Gasdrehgriff schwergängig

[Quhtreiber]

Moin,

Sowohl an meiner HP2, die ich regelmäßig nutze, wie auch an der GS läßt sich mit den Jahren der Gasgriff schwergängiger drehen. Die Griffeinheit auf dem Lenker ist völlig frei, muss also an den Bowdenzügen oder am Verteiler liegen.
Meine Frage, gibt es bessere Bowdenzüge wie die originalen? Gibt es eine Abhilfe am Gaszugvereteiler? Silikonspray in den Verteiler sprühen hat nicht geholfen.
Oder gibt es andere Möglichkeiten?
Bein meiner anderen HP2 mit wenig km läßt sich der Gasgriff deutlich leichter drehen.
An meiner 2-ventiler GS habe ich vor gewisser Zeit neue Gaszüge eingebaut, ich glaube mit Tefloninnenbeschichtung, das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Leider weiss ich nicht mehr wo ich diese bezogen habe.

Gruß
Martin

 

[HeinGS]

Gibt es, nehme Ballistol.

 

[Cloudy]

Sind die Züge frei verlegt? Keine zu engen Radien oder sogar geknickt?
Ob BMW Gaszüge mit Teflon für die HP2E anbietet weiß ich nicht.

 

[Qurator]

Teflonbowdenzüge nie mit Ölhaltigen
Mittelchen behandeln!!!
Das Teflon quillt dadurch auf und die Züge werden schwergängiger!
Wenn Öl, dann nur Silikonöl.
Mit WD40 und ähnlichen, Petroleum-haltigen Kriechölen bringt man die Teflonbeschichtung zum aufquellen und der Zug rutscht schlechter statt besser.
Also, schmieren ja, aber bitte mit silikonbasierenden Fetten oder Ölen.

 

[Quhtreiber]

Frei verlegt sind die Züge auf jeden Fall.
Wenn es bessere Züge gibt, müssen sie nicht unbedingt von BMW kommen.
Gibt es irgendwelche "Tuningmaßnahmen" für den Verteiler?
Wobei ich nicht weiß ob der Verteiler oder die Bowdenzüge Verbesserungspotential bieten. Oder beide?

Gruß
Martin

 

[munga]

Teflonbowdenzüge nie mit Ölhaltigen
Mittelchen behandeln!!!
Das Teflon quillt dadurch auf und die Züge werden schwergängiger!
Wenn Öl, dann nur Silikonöl.
Mit WD40 und ähnlichen, Petroleum-haltigen Kriechölen bringt man die Teflonbeschichtung zum aufquellen und der Zug rutscht schlechter statt besser.
Also, schmieren ja, aber bitte mit silikonbasierenden Fetten oder Ölen.

Das ist eine Mär,es gibt nichts was Teflon quellen lässt.

 

[cultus]

Na ja, die Liner sind ja meist eher nicht aus Teflon sonder PE oder POM. Da kann es schon mal Reaktionen geben. Aber ich glaube nicht, dass es ein grundsätzliches Problem mit den HP2 Zügen gibt. Meine sind seid fast 17 Jahren und knapp 60.000km ungewartet und flutschen wie nix. Also einfach neue Züge von BMW rein und Ruhe ist. Falls Du nicht Erstbesitzer bist, weißt Du ja nicht was vorher damit veranstaltet wurde....

 

[Majestix95]

Bowdenzüge können schwergängig werden, verschiedene Faktoren spielen hier mit.

Was ich weiß is der Gaszug der HP2E bei BMW nicht vorrätig, zumindest wars so vor 1.5 Jahren.

Ich würde den Verteiler auch ansehen wie er sich verhält, ebenso die Drosselklappen selber.

Es sind halt 20Jahre und nach 20 Jahren flutscht es meistens nicht so wie am Anfang.

 

[hydrantenfritz]

Moin,

Sowohl an meiner HP2, die ich regelmäßig nutze, wie auch an der GS läßt sich mit den Jahren der Gasgriff schwergängiger drehen. Die Griffeinheit auf dem Lenker ist völlig frei, muss also an den Bowdenzügen oder am Verteiler liegen.
Meine Frage, gibt es bessere Bowdenzüge wie die originalen? Gibt es eine Abhilfe am Gaszugvereteiler? Silikonspray in den Verteiler sprühen hat nicht geholfen.
Oder gibt es andere Möglichkeiten?
Bein meiner anderen HP2 mit wenig km läßt sich der Gasgriff deutlich leichter drehen.
An meiner 2-ventiler GS habe ich vor gewisser Zeit neue Gaszüge eingebaut, ich glaube mit Tefloninnenbeschichtung, das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Leider weiss ich nicht mehr wo ich diese bezogen habe.

Gruß
Martin

Hallo Martin..
Da die Drosselklappenbetätigung über Bowdenzüge keine Raketentechnik ist, lässt es sich einfach prüfen wo es klemmt. Wie Du sagst läuft der Drehgriff frei. Wie sieht die Führung des Zuges aus dem Drehgriff aus ( irgendwie "eingeschliffen?). Die Bowdenzüge mit angeknallten Kabelbindern am Rahmen befestigt? ( wenige Kabelbinder recht lose und grosszügige Radien anstreben).
Verteiler kann auch klemmen. Hat der sich furztrocken im Innenleben verkanntet?

Bei den Bowdenzügen zu den Drosselklappen gilt das Obengenannte. Runde grosszügige Radien.

Die Drosselklappen auf Leichtgängigkeit und Rückstellung prüfen.
Das alles ist ohne grösseren Aufwand prüfbar.

Nötige Teile ersetzen.

Die von Dir genannte Qualität (Teflon oder nicht) entscheidet nicht primär.

Eher ist es die Pflege, welche man diesen bewegten Teile angedeihen lässt.
Ab und zu mal reinigen und mit einem geigneten Kriechöl schmieren. Den Verteiler sollte man nicht furztrocken laufen lassen. Ja und auch die "Seilscheiben" an den Drosselklappen ab und zu reinigen ( auch dort wo der Zug drinnliegt), sonst wird eine Synchro. zum Glücksspiel.

Nach jedem Motorrad waschen mal da und dort ein wenig Kriechöl.

PS: Du glaubst es vielleicht nicht, bei meiner 1100 GS Jg. 94 sind noch die ersten Gaszüge äusserst Leichtgängig ( Kuppl. dasselbe) drinn.