GS schlägt beim schalten nach rechts

[Jimbo]

Moin,
ich habe die Gelegenheit genutzt und mir eine toll gepflegte GS aus 2000 zuzulegen....da konnte ich einfach nicht nein sagen. 25 Jahre alt und aus 1. Hand.
Sie fährt sich toll und macht mir sehr viel Spaß
ABER: wenn ich in den unteren Gängen schalte und mit etwas mehr Gas fahre, schlägt sie beim schalten extrem nach rechts... als genauer gesagt beim Wiedereinkuppeln.
Wenn man die Kupplung ganz langsam kommen lässt, dann lässt es sich etwas abmildern, was sich allerdings ebenfalls als schwierig gestaltet, da die echt extrem früh schon auf den ersten Millimeter kommt.
Hat da jemand eine Idee dazu??
Ansonsten "bemängele" ich "etwas" schlechteres Licht als die LED-Fackel an der vorherigen 1250er . ich habe aber ein Angebot von der Reflektorklinik... mal sehen ob das was bringt.. Linse polieren usw. die ist natürlich recht trübe nach der Zeit.
Zudem habe ich einen minimalen Seitenschlag im Hinterrad, den merkt man allerdings auch beim Bremsen.
Ich hoffe, den wird man durch zentrieren der Hinterachsfelge wieder rausbekommen...
Im September soll es dann auf große Tour gehen.. und sollten sich keine Überraschungen ergeben, freue ich mich darauf mehr als mit der alten (neuen) GS die Jahre zuvor.

Wenn jemand also bezüglich der Kupplung und insbesondere dem seitlichen Schlagen einen Tipp hat, bitte immer her damit.
Gruß Hannes

 

[Larsi]

Kupplung:
Mal prüfen, ob zu viel Flüssigkeit im System.

Schalten:
Wenn du bisher nur die wassergekühlten Boxer kennst, erfährst du nun die speziellen Eigenheiten des luftgekühlten Boxers.
Da die älteren Boxer noch keine gegenläufigen Wellen besitzen, ist das "sich Neigen" bei Last- und Drehzahländerungen normal.

Licht:
Vergiss es. Entweder LED rein (illegal) oder komplett auf LED Scheinwerfer umbauen.

Bremse:
Einen Schlag im Hinterrad bemerkt man mMn nicht beim Bremsen.
Ich tippe eher auf eine zu große Dickentoleranz der Bremsscheibe.

 

[Jimbo]

Moin Larsi,
danke für die schnelle Antwort

Kupplung:... klingt plausibel-> schau ich mal.

Schalten: das wäre aber schön echt hart...das haut einem fast den Lenker aus der Hand, ich hatte sowas wie den Ruckdämpfer im Kardan in Verdacht

Licht: Ich fahre ja wenig in der Nacht.. und möchte die Maschine so original wie irgend möglich erhalten.
zumal das finanziell nicht soooo teuer ist. Das wird dann für die Zwecke ausreichen, polierte Linse, neu bedampfte Reflektoren und ordentliches Glühobst rein.

Bremse: ja, die Scheibe wird in dem Zuge eh mit ausgetauscht, wenn di aber das Hinterrad im Stand drehen lässt, sieht man schon nen leichten Schlag. Da ich eh die Ventile tauschen lassen wollte, können die dann ja trotzdem mal zentrieren... hoffe ich

 

[Larsi]

...
Schalten: das wäre aber schön echt hart...das haut einem fast den Lenker aus der Hand, ich hatte sowas wie den Ruckdämpfer im Kardan in Verdacht
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Wenn das so stark ist, sollte es sich ein Kenner der Materie anschauen/fahren.

...
Bremse: ja, die Scheibe wird in dem Zuge eh mit ausgetauscht, wenn di aber das Hinterrad im Stand drehen lässt, sieht man schon nen leichten Schlag. Da ich eh die Ventile tauschen lassen wollte, können die dann ja trotzdem mal zentrieren... hoffe ich

Zentrieren können nur wenige Fachleute.

 

[SQ18]

Kann es ein das die Kupplung irgendwo hängt und dann "schnalzt", klebt, klemmt,...?
Stand das Moped länger?

 

[Hinode-cho]

Schalten: das wäre aber schön echt hart...das haut einem fast den Lenker aus der Hand, ich hatte sowas wie den Ruckdämpfer im Kardan in Verdacht

Wenn es Dir den Lenker fast aus der Hand haut, dann muss das ja schon heftig sein und dann klingt es ja nicht, als ob es von hinten kommt , also nicht direkt durchs Einkuppel…selbst wenn das Hinterrad blockiert passiert am Lenker ja erstmal wenig. Bist Du sicher, dass das sonst ohne Schalten alles in Ordnung ist am Telelever? Das klingt ja unfahrbar!

Bremse: ja, die Scheibe wird in dem Zuge eh mit ausgetauscht, wenn di aber das Hinterrad im Stand drehen lässt, sieht man schon nen leichten Schlag. Da ich eh die Ventile tauschen lassen wollte, können die dann ja trotzdem mal zentrieren... hoffe ich

such mal nach Räder einspeichen. Gerd wird eh hier bald einhaken, dass man Kreuzspeichen nicht zentrieren kann…..aber die dort genannten können das was Du brauchst.
Ich zweifle aber wie Larsi an, das ei leichter Schlag am Hinterrad spürbar ist. Wenn dann muss das schon viel sein oder wenn es beim Bremsen ist kommt es von der verzogenen Bremsscheibe.

Tom

 

[cpt_volker]

Ööhmm….Kupplung…zuviel Flüssigkeit im System…

redet ihr hier von einer 1150er? Die hat noch ne Trockenkupplung….

Grüßle.
Volker

 

[Larsi]

Ööhmm….Kupplung…zuviel Flüssigkeit im System…

redet ihr hier von einer 1150er? Die hat noch ne Trockenkupplung….

Grüßle.
Volker

Richtig, mit hydraulischer Betätigung ... da ist (Brems)Flüssigkeit drin.

 

[gawlikus]

Ööhmm….Kupplung…zuviel Flüssigkeit im System…

redet ihr hier von einer 1150er? Die hat noch ne Trockenkupplung….

Grüßle.
Volker

 

[Cherry1980]

Hallo Jimbo,

erst mal willkommen im Forum. Zum Scheinwerfer, das sind beides Glasstreugläser, da brauchst nigs polieren.

Ich hatte damals meinen Scheinwerfer ausgebaut und die Linse des Abblendlichtes sowie die Streugläser von innen gereinigt.

Brachte schon einen riesigen Unterschied, wobei ich auch regelmäßig damals im dunkeln gefahren bin, heute ist sie auf Voll-LED umgebaut.

Wurde deine 1150 mal ordentlich synchronisiert?

Viele Grüße Ronny

 

[elfer-schwob]

ABER: wenn ich in den unteren Gängen schalte und mit etwas mehr Gas fahre, schlägt sie beim schalten extrem nach rechts... als genauer gesagt beim Wiedereinkuppeln.

Ist das Kippeln oder Pendeln beim Schalten vergleichbar mit dem, welches im Stand beim kurzen Gasstoß im Leerlauf zu spüren ist? (...beim Gasgeben rechts, beim Abtouren links...?)

 

[Marebalticum]

All die normalen Eigenheiten (Unarten) des Boxers würde ich nicht als schlagen bezeichnen. Da muss wirklich ein Fachmann draufschauen. Was du per Ferndiagnose machen kannst, wurde ja schon geschrieben. Meiner Meinung nach kann ein Schlagen (wenn wir darunter das gleiche verstehen) am Lenker nicht vom Hinterrad bzw. vom Antrieb kommen. Wenn du mit Schlagen die Spurtreue meinst, dann ist das etwas anderes. Bin gespannt, was der Fachmann sagt?

 

[elfer-schwob]

Wenn man die Kupplung ganz langsam kommen lässt, dann lässt es sich etwas abmildern, was sich allerdings ebenfalls als schwierig gestaltet, da die echt extrem früh schon auf den ersten Millimeter kommt.
Hat da jemand eine Idee dazu??

Mit dem Kommen auf dem 1. mm meinst Du, die Kupplung greift bei gezogenem Griff, kaum, daß man den Hebel vom Griffgummi minimal wegbewegt hat.
Oder anders gefragt, die Kupplung trennt erst ganz spät?
In dem Fall sollte man dringend den Kupplungsnehmerzylinder checken.

Oder trennt die Kupplung, im Gegenteil, sofort beim Antippen des Hebels?
Dann ist evtl. zu viel Bremsflüssigkeit im Behälter.

 

[Eremit]

Wenn das Hinterrad eine Schlag hat, schick es zum Spezialisten: Radspannerei Sedlbauer.
Ruf vorher an und schildere Dein Problem, mit Herrn Sedlbauer kann man gut sprechen.

 

[gerd_]

Hi

......................
such mal nach Räder einspeichen. Gerd wird eh hier bald einhaken, dass man Kreuzspeichen nicht zentrieren kann…..aber die dort genannten können das was Du brauchst.
...................

Wenn Du es forderst :-).
Wenn die hintere Felge verzogen ist kann man das Rad nicht zentrieren (ausspeichen, Felge richten, einspeichen). Wenn nur die Speichen gelockert sind, kann man sie wieder korrekt einspeichen ("nachspeichen"?)! Das macht z.B. Sedlbauer.
Auf den Speichen von Kreuzspeichenrädern ist normalerweise kaum Spannung. Deswegen können sie vergleichsweise dünn sein. Wer also einen "Achter" nach der gleichen Methode rauszieht wie beim Fahrrad indem er an einigen Speichen kräftig spannt, hat keine Ahnung von Kreuzspeichenrädern.
gerd

 

[Marebalticum]

Kann ein verzogenes Speichenhinterrad beim Schalten so ein drastischen Lenkerschlagen verursachen oder steckt da mehr dahinter?