Gastspiel nach 7 Monaten beendet

[Larsi]

Zudem ist der Boxer ohne Mittellager keine gute Wahl für hohe Drehzahlen.

 

[Torfschiffer]

Viele kehren doch nach einer Experimentierphase reumütig zurück zur GS…

Stimmt …. und frag nicht woher ich das weiß!

 

[Laie]

Wo ist hier „Beweihräucherung“? Danke für das Schulmeistern.
Eine objektive Messung war das, mein Lieber. Dass ich das Ding noch einfahre, habe ich in dem Thread schon zwei Mal erwähnt.

Das hat sich so gelesen, als ob sie noch weniger als 5,2 Liter brauchen würde, da ist mir dann etwas komisch geworden.

 

[Inot]

Wichtiger Punkt: der Telelever der GSA hat mir nie so richtig gefallen, weil sich die Straße damit irgendwie entkoppelt anfühlte. Das konventionelle Fahrwerk der Duc fühlt sich für mich natürlicher an.

Der Telelever paßt schon.
Das Ansprechen der Federelemente und die Einstellmöglichkeiten sind leider suboptimal.
Denke dieser Punkt wird bei der neuen verbessert.

 

[Bestvirginia]

Das kann regional etwas unterschiedlich sein, aber die Kernaussagen kann ich seit 2018 und rund 50.000 Km auf Multis bestätigen. Da helfen bei den aktuellen Modellen die relativ langen Inspektionsintervalle nur begrenzt.

auch da: die Inspektionsintervalle werden ja höchstens mal beim Ventile einstellen wichtig/relevant, oder?

Bzw. so'n Luftfilter/Zündkerzen (großer Service) gehen vom Arbeitsaufwand/Preis wahrscheinlich in der Gesamtrechnung (fast) unter.

Die wenigsten hier im Forum (außer bonsai) reizen doch jetzt schon nicht die 10.000 km zwischen den Jahresserviceterminen (interessantes Wort) aus.

Dazu kommt noch, dass der außenliegende Boxer (zumindest für mich als Hobbyschrauber) scheinbar einfach zur warten ist, als der V4 (keine Ahnung in wie fern/was alles da abgebaut werden muss, zum Ventile kontrollieren).

Finde die Herangehensweise von Duc zwar nicht schlecht, aber ob man auch in der Praxis damit die Käufer lockt? Ich weiß ja nicht...

 

[Mini65]

Wer braucht denn mit dem Boxer hohe Drehzahlen, wichtig ist die Kraft unten rum und das hat die 1250er.
Wer hohe Drehzahlen braucht, der greife bitte zur XR

 

[Laie]

Dazu kommt noch, dass der außenliegende Boxer (zumindest für mich als Hobbyschrauber) scheinbar einfach zur warten ist, als der V4 (keine Ahnung in wie fern/was alles da abgebaut werden muss, zum Ventile kontrollieren).

Kannst ja mal den Auspuff tauschen auf Akra, für die geübte Crew 10 - 12 h. Bsp. Panigale:

 

[smilingalbert]

Daran „krankt“ nach meinem höchstpersönlichen Empfinden der Motor bei sportlicher Fahrweise.

….“sportliche Fahrweise“: ruckzuck jenseits der StVO; für alle Fans von „fettes-Feuerwerk-obenraus-abbrennen“ kommt ja in Kürze die M 1000 XR.

Hier noch der Vergleich zwischen alter LC ‚ alter XR: Allerspätestens bei 8000 UpM wechselte man mit der XR in tief illegale und rein rennstreckenrelevante Performance-Bereiche (da ist dieser Motor dann wirklich ein steter Quell perliger Drehfreude).

 

[Laie]

Eine emotionslose Kreissäge ist das.

 

[Hobbyfahrer]

Ein Beitrag mittlerweile für die Plauderecke.

 

[Inot]

Um bei der Multi zu bleiben.
Über das gesamte Drehzahlband leiser, und wenn man nicht auf den Drehzahlmesser schaut merkt man das höhere Drehzahlniveau nicht.

 

[qtreiber]

Für die V4-Multis stimmt das.

 

[Inot]

Die V2 ist etwas lauter, klingt dafür satter.

 

[qtreiber]

„etwas“ ist geschönt. Unsere Wohnsiedlung hat sofort bemerkt als ich die 1260er Multi gegen eine 1250erGS getauscht habe. Beide im Originalzustand. Die 1260er Multi war beim Raustuckern aus der Siedlung deutlich lauter und meine Frau wusste zehn Minuten früher wann ich nach Hause komme.

 

[CSS]

Du hast Dich aufgrund Deiner Kaufentscheidung bereits verschlechtert. Mit einem Ausstieg aus diesem erlauchtem Forum waere der gesellschaftliche Abstieg komplett.

Viel Spass und Stoerungsfreie Kilometer mit der temperamentvollen Diva. Wenn es passt hat man alles richtig gemacht.

 

[Gast 11390]

Wer braucht denn mit dem Boxer hohe Drehzahlen, wichtig ist die Kraft unten rum und das hat die 1250er.
Wer hohe Drehzahlen braucht, der greife bitte zur XR

uiui die unfahrbare XR geht ja nur mir hohen Drehzahlen

 

[Forsy]

Das hat sich so gelesen, als ob sie noch weniger als 5,2 Liter brauchen würde, da ist mir dann etwas komisch geworden.

Das war tatsächlich weder so geschrieben noch so gemeint.
Das nächste Mal mache ich einfach ein Foto von der Verbrauchsanzeige.

 

[Mini65]

uiui die unfahrbare XR geht ja nur mir hohen Drehzahlen

Für mein Empfinden in den Dolos ja, deshalb für mich ein Verkaufsgrund. Wen Sie für dich passt ist es doch gut, aber lass doch auch anderen ihre Meinung oder fällt dir das so schwer?

 

[Gast 11390]

Ganz bestimmt nicht, ich bekomme nur immer etwas Bauchschmerzen, wenn ich solche Aussagen höre das so ein Motorrad nur mit hohen Drehzahlen fahrbar wäre.

Sitzt der richtige Kollege auf einer GS und haut eine entsprechende Geschwindigkeit raus braucht er auch Drehzahlen, möchte er es gemütlich angehen schiebt sie souverän nach vorne, selbiges geht aber auch prima (auch wenn die Gang Wahl hier eine andere ist) mit einer XR/KTM/Multi und zwar ohne hohe Drehzahlen, diese braucht es nur, wenn man es richtig krachen lassen möchte dann muss aber auch ein GS-Fahrer mächtig fahrt und Drehzahl aufnehmen. Und das sage ich, weil ich mit vielen Teilnehmern jedes Jahr mehrmals mit Kurventrainings/Sardinien/Dolomiten incl. Kringel mit den Leuten am fahren bin und weis was geht.

 

[smilingalbert]

Das klingt schon alles sehr weise….