G650GS Kupplung rutscht + Spiel Kupplungspaket

[vierventilboxer]

Das Vertikalspiel vom Kupplungskorb beträgt normalerweise nur wenige Hundertstel Millimeter, viel Spiel lassen die Nadellager und Anlauf-/Stützscheiben eigentlich nicht zu. Ich weiß nicht was BMW als oberste Toleranzgrenze beim Axialspiel vorgibt aber der Korb muss sich auf der Welle verschieben lassen um den Verschleiß des Kupplungspaketes auszugleichen zu können.
5/10 mm kommen mir etwas viel vor, denn das Paket ist jetzt noch neuwertig und wird mit der Zeit dünner, es erklärt aber nicht zwangsläufig den "Ruck" im Kupplungshebel. Es sei denn... ein oder gar zwei der Nadelkäfige wäre(n) defekt... oder eben die Mutter lose. Sie drückt den Mitnehmer gegen einen Bund, da darf gar nichts wackeln.

Evtl. wäre es hilfreich wenn du ein paar Fotos der Einzelteile oder ein Video hier hochlädst, u.U. lässt sich da etwas ungewöhnliches erkennen.

 

[gs-michael]

Die Mutter des Kupplungskorbes? Diese ist fest und gesichert.
Es müssen also die Nadellager sein.. Ist aber doch extrem untypisch?
Anbei ein Video..

 

[vierventilboxer]

Etwas viel Spiel wie ich finde.
Zerlege die komplette Kupplung, schau dir die Nadelhülsen an und überprüfe ob alle Scheiben vorhanden sind (siehe ETK) und am richtigen Einbauort sitzen.
Achte darauf das Kupplungspaket so zu belassen wie es ist. Keine Scheiben durcheinander bringen.

 

[gs-michael]

Kommt man an die Lager ran, ohne das Gehäuse zu Spalten? Meiner Meinung nach wird das schwierig, wenn ich mir die Explosionszeichnungen ansehe.
Da würde ich mich selber dann nicht rantrauen.

 

[vierventilboxer]

Schrauben und Federn raus, Druckplatte ab, Kupplungspaket raus, dann siehst du die Mutter welche den Mitnehmer fixiert.
Mutter ab, Mitnehmer raus, dann kannst du den Korb abziehen.

Mehr musst du nicht zerlegen, erst recht kein Gehäuse spalten.

 

[gs-michael]

..oke, bis zu der Mutter war ich schon, dahinter sitzen die nagellager/anlaufscheiben?
Da werde ich mich demnächst mal drübermachen, besten dank!

 

[ADVent]

BMW - G650X - Serie - Forum ? Thema anzeigen - Kupplungskorb/Getriebeeingangswelle hat Radialspiel

 

[ADVent]

Und mach das drecks Castrol Öl raus, kenne kein anderes Öl was die Kupplung so gerne kaputt macht.

 

[gs-michael]

Kurze Zwischeninformation, das Motorrad steht inzwischen beim Händler und wird zerlegt, in Absprache mit BMW.
Es hat sich das Lager der Gebtriebeeingangswelle aufgelöst, lt. BMW untypischer Schaden, glaube ich auch irgendwo, habe noch nichts davon gehört. Nach 7500km normalen Betriebs...
Meine Begeisterung vom China Motor hält sich in Grenzen..!

 

[gs-michael]

Endergebnis des Problems, man halte sich fest:
Der Außenring des Kugellagers der Getriebeeingangswelle ist mittig auf ganzem Umfang in 2 Teile zerbrochen!!!
Ich kann es kaum fassen...fast neues Motorrad, 7500km im normalen Betrieb und dann sowas!
Bin auf die Rückmeldung von BMW gespannt. Solch schlechte Qualität... hätte es vermutlich beim alten Rotax nicht gegeben..
Wohl doch China-Schrott...
Wem sind solche Probleme schonmal zu Ohr gekommen?

 

[vierventilboxer]

Von der G höre ich das zum ersten mal.

Bei R und K werden z.B. die Radlager aus Osteuropa zugekauft.... und selbstverständlich zu Premiumpreisen (ca. 100,-€ pro Satz) weiterverkauft.
Die Teile sind bereits massenhaft bei Laufleistungen zwischen 30.000 und 60.000 km krepiert.
Das Problem ist bekannt und wird in anderen Foren heiß diskutiert.
Abhilfe: passende Lager von Markenherstellern wie SKF und FAG beschaffen - die halten nicht nur deutlich länger sondern kosten auch nur ein Bruchteil dessen was BMW für seine aufruft.

Über die Qualität gewisser Bauteile aktueller Modellreihen zu diskutieren ist müßig....

Interessant wäre zu wissen ob besagtes Lager an deinem Motor ein Standardlager ist und es möglich wäre hier ein Teil eines namhaften Herstellers zu verbauen, damit dieser Schaden kein zweites mal auftritt. Außerhalb Gewährleistungs- und Kulanzfrist wird es ärgerlich und teuer.