berücksichtigung welcher Hebelgesetze gezurrt werden muss. Aber hier wird etwas überheblich von "Den Kapitänen der Landstraße" munter
weiter gefachsimpelt........DIE die Ahnung haben sind ja nur blöde ungebildete Trucker. Ich bin hier raus......auf mich würdet Ihr ja sowieso nicht hören wollen.........doch meine private Meinung. Das "Eil"-System ist teuer und Geldmacherei. Eine 280 Kilo ADV nur in 20 cm Höhe durch die Achse abzuspannen ist Schwachsinn . BMW selbst gibt für Ihren Notdienst, der in der Mobilitätsgarantie die gestrandeten Bike´s mit dem Anhänger abholt an, über die Gabelbrücke und hinten über die Sozius-Fußrastenausleger zu verzurren, und zwar "IN" die Federn. Diskussion beendet. Ich mach das schon seit 20 Jahren so mit 5 Moppeds.....weder hat sich ein Mopped gelockert, auch nicht nach 3 Tagen, noch hat sich ein Fahrwerk, auch kein ESA geschädigt angefühlt. Aber wie gesagt.....ich bin ja nur ein blöder Trucker........

 

[petermxbmw]

BMW hat immer recht :-)

 

[Heidekutscher]

Eine 280 Kilo ADV nur in 20 cm Höhe durch die Achse abzuspannen ist Schwachsinn

Jawoll, so ist es!

 

[kuhtreter]

..ist amüsant hier.......es gibt Profi´s die beruflich "Ladungssicherung" Lehrgänge und Weiterbildungen machen müssen. Die lernen auch wie , mit welchen Gurten, mit welchen Anlenkpunkten und unter Berücksichtigung welcher Hebelgesetze gezurrt werden muss. Aber hier wird etwas überheblich von "Den Kapitänen der Landstraße" munter
weiter gefachsimpelt........DIE die Ahnung haben sind ja nur blöde ungebildete Trucker. Ich bin hier raus......auf mich würdet Ihr ja sowieso nicht hören wollen.........doch meine private Meinung. Das "Eil"-System ist teuer und Geldmacherei. Eine 280 Kilo ADV nur in 20 cm Höhe durch die Achse abzuspannen ist Schwachsinn . BMW selbst gibt für Ihren Notdienst, der in der Mobilitätsgarantie die gestrandeten Bike´s mit dem Anhänger abholt an, über die Gabelbrücke und hinten über die Sozius-Fußrastenausleger zu verzurren, und zwar "IN" die Federn. Diskussion beendet. Ich mach das schon seit 20 Jahren so mit 5 Moppeds.....weder hat sich ein Mopped gelockert, auch nicht nach 3 Tagen, noch hat sich ein Fahrwerk, auch kein ESA geschädigt angefühlt. Aber wie gesagt.....ich bin ja nur ein blöder Trucker........

Dem ist nichts hinzuzufügen

Gruß Gerhard

 

[ChiemgauQtreiber]

..ist amüsant hier.......es gibt Profi´s die beruflich "Ladungssicherung" Lehrgänge und Weiterbildungen machen müssen. Die lernen auch wie , mit welchen Gurten, mit welchen Anlenkpunkten und unter Berücksichtigung welcher Hebelgesetze gezurrt werden muss. Aber hier wird etwas überheblich von "Den Kapitänen der Landstraße" munter
weiter gefachsimpelt........DIE die Ahnung haben sind ja nur blöde ungebildete Trucker. Ich bin hier raus......auf mich würdet Ihr ja sowieso nicht hören wollen.........doch meine private Meinung. Das "Eil"-System ist teuer und Geldmacherei. Eine 280 Kilo ADV nur in 20 cm Höhe durch die Achse abzuspannen ist Schwachsinn . BMW selbst gibt für Ihren Notdienst, der in der Mobilitätsgarantie die gestrandeten Bike´s mit dem Anhänger abholt an, über die Gabelbrücke und hinten über die Sozius-Fußrastenausleger zu verzurren, und zwar "IN" die Federn. Diskussion beendet. Ich mach das schon seit 20 Jahren so mit 5 Moppeds.....weder hat sich ein Mopped gelockert, auch nicht nach 3 Tagen, noch hat sich ein Fahrwerk, auch kein ESA geschädigt angefühlt. Aber wie gesagt.....ich bin ja nur ein blöder Trucker........

1. wird ja die Q auch noch die Wippe vorne an einer Seitwärtsbewegung gehindert
2. wer fährt so um die Kurve mit der Q auf dem Anhänger, daß die immer maximale Seitenkraft erfährt - kann mal bei einem ungeplanten Ausweichmanöver der Fall sein, aber sonst
3. bei den BMW Mobilservice hat m.W. nicht jeder eine Wippe zur Verfügung - dann muß es ggf. mehr Kräfte aufnehmen
4. was die Ladungssicherung beim LKW m.E. vom Motorradanhänger unterscheidet - es sind keine Bauteile mit Feder-Dämpfer-Elementen sondern ausschließhlich starr, ausser beim Auto oder ggf. Baumaschinentransport

... und 3-tens - ich kauf alle defekten Qhe, die durch nur durch die Achse abspannen einen Defekt erlitten haben

 

[moldo29]

...und ich verzurre wie ich will........

Hier ein Bild von diesem Montag nach einem herrlichen Wochenende mit knapp 1000 Kilometer im Salzburger und Berchtesgadener Land.
Heimwärts sind die beiden Mopeds dann mit im Messe LKW gewesen. Und sie wurden da verzurrt, wo es halt ging. Wippen hatten wir dabei, aber leider war der LKW nicht breit genug um die Multi oder die GS auf die Wippe zu bekommen. Also tut es auch mal der Hauptständer. Laderampe hoch und der Schaumgummi macht den Rest. Zwischen den Mopeds war auch dicker Schaumgummi. Also reichte es sie nur leicht gegen Umkippen zu fixieren.

 

[Dexter]

...und ich verzurre wie ich will........

Hier ein Bild von diesem Montag nach einem herrlichen Wochenende mit knapp 1000 Kilometer im Salzburger und Berchtesgadener Land.
Heimwärts sind die beiden Mopeds dann mit im Messe LKW gewesen. Und sie wurden da verzurrt, wo es halt ging. Wippen hatten wir dabei, aber leider war der LKW nicht breit genug um die Multi oder die GS auf die Wippe zu bekommen. Also tut es auch mal der Hauptständer. Laderampe hoch und der Schaumgummi macht den Rest. Zwischen den Mopeds war auch dicker Schaumgummi. Also reichte es sie nur leicht gegen Umkippen zu fixieren.

Anhang anzeigen 443245

SKANDALÖS...

Ich werde mir übrigens auch das Eil-Zurrr System zulegen.
Warum, weil ich es kann...

 

[moldo29]

Ehrlich, keine Ahnung was ein Eil-Zurr-System ist

Aber ich werd den Fred mal bei Gelegenheit von vorne beginnen. Dann bin ich sicher schlauer.

 

[Dexter]

Aber ich werd den Fred mal bei Gelegenheit von vorne beginnen. Dann bin ich sicher schlauer.

Besser nicht - das verwirrt Dich nur und Du merkst, dass Du die ganze Zeit total falsch agierst.
Es ist sicher nur dem schieren Zufall zu verdanken, dass noch nicht wirklich ernsthaft etwas passiert ist…

 

[Bajaman]

Wie immer gibt es auch in diesem Thread nur „den EINEN“, der weiß wie es geht und grundsätzlich Recht hat. So wird aus einem interessanten Thread schnell ein Chips & Bier Thread …
Alle Erfahrungen und Meinungen anderer User sind vermutlich frei erfunden und dienen nur dazu, dass jemand einen Beitrag mehr geschrieben hat … oder war es genau anderes herum …
Bin jedes Mal verwundert, dass es noch keinem Headhunter, von den üblichen verdächtigen Firmen, gelungen ist ihn „vom Foren-Markt abzuwerben“ … alles hat halt einen Grund …

 

[Okolonze]

Wie immer gibt es auch in diesem Thread nur „den EINEN“, der weiß wie es geht und grundsätzlich Recht hat. So wird aus einem interessanten Thread schnell ein Chips & Bier Thread …
Alle Erfahrungen und Meinungen anderer User sind vermutlich frei erfunden und dienen nur dazu, dass jemand einen Beitrag mehr geschrieben hat … oder war es genau anderes herum …
Bin jedes Mal verwundert, dass es noch keinem Headhunter, von den üblichen verdächtigen Firmen, gelungen ist ihn „vom Foren-Markt abzuwerben“ … alles hat halt einen Grund …

Wissen wir doch: Highlander

 

[L.E.Six26]

Hinzu kommt noch, dass die Mitarbeiter und Entwickler bei Eiler, die Verleiher des "German Innovation Awards" und die Prüfer und Tester bei DEKRA regelrecht Ahnungslose sein müssen.
Warum die nicht einfach, wie vor 20 Jahren, die Karren in die Federn zerren?
Sollte die Entwicklung neuer Motorräder und Fahrwerke voranschreiten, ist ebenso darauf zu achten, dass selbst in 30 Jahren noch Federn vorhanden sind.
Schließlich will der Eine oder Andere hier auch in Zukunft sein Motorrad transportieren...

 

[ChiemgauQtreiber]

Hinzu kommt noch, dass die Mitarbeiter und Entwickler bei Eiler, die Verleiher des "German Innovation Awards" und die Prüfer und Tester bei DEKRA regelrecht Ahnungslose sein müssen.
Warum die nicht einfach, wie vor 20 Jahren, die Karren in die Federn zerren?
...

ich denke, du meinst "wie früher"
also in der "Vor-Telelever" Zeit?, weil es damals halt die Achsen Vollmaterial (bzw. zumindest geschlossen) waren und man dann immer nur oberhalb der Feder-Dämpferelemente Zurren konnte?
und weil durch die "nachgiebigkeit" dieser Elemente eine Abspannung unten mit entsprechend schmaler Abspannbreite eher kontraproduktiv gewesen wäre, solange man diese Nachgiebigkeit gehabt hätte - und das hat man, solange die Feder-Dämpfer-Elemente nicht auf Block sind.

Ich kanns nur wiederhohlen - seit ich nur an der Gabelbrücke unten und übers Rad abspanne, fährt die Fuhre viel ruhiger.

Ist dann nämlich ein funktionierendes System, wo das Motorrad federn und dämpfen kann - wie auf der Straße auch - oder eben wie beim Auto - hier käme auch keiner auf den Gedanken, zur Erhöhung der Fahrsicherheit das Federbein auf Block zu ziehen

hier mal eine Fahraufnahme mit AXFix -was aber das gleiche Prinzip wie das Eil-Zurr verfolgt

 

[kuhtreter]

Demjenigen dem sein Moped noch nie vom Hänger geplumpst ist, der hat wohl alles richtig gemacht.

Gruß Gerhard

 

[ThorstenF]

ich denke, du meinst "wie früher"
also in der "Vor-Telelever" Zeit?, weil es damals halt die Achsen Vollmaterial (bzw. zumindest geschlossen) waren und man dann immer nur oberhalb der Feder-Dämpferelemente Zurren konnte?
und weil durch die "nachgiebigkeit" dieser Elemente eine Abspannung unten mit entsprechend schmaler Abspannbreite eher kontraproduktiv gewesen wäre, solange man diese Nachgiebigkeit gehabt hätte - und das hat man, solange die Feder-Dämpfer-Elemente nicht auf Block sind.

Ich kanns nur wiederhohlen - seit ich nur an der Gabelbrücke unten und übers Rad abspanne, fährt die Fuhre viel ruhiger.

Ist dann nämlich ein funktionierendes System, wo das Motorrad federn und dämpfen kann - wie auf der Straße auch - oder eben wie beim Auto - hier käme auch keiner auf den Gedanken, zur Erhöhung der Fahrsicherheit das Federbein auf Block zu ziehen

hier mal eine Fahraufnahme mit AXFix -was aber das gleiche Prinzip wie das Eil-Zurr verfolgt

Sorry, aber wenn ich seh, wie die Ladung da auf der Ladefläche turnt, wird mir ganz anderst.
Beim $95, dazu gehört ua Ladungssicherung, wird einem das anders erklärt. Bewegung der Ladung geht gar nicht.
Aber wie immer im Leben gilt auch hier, jeder soll mit sich glücklich werden, solang er niemand gefährdet.

 

[Andi#87]

Sorry, aber wenn ich seh, wie die Ladung da auf der Ladefläche turnt, wird mir ganz anderst.
Beim $95, dazu gehört ua Ladungssicherung, wird einem das anders erklärt. Bewegung der Ladung geht gar nicht.
Aber wie immer im Leben gilt auch hier, jeder soll mit sich glücklich werden, solang er niemand gefährdet.

Wie ich schon schrub. Bei ausgeschalteter Zündung, schließen die ESA Ventile der GS(A) und Federbewegungen durch das Eigengewicht der Maschine sind minimal....