Getriebe klackert nach Ölwechsel.

[Boxer-Walle]

sensationell!
wir sind nun an einem - zugegeben - technischen - niveau angekommen, wo ich nur noch sprachlos bin.

 

[bmwfahrerr100rs]

Ich vermute mal du hast 1l Getriebeöl gekauft . Und das reicht eben nicht für beides. Da ist eben die Gebindegrösse blöd für die GS.

 

[g&s]

Moin aus Niedersachsen.
Du hast eine 11er GS. Spannend ist hier die Frage mit welchem Getriebe.
MJ 94 oder MJ 97?? Bei den 97ern gibt es Probleme mit dem Lager / Zahnrad der Eingangswelle. Ich komme darauf, weil Du geschrieben hast, daß das Öl schon brauner Schmodder war. Braun könnte auf das verschlissenen Lager / Zahnrad hinweisen.
Schau mal bei Powerboxer, da wird das genau beschrieben.
BoGSergrüße, Horst

 

[Sledder]

Moin aus Niedersachsen.
Du hast eine 11er GS. Spannend ist hier die Frage mit welchem Getriebe.
MJ 94 oder MJ 97?? Bei den 97ern gibt es Probleme mit dem Lager / Zahnrad der Eingangswelle. Ich komme darauf, weil Du geschrieben hast, daß das Öl schon brauner Schmodder war. Braun könnte auf das verschlissenen Lager / Zahnrad hinweisen.
Schau mal bei Powerboxer, da wird das genau beschrieben.
BoGSergrüße, Horst

Maschine ist 96 zugelassen worden, ist aber BJ95 das müsste die erste Version des Getriebe sein. Das hatte ich letztes Jahr auch bereits nachgeschaut weiß es jetzt gerade aber nicht mehr 100%iG
Mit freundlichen Grüßen

 

[Sledder]

Ich vermute mal du hast 1l Getriebeöl gekauft . Und das reicht eben nicht für beides. Da ist eben die Gebindegrösse blöd für die GS.

Genau, das ist mir passiert. Werde später Öl kaufen und dann nachfüllen bis es aus dem Getriebe austritt, das schein die Menge ja vorzugeben.
Mit freundlichen Grüßen

 

[Eremit]

Dann schau auch gleich nach, wie viel im Endantrieb ist. Da soll es bis Unterkante Gewinde der Einfüllschraube stehen, wenn ich mich recht erinnere.

 

[Varastrecker]

sensationell!
wir sind nun an einem - zugegeben - technischen - niveau angekommen, wo ich nur noch sprachlos bin.

Jeder ist ein Experte. Der eine besser, der andere schlechter.
Aber ich finde es gut, wenn sich jemand traut etwas selbst zu machen und bei einem
Problem Fragen stellt.

Jetzt kommst du mit deiner Weisheit ins Spiel und solltest das Schrauben unterstützen, auch wenn man das Pferd von hinten aufgezäumt hat.

Jeder Anfang ist schwer.

 

[Sledder]

Dann schau auch gleich nach, wie viel im Endantrieb ist. Da soll es bis Unterkante Gewinde der Einfüllschraube stehen, wenn ich mich recht erinnere.

Den habe ich zu erst gemacht der ist bis Unterlande Gewinde befüllt.
Lg

 

[bmwfahrerr100rs]

Dann schau auch gleich nach, wie viel im Endantrieb ist. Da soll es bis Unterkante Gewinde der Einfüllschraube stehen, wenn ich mich recht erinnere.

Ist doch klar wenn es hinten voll ist reicht es vorne nicht mehr . Genauso umgekehrt. Wenn nur das 1l Gebinde gekauft wird .
Eigene Erfahrungen

 

[bmwfahrerr100rs]

Genau, das ist mir passiert. Werde später Öl kaufen und dann nachfüllen bis es aus dem Getriebe austritt, das schein die Menge ja vorzugeben.
Mit freundlichen Grüßen

Ging mir am Anfang mit GS genauso

 

[Gast 61523]

Das schöne ist ja wenn man täglich was neues dazu lernt. Für manche (auch teilweise für mich ) ist es aber teilweise schwer bei einigen Themen die hier aufschlagen den Puls niedrig zu halten, möchte dann auch Kopf schüttelnd, schreiend durch das Zimmer rennen. Habe mir aber angewöhnt, Fresse halten schönen Kaffee oder Tee machen und diesen verkosten, alles nochmal durchlesen, nachdenken, zum Schluss kommen, hat doch einfach einer eine Frage gestellt und dann kann man ja auch eine freundliche Antwort geben, muss dann auch nicht in einer Doktorarbeit enden.
Fazit.
1 schreiend durch das Zimmer rennen muss dann doch mal sein.
2 Tipp vor dem Schrauben eine Reparaturanleitung besorgen, ist immer sinnvoll wenn man sich vorher schlau machen kann und während der Arbeit auch mal kurz nachlesen kann.
Die Vorgehensweise Öl dürfte ja bereits beantwortet sein und Sledder nicht entmutigen lassen, das nächste mal halt bissle besser vorbereiten.
So was fällt mir noch zu Erwitte ein, ach ja, müsste mal wieder zu Hella Gutmann wegen den neuen Partikelmessgeräten, aber das ist ein anderes Thema. Letztes mal war ich oben als paar Tage der schlimme Sturm gewütet hatte, Bekannter hat mir Bilder von der Innenstadt geschickt. Sorry hatte jetzt nix mit Öl zu tun.

 

[elfer-schwob]

Hi Sledder,

die umfassende und völlig zutreffende Antwort hast Du schon in Post Nr. 2 von Jörge, alias @BigJay , erhalten.
Mit bloßem Ablassen und Auffüllen des Getriebeöls ändert sich genau niGS an der Mechanik Deiner Kuh.

Die Übung, die Du anschließend auf dem Hauptständer gemacht hast, hat wahrscheinlich schon fast jeder GS-Eigner aus reiner Neugier und Spieltrieb einmal hinter sich. Die meisten haben´s gemerkt, daß sich das nicht gut anhört...

Der ungleichmäßige und lastfreie Lauf des Motors mit eingelegtem Gang und angehobenem, mitdrehendem Hinterrad führt im Schaltgetriebe dazu, daß niederfrequent von minimalem Schiebe- auf Lastbetrieb und umgekehrt gependelt wird. Und dabei klackern die Schaltklauen in ihren korrespondierenden Parnterzahnrädern von Anschlag zu Anschlag.
Wenn Du dieses Vorgehen mit ganz leicht angetippter Hinterradbremse durchführst, ist Ruhe (weil die Zahnräder dann ständig mit leichter Last laufen).
Kurzum: Alles gut!

Jetzt füll noch ausreichend Getriebeöl nach und genieße die Fahrt.

Grüße vom elfer-schwob

 

[Sledder]

Hi Sledder,

die umfassende und völlig zutreffende Antwort hast Du schon in Post Nr. 2 von Jörge, alias @BigJay , erhalten.
Mit bloßem Ablassen und Auffüllen des Getriebeöls ändert sich genau niGS an der Mechanik Deiner Kuh.

Die Übung, die Du anschließend auf dem Hauptständer gemacht hast, hat wahrscheinlich schon fast jeder GS-Eigner aus reiner Neugier und Spieltrieb einmal hinter sich. Die meisten haben´s gemerkt, daß sich das nicht gut anhört...

Der ungleichmäßige und lastfreie Lauf des Motors mit eingelegtem Gang und angehobenem, mitdrehendem Hinterrad führt im Schaltgetriebe dazu, daß niederfrequent von minimalem Schiebe- auf Lastbetrieb und umgekehrt gependelt wird. Und dabei klackern die Schaltklauen in ihren korrespondierenden Parnterzahnrädern von Anschlag zu Anschlag.
Wenn Du dieses Vorgehen mit ganz leicht angetippter Hinterradbremse durchführst, ist Ruhe (weil die Zahnräder dann ständig mit leichter Last laufen).
Kurzum: Alles gut!

Jetzt füll noch ausreichend Getriebeöl nach und genieße die Fahrt.

Grüße vom elfer-schwob

Danke für die ausführliche verständliche Erklärung

 

[BigJay]

Hi Markus!

Nicht entmutigen lassen!

Keine (nicht eine) der hier versammelten oder auch
nicht versammelten Koryphäen wurde so schlau
geboren, wie sie jetzt ist...

Füll die fehlenden Schappspinchen Öl nach, auch
wenn das nichts am Klappern ändern wird, fahr mit
der Dicken und hab Spaß daran.

Frohes Schrauben!

 

[g&s]

Keine (nicht eine) der hier versammelten oder auch
nicht versammelten Koryphäen wurde so schlau
geboren, wie sie jetzt ist...

Moin aus Niedersachsen,
hast natürlich Recht. Wobe,i bei dem einen oder Anderen, könnte man schon zweifeln,ob er die Kompetenz mit dem löffel verabreicht bekommen hat. Immer wieder fällt mir einer besonders auf. Führt in seinem namen einen großen weißen Vogel, mit langem Hals.
BoGSergrüße, Horst

 

[BigJay]

Hi Horst!

Auch wenn es jetzt in die off-topic Ecke geht...

Da stellt jemand eine technische Frage, aus Unwissen
oder was auch immer getrieben. Viele von uns möchten
gerne unterstützen, auch wenn nicht gleich alles verstanden
oder richtig eingeordnet wird / werden kann. Ansonsten
könnten auch alle Unterforen geschlossen werden und
nur noch Urlaubsberichte (die ich gerne lese...) erlaubt sein.

Da gehört es sich nicht, ausfallend oder beleidigend zu
werden, außer... man will sich selbst erhöhen...

Das war hier ansatzweise, und in vielen anderen Themen
ziemlich ausgeprägt zu sehen. Namen oder Hinweise auf
Nutzer erspare ich mir bewusst, weil es eh nichts bringen
wird!

DAS musste ich jetzt mal loswerden...

 

[maxquer]

@Sledder, Tipp von mir, das nächste Mal bevor Du Arbeiten ausführst, wo Du Dir nicht ganz sicher bist, hier mal nachfragen.
Wir geben gerne weitere Tipps.
Bei solchen Aktionen, die Du da ohne Hintergrundwissen machst, kann auch eine Menge kaputt gehen.
Kann uns eigentlich egal sein, weil Dein Moped, aber wir stehen glaube ich alle hier, gern hilfreich bereit.

Gruß,
maxquer

 

[Sledder]

@Sledder, Tipp von mir, das nächste Mal bevor Du Arbeiten ausführst, wo Du Dir nicht ganz sicher bist, hier mal nachfragen.
Wir geben gerne weitere Tipps.
Bei solchen Aktionen, die Du da ohne Hintergrundwissen machst, kann auch eine Menge kaputt gehen.
Kann uns eigentlich egal sein, weil Dein Moped, aber wir stehen glaube ich alle hier, gern hilfreich bereit.

Gruß,
maxquer

Ich habe mich ja versucht rein zulesen und habe auch geschaut. Leider hatte ich kein Elternhaus wo ich so etwas gelernt habe und auch leider keine Ausbildung in einem solchen Bereich.
Ich versuche immer so etwas selber zu machen Motor war auch echt kein Problem und Getriebe ist es eigentlich ja auch nicht nur hatte ich absolut keine Ahnung das es wirklich drauf ankommt bis zum Einlass das es dort austritt aufzufüllen.
Was das rumpeln angeht hatte ich bisher nichts von gelesen das so etwas passieren kann wenn die Q auf dem Ständer steht wieder was gelernt.
Danke für das Angebot werde ich in Zukunft drauf zurück kommen

 

[Sledder]

Danke schonmal für die vielen Antworten jetzt hat sich mir nur eine weitere aufgetan.
Ich habe mir gerade mal die Bremsen angeschaut und festgestellt das die Beläge an allen drei Scheiben anliegen.
Ich war letztes Jahr beim freundlichen und habe Leitungen so wie Flüssigkeit tauschen lassen, ist das etwa normal? Meines Erachtens müsste da ein kleiner Spalt sein

 

[BigJay]

Das muss so: Die Beläge liegen "drucklos" an den
Bremsscheiben an. Nur wenn dort beim Drehen am
entsprechenden Rad Schwergängigkeit auftritt, ist
was im Argen...

Ist das so?