Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600

[wuli]

Dort sind sie genauso sinnlos….weil praxisfremd.

Gerade der Durchzug zwischen 80 und 120 km/h ist für einen schnellen ÜberholVorgang auf der Landstraße der wichtigste Wert

 

[Inot]

Schneller Überholvorgang im 6ten bei 80.
Ich bin raus.

 

[wuli]

Mit der XR siehst Du gegen Deinen Sohn, bei eurem Vergleich, noch schlechter aus. Da mußt Du aber viel schalten.....

Das ist doch nicht das Thema, hier geht es darum, des man von Flensburg gezwungen wird eine Änderung vornehmen zu lassen und man hat danach nicht mehr das was man mal gekauft hat.

ja wir machen die Tests jeden 2ten Tag, manchmal sogar nachts

 

[wuli]

Schneller Überholvorgang im 6ten bei 80.
Ich bin raus.

Stimmt

 

[MERLIN 66]

Gerade der Durchzug zwischen 80 und 120 km/h ist für einen schnellen ÜberholVorgang auf der Landstraße der wichtigste Wert

Das stimmt , aber nicht im 6.gang

 

[SU26]

Heute getestet nach dem Aufspielen der neuen Software auf meine 1250


mein Sohn mit meiner alten 1200 GS aus 2016 und ich mit meiner 1250 GS

bei 80 km/h nebeneinander gefahren und beide im 6 Gang Vollgas gegeben
1250 gs war nicht schneller
das hatten wir vor 2 Jahren an der gleichen Stelle schon mal gemacht, um zu sehen welcher Unterschied zwischen 1200 und 1250 gs liegt

da ist die 1250 gs der 1200er eindeutig weggezogen

soviel dazu, dass sich nichts geändert hat

Das zeigt eindeutig, dass Du bei der 1200er hättest bleiben sollen!

 

[smilingalbert]

Das stimmt , aber nicht im 6.gang

Gestern auf der A 92 (Tour in den Bay.Wald) viel im 5. & 6. unterwegs gewesen und Durchzugsübungen mit Pizza-Box und Sozia gemacht - das war ein Spaß!
Immer wieder herrlich, wie die GS ab 6000 auf der scharfen Nockenwelle den Hammer auspackt und zornig weiter dreht/mit Macht anschiebt!
In der Tat wäre ich sauer, würde da jetzt was fehlen.
„Untenrum“ während der Tour das übliche Bild mit teilweise nervöser Abstimmung; vielleicht beseitigt das update beispielsweise dieses fiese Schiffsdiesel-Gestampfe & Gewummer bei exakt 3500?!
Das wär schon was. Da liegt vermutlich die magere Euro5-Homologations-/Messzone.
Ach ja:
Das Update könnte von BMw eine List sein, um die aktuelle schwächer und die 1300er dann potenter wirken zu lassen.
BMw scheint mit dem Serien-Boxer leistungsmäßig den Zenit erreicht zu haben.

 

[Pinky]

Gerade der Durchzug zwischen 80 und 120 km/h ist für einen schnellen ÜberholVorgang auf der Landstraße der wichtigste Wert

Eben, ohne das ich jedesmal runterschalten muß. Darum geht´s doch.
Die LC macht das schon gut, aber die 1250er sollte da mit dem Shift Cam eigentlich die Nase vorn haben.

 

[Tango_Delta]

ich denke einer zählt mit den Fingern sichtbar 1..2 .. und bei 3

Zumindest für den Thrill / Kick vielleicht besser bis 6 und bei 7 gehts los.

 

[TTTom]

Ach ja:
Das Update könnte von BMw eine List sein, um die aktuelle schwächer und die 1300er dann potenter wirken zu lassen.

Verschwörungstheorien bitte im Esotherik-Forum oder auf Telegram

BMw scheint mit dem Serien-Boxer leistungsmäßig den Zenit erreicht zu haben.

Haben Anfang der 90er auch viele geglaubt, bis BMW 1993 die R 1100 RS mit 4V-Boxer und Motronic-Einspritzung vorgestellt hat.

 

[SU26]

Haben Anfang der 90er auch viele geglaubt, bis BMW 1993 die R 1100 RS mit 4V-Boxer und Motronic-Einspritzung vorgestellt hat.

Und sie läuft heute noch gut, kann ich nur bestätigen. Hab noch eine vom 75er Jubiläum im Stall.

 

[teileklaus]

dass ein Motor dem man weniger abverlangt immer den Eindruck macht, dass genug von den versprochenen PS da sind, ist mir keine Frage. "Sie läuft noch gut" ist mir da zu vage..
Das gemeinsam Hochbeschleunigen mit einer 125 PS 1200 er ist eine ausreichende Prüfung.
Andere berichten von reduzierter oder begrenzer Höchstgeschwindigkeit, die man per Rexxern aufheben kann und von gebremstem Schaum.. mit dem Getriebeschonenden "Up"date oder Downsitzing.
Ich würde das auf die Rolle stellen.
Das zeigt eben nicht dass man bei der 12 er bleiben soll sondern dass die Bananen mal wieder beim Kunden reifen..

BMW spricht nicht davon dass bei 6000 auf die Vollast Nocke umgeschaltet wird. Man spricht von Teillast und Vollastnocke also müsste das auch bei 4000 schon bei Vollgas so sein.

 

[Uli G.]

Eben, ohne das ich jedesmal runterschalten muß. Darum geht´s doch.
Die LC macht das schon gut, aber die 1250er sollte da mit dem Shift Cam eigentlich die Nase vorn haben.

Was dreht der Motor bei 80km/h im 6. Gang, und bei welcher Motordrehzahl wird die Nocke umgeschaltet (und welche Geschwindigkeit liegt da an?)?
Erfolgt das Umschalten bei den genannten Voraussetzungen innerhalb des angesprochenen Geschwindigkeitsbereiches?

Uli

 

[Inot]

ca. 2700 Upm.
Wollte heute den Durchzug im 6ten bei 80 bis 120 bergauf testen.
Mein linker Fuß hat da nicht mitgespielt und 2mal zurückgeschalten.
Sorry.

 

[Heidekutscher]

Ist doch kein brauchbarer Vergleich.

 

[Gast 68531]

ca. 2700 Upm.
Wollte heute den Durchzug im 6ten bei 80 bis 120 bergauf testen.
Mein linker Fuß hat da nicht mitgespielt und 2mal zurückgeschalten.
Sorry.

Ich bin mal gespannt wann es die erste GS mit Automatikgetriebe gibt...

 

[Inot]

Als DSG mit dem Fuß zu schalten oder wahlweise als Automatik würde ich kaufen.

 

[body58]

Als DSG mit dem Fuß zu schalten oder wahlweise als Automatik würde ich kaufen.

Wie schwer soll denn die Dicke noch werden.....

 

[Pit17]

Als DSG mit dem Fuß zu schalten oder wahlweise als Automatik würde ich kaufen.

Ich habe damals, als die VFR 1200 F mit DSC Getriebe herauskam (ohne Kuplungshebel / Fußschalter), einen halben Tag Probe gefahren, und Jahre später eine VFR 1200 Crosstourer mit DTC.
Mein Ding ist es nicht, ich hätte mit dem ständigen eingreifen der Elektronik und dem Getriebe, vor allem bei Nässe, kein vertrauen zu dem Moped.
Was mal so richtig abging, war die Beschleunigung mit der 1200F und dem Launch Control aus dem Stand heraus bis zum Top Speed. Vollgas geben, Knopf loslassen, und ab geht der Ritt auf der Kanonen Kugel los
Schade das Honda mit dem 1200 V4 Motor kein vernünftiges Moped auf die Beine gestellt hat
Mir reicht der Schaltautomat bei der GS völlig

 

[Inot]

Im Auto ist der Kupplungsvorgang beim DSG sicher weicher wie ein manuell geschaltetes Getriebe.
Zusätzlich absolut abwürgsicher.