Golf nur noch mit "schwachen" Motoren

[Frank1001]

Rechtsfahrgebot???

 

[FP91]

Rechtsfahrgebot???

Richtgeschwindigkeit?

 

[Intermezzo]

Gegenseitige Rücksichtsnahme?

 

[Frank1001]

Richtgeschwindigkeit?

...ist eine Empfehlung und keine bindende Regelung des Gesetzgebers.

Gegenseitige Rücksichtsnahme?

....sollte selbstverständlich sein, entbindet aber dennoch nicht von der Pflicht zur Einhaltung der gesetzlichen Regeln.

 

[Lewellyn]

Im August mit 6 ausgewachsenen Personen, Hund und vollem Kofferanhänger nach Ungarn gefahren. 1350km ein Weg. Brutale 110PS aus 1,5 Litern rissen das Gespann am Berg nach vorne, da gabs kein Halten mehr...

Und was soll ich sagen, wir sind hin und zurück gekommen. Innerhalb der geplanten Zeit.

 

[Jonni]

PS: Und wenn man die 15% Mehrleistung des X1 nicht merken würde, wäre sicher auch was falsch, vor allem in der Leistungsklasse.

Ein Teil dieser Mehrleistung bleibt aber noch im Wandler meines X1 stecken, wobei die 8-Gang-Automatik von ZF allerdings erstklassig ist.

CU
Jonni

 

[Intermezzo]

...ist eine Empfehlung und keine bindende Regelung des Gesetzgebers.





....sollte selbstverständlich sein, entbindet aber dennoch nicht von der Pflicht zur Einhaltung der gesetzlichen Regeln.

die gelten für alle. Auch für den in dem von FP91 beschriebenen Fall. Deswegen verstehe ich Deine Antworten hierzu nicht.

Und die Richtgeschwindigkeit ist mehr als nur eine Empfehlung.

Aber sei's drum, ich denke es ist überflüssig mir die Rechtslage im Straßenverkehr erläutern zu wollen.

Gruß Tom

 

[oiseasy]

Ich schmeiß jetzt mal einen 3,2 l V6 von Mercedes in die Diskussion [emoji6] entspannt mit 110 auf der Bundesstraße cruisen bei 2000/min im 6. Gang und beim Überholen einfach Gas geben und die Maschine schiebt ohne Ende. Das nenn ich entspanntes fahren. Kein Turbo, kein Kompressor und der Motor hält ewig, weil selten im Stress. Wenn ich mir da die kleinen hochgezüchteten Dreizylinder anschaue, die machen wahrscheinlich vorher die Grätsche, weil sie ständig im oberen Drehzahlbereich laufen. Also Hubraum ist auch durch einen Turbo nicht zu ersetzen [emoji6]


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[ratzfatz]

Was will man in Deutschland mit 180 PS? Ich bin im Pott und um Berlin froh, wenn der Stau schneller als 60 rollt.

Mehr als 120 PS braucht außer mit Hänger und Berg hier niemand. Ich krieg jedes mal das blanke Kotzen, wenn im dichtesten Verkehr wieder irgend so ein Depp auf der linken mit 180 angerollt kommt und erwartet, ich würde mich zwischen die LKW drängen, damit er 300 m freie Fahrt bis zum nächsten "Hindernis" hat.

wenn jeder so asozial fahren würde, hätten wir Staus von München bis Flensburg.
Kommt da Einer mit 180 km/h an lass ich ihn vorbei , na und? danach kann ich auf der linken Spur weiter schleichen

 

[Reiner]

Wenn ich mir da die kleinen hochgezüchteten Dreizylinder anschaue, die machen wahrscheinlich vorher die Grätsche, weil sie ständig im oberen Drehzahlbereich laufen. Also Hubraum ist auch durch einen Turbo nicht zu ersetzen

Vor vielen Jahren gab es diesen Trend schon mal.
Da glaubte man, wenn man Minimotoren mit einem Turbo aufbläst den Kreis der Motorentechnik quadriert zu haben.
Nur hielten diese Motörchen nicht.
Sie machten, wie du so schön sagst, die Grätsche.
Wenn in ein paar Jahren sich rausstellt, das diese heutigen Motörchen keine 100000 km halten und ein Wechsel ein Vermögen
kostet, kommen wieder vernünftige Motoren.
Motoren, die kein Hightech-Wunder-Motoröl brauchen, um auf der AB einen heißen Sommertag zu überleben.

Mir ist ein Motor mit mehr Hubraum bei gleicher Leistung lieber.

 

[Zörnie]

...ist eine Empfehlung und keine bindende Regelung des Gesetzgebers.

Jetzt komm mal Sheriff FP91 nicht mit Regeln

 

[Jan-Gerd]

Mir ist ein Motor mit mehr Hubraum bei gleicher Leistung lieber.

Ich habe mich schnell an mehr Hubraum und mehr Leistung gewöhnt....

 

[Reiner]

Ich habe mich schnell an mehr Hubraum und mehr Leistung gewöhnt....

Das ist besser als vernünftig....

 

[Majo]

wenn jeder so asozial fahren würde, hätten wir Staus von München bis Flensburg.
Kommt da Einer mit 180 km/h an lass ich ihn vorbei , na und? danach kann ich auf der linken Spur weiter schleichen

Naja da war ja vom dichten Verkehr die Rede und wenn vor mir schon einer ist an dem ich vorbei möchte aber eben noch halbwegs vernünftigen Abstand halte mache ich sicher nicht für den Profilneurotiker im Suff Platz - Vorurteile müssen gepflegt werden :-)

 

[Reiner]

Kommt da Einer mit 180 km/h an lass ich ihn vorbei , na und? danach kann ich auf der linken Spur weiter schleichen

"...im Leben nicht !
Selbst wenn vor mir Platz ist, fahre ich stur weiter links.
Nur weil er meint, er hätte ein schnelleres Auto als ich !
Soll der Neureiche mit seiner Protzkarre zusehen wie er an mir vorbei kommt.
Und wenn er rechts überholt, zeige ich ihn an !"

Das ist die Denkweise vieler sturer Linksfahrer in Deutschland !
Das sind die Typen, die auch Autos, die sie sich nicht leisten können, verkratzen.

 

[RunNRG]

Ich schmeiß jetzt mal einen 3,2 l V6 von Mercedes in die Diskussion [emoji6] entspannt mit 110 auf der Bundesstraße cruisen bei 2000/min im 6. Gang und beim Überholen einfach Gas geben und die Maschine schiebt ohne Ende. Das nenn ich entspanntes fahren. Kein Turbo, kein Kompressor und der Motor hält ewig, weil selten im Stress. Wenn ich mir da die kleinen hochgezüchteten Dreizylinder anschaue, die machen wahrscheinlich vorher die Grätsche, weil sie ständig im oberen Drehzahlbereich laufen. Also Hubraum ist auch durch einen Turbo nicht zu ersetzen [emoji6]

Hast Du noch nie einen Turbo gefahren?

Dessen Stärke ist gerade der Antritt aus recht niedrigen Drehzahlen, die TSI haben ab 1500 umin das volle Drehmo und das liegt nahezu beim doppelten eines gleichgroßen Saugbenziners. Somit wirkt so ein 1,4 TSI nicht viel anders wie ein 2,8 L Saugbenziner.
Und hohe Drehzhalen brauchts auch nicht ,weil dank dem Drehmo die Kisten auch noch entsprechend lang übersetzt sind.

So dreht mein 1,4 TSI bei 110 km/h gerade mal 2200 umin und verbraucht dabei 5 Liter.

Ob er damit weniger lang hält wie Dein 3,2 Liter Sauger...nunja, ich habe eine Jahresfahrleistung, das ich die 100 tkm erst in vielen Jahren sehen werde, ist mir also im Endeffekt wumpe.

Dafür zahle ich satte 76 Euro KFZ-Steuern und verbrauche nicht wesentlich über 5 Liter auf 100. Für mich deutlich sinnhafter als einen Riesenmotor, den man dank dessen Durst doch nicht treiben mag.
Aber Hauptsache, man hat Spass mit seiner Entscheidung! So ein 6-Zylinder ist auch etwas feines. (ich hatte noch nie einen und werde mangels Bedarf wohl auch nie einen haben)

 

[Reiner]

Gerade der 1,4 TSI ist das Sorgenkind !
Probleme mit der Steuerkette - längt sich oder springt über .

Und etliche andere Probleme...

VW gibt Probleme zu und hat die Kulanz erweitert .

Das heißt aber nicht, das alle kleinvolumigen Motoren schlecht sind.
Es gibt auch großvolumige Motoren, die nichts taugen.

 

[oiseasy]

Ich bin da wohl altmodisch Neben dem 3,2 l gibt's noch einen 2l Vierzylinder von Alfa Romeo mit 150PS, der hält seit >200k km und macht einfach Laune. Gut, er braucht 9l, immer, also fahr ich, wenn es geht, gerne mit 180 km/h gemütliche Reisegeschwindigkeit. Für die Stadt würd ich auch was anderes nehmen, aber da fahre ich am allerwenigsten. Genauso der Mercedes, bei reinem Stadtverkehr säuft er Dich arm. Das sind Maschinen zum entspannten Überlandfahren. Turbo kenn ich von den 2l VW Diesel und da gefällt mir die Charakteristik gar nicht. Außerdem fangen die bei hohen Geschwindigkeiten an zu saufen wie nichts gutes. V6 oder Reihensechser sind einfach Traummotoren, der Sound ist der Hammer
Weil Spaß machen solls ja auch noch

 

[Reiner]

In der Formel 1 gibt es auch nur noch Minimotoren mit 1,6 l Hubraum...

 

[Intermezzo]

Es geht um die Zylinderfüllung, nicht um die Drehzahl. Mit Aufladung ist die Drehzahl nur unwesentlich höher als bei großen Motoren. Der Zylinderdruck ist allerdings höher. Das erfordert besondete Maßnahmen bezüglich Haltbarkeit.

Der Drehmomentzuwachs im mittleren Drehzahlbereich ist spürbar. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Gasumsatz allerdings schlechter wegen der begrenzten Größe der Ein- und Auslassventile.

So meine Vorstellung der Verhältnisse.

Gruß Tom